.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszytskich ...

problem dotyczy audi a4 cabrio 2.0 140 PS multitronic 2007.11

z filtrem cząstek stałych...,po przejechaniu max 200km ostatnio 300km w cyklu miejskim blokuje całkowicie silnik.....

Zapala się wiecznie kontrolka , olej co 2 tyg wymieniany systematycznie aby nie zatrzec motoru na castrol ....

zmieniony został komputer ,ostatnio zmienone oprogramowanie......

I dalej to samo ......Auto było juz u kilku specjalistów i brak jakiej kolwiek poprawy.....

proszę o pomoc co należało by zrobić................ kompetencje moich doratców juz sie skończyły

bedę wdzięczny za odpowiedź

dziękuję pozdrawiam

Zacznij od podłaczenia VCDSa... na początek odczyt błędów...

Nie ma zadnych blędów.. i tu jest problem:-( zapala się kontrolka na komputerze i po tyg. zostaje wymieniony olej......

ostatnio juz zblokował motor po 200 km.....

dzieki za odp..

Po grzyba wymieniasz olej jak z opisu wynika, ze masz problem z FAP...em... moze juz auto nie jest w stanie samo wypalic FAPa... i trzeba wymusić wypalanie VCDSem...

Jestes wstanie mi pomóc /rozwiązać ten problem??? wiedzę, że masz wiedzę której ja niestety nie posiadam ....
Jeżeli robie lub zrobiłem cos nie tak to proszę doradź co należy/żało by zrobić krok po kroku ....Nie mam odpowiedniej wiedzy jaką ty posiadasz....A wymiane oleju mi doradza znajomy aby nie zatrzec silnika.....
napiesałem że wymieniam olej...... to znaczy Olej wymienia mój kolega u którego stoi auto .....

JA nie naprawiam tego auta.....Napisałem że kompetencje mich doradców się wyczerpały.....auto nie zostało naprawione ...nie mam do kogo sie zwrócić fizycznie ..

czymógł byś mi przyblizyć twoją podpowiedź:--- trzeba wymusić wypalanie VCDSem.--- wybacz ale Ja nie wiem jak to zrobić...to co uzyskam od Ciebie przekaże koledze który walczy z autem juz kilka tyg. który szuka szuka i nie znajduje przyczyny.....


dla tego też prosił bym o podpowiedź /pomoc

dziękuję

Kolego, po pierwsze doradzałbym zmianę mechanika bo z tego co piszesz gość nie za bardzo ma pojęcie co robi...

Zobacz wątek "Polecane warsztaty" i znajdź kogoś w swojej okolicy. Potrzebujesz kogoś, kto dysponuje i potrafi się posługiwać oprogramowaniem serwisowym, w tym wspomnianym VCDS-em. Jak niczego nie znajdziesz, kliknij do Moderatora emge- jest z Trójmiasta, może kogoś Ci podpowie.

Powodzenia

Dziękuje za odpwoiedź...

Te czynnosci VCDS-em zostały już wykonane........Osoba u której stoi auto umie się posługiwać interfejsem mówie tu z 100% odpowiedzialnościa...To ja sie nie znam to jest fakt....

w mojej Q5 2012 tylko on potrafił znaleść przyczynę ...w serwisie powiedzieli że jeszcze nie mieli takiego swiezego rocznika z takimi objawami itp..smniejsza o to nie w tym rzecz.......

Zależy mi na znalezieniu przyczyny i chciałbym przekazac podzielic się tą wiedzę bo te problem jest już martwiący dla mnie.......

dzikuje za odpoweidź napisałem na PW do emge...

Sam nie wiem bo nie ma mnie przy tym (nie mam czasu) problem jak był tak jest....Moge tylko zadzwonić ,a jak dzwonie z lekkimi pretensjami do kolegi bo od 2 miesiecy szuka szuka ....i wymienia komputery oprogramowanie i co auto wyjedzie z warsztatu to po przejechaniu około 150/300km znowu to samo i tak w kółko.......dlatego pisze do was.......

Na moje pytanie do kolegi co wyrzuca VCDS .... odpowiedź NIC!!! blokuje silnik traci moc po okoo 150tys km....

przepraszam za maso maślane
pzdr

Troche nie chce mi się wierzyc ze auto wpada w tryb awaryjny i nie zapisuje się zaden błąd.
Chciałbym zobaczyc zalogowaną grupe 075 na max nagrzanym silniku.

rozmawiałem dość długo z kolegą co auto stoi u niego:

W grupie 075 pokazał sie ostatnio tylko raz bład jak zablokował filtr ( zabrudzony czy zapchany filtr )

tak nie pokazuje zaden błąd ...Gdy by tak było napewno bym sobie poradził..( powiedział kolega))

Moge Ci podać wszyskie wartości z grupy 075 jakie cie intersują bo są cztery ( tak mi mówi kolega przez telefon)

na nagrzanym silniku temperatura tłumików czy katalizatorów ( nie wiem cy dobrze zapamietałem ) jest 850stopni..
chyba czujniki tez wymienił......

Wypalanie Fap-a robi za kazdym razem jest dobrze na 200km.......i pojawia sie problem...

Dla czego jest wymienienay olej .........otóż Dlatego że po przejechaniu 200km robi się podwójny stan oleju , olej jest rzadki sama ropa....

Na dzien dzisiajszy po zmianie oprogramowania jest wyeliminowany dowtrysk paliwa podcza czyszczenia i stan oleju jest w normie jak narazie.........

Do rozwiązania tego problemu sciągnął dwóch kolegów z serwisu i wgrywają nowe odpogramowania robią wsztskie czynnosci z czyszczeniem i problem nie zniknął........

Najprosciej było by wyciąć ten filtr powiedział kolega ale tak się nie naprawia aut....

Próbuję co moge uwierz ...

To tyle co zapamietałem podczas z rozmowy z nim....
Jak byście mieli jakieś pomysły lub pytania prosze piszcie...
dzieki pozdrawiam

kolego ja Ci radzę, wywal to dziadostwo jakim jest DPF/FAP raz na zawsze i to fizycznie, a nie komputerkiem. U mojej żony w 407 zaczęła się zapalać kontrolka FAPa, auto gasło itp. Pojechałem do speców, wywalili mi to ustrojstwo i żonka od paru miesięcy śmiga bez stresów i choinki na zegarach. Szkoda nerwów.

Tu jest przyczyna Twoich klopotów... a moze paliwo caly czas dostaje sie do oleju nie tylko podczas wypalania(wtedy jest dowtrysk)... zawala sie FAP i tak w kołko ....

Potrzebowałbym logi statyczne tego samochodu. Skoro kolega jest obeznany w obludze VCDSa.... nie bedzie mial z tym klopotu.

NIe można tego zrobic z uwagi na to że Audi będzie więcej jeżdzić po Niemczech i tam też bedzie miało robione przglądy.....



Na dzin dzisiajszy juz zostało wyeliminowany problem z podwójnym stanem oleju,

postaram się jak najszybciej dostarczyć logi stateczne o które prosisz abys mógł oceniec , może uda mi sie dzisiaj/
dziekuje pozdrawam

Logi które otrzymałem wczoraj:










Proszę o ocenę .

Silnik to BPW.
Potrzebowałem logi statyczne tego samochodu... a nie nic nie warte odczyty... jedyne co mozna z tego wywnioskowac to to ze poziom zapelnienia FAPa... powinien wymusić wypalanie podczas jazdy.
Co tlumaczyloby powodowanie dowtrysku i podwójny stan oleju.

Rozmawiałem z kolegą ( mechanikiem ) i mnie zmartwił ............On twierdzi że to są logi co mi przesłał.........

Przeczytałem mu to Co Kolega "przemik" napisał .........wysłałem mu tez na maila z linkiem z innego forum z logami:

http://imageshack.us/photo/my-images/20/statyczne3.jpg/

oraz treśćz forum jak to sie robi:Select [z okienka Select Control Module] > 01-Engine > 08-Meas. Blocks [bloki wartości mierzonych].
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a. próba statyczna
warunki konieczne: samochód stoi na biegu jałowym; silnik włączony; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rozdzielczej].

grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018.
grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;
- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];
- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać]. W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START;
- grupa 011 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [kierownice w turbinie [VTG] będą się cyklicznie przestawiać]*. po zakończeniu logowania można dokonać obserwacji pracy sztangi w turbinie - powinna poruszać się tak, jak na filmie**.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Powiedziałem mu ,że nie chce kwestionować twojej wiedzy ,ale skoro ktoś z forum twierdz,i ze to są tylko odczyty to chyba wie co pisze nie sądzisz/???

Odp.kolegi:
-To niech kolega z forum powie co trzeba zrobić , pracuje u nas w warsztacie chłopak który robił w serwisie kilka lat i on też to widzi pierwszy raz..............( CHODZI O TEN LINK CO MU WYSŁAŁEM )

Co mam zrobić??

sam tego nie potrafię:-(

Da radę mu jakoś to wytłumaczyć??

to co mu wysłałem powyżej to odpowiednia jest instrukcja??

bedę wdzięczny za odpowiedź

wymieniałeś czujniki temp spalin ?

tak czujniki spalin zostały rózwienz wymienione......

Dzisiaj został przywieziony całkiem nowy kopmuter ....prawdopodobnie komputer jest wadliwy, Oby to byłoo to....


dam znac
pozdrawiam