.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post na tym forum.

Jestem zainteresowany zakupem S4b6 manual czy ktoś zna, oglądał auta obecnie "wiszące" na allegro? Może któryś z kolegów zastanawia się nad sprzedażą swojego s4. Sporo poczytałem w necie na temat s4b6 i moje wnioski są takie że wszystko zależy na co się trafi dla jednych jest to skarbonka bez dna i przekleństwo a inni złego słowa nie powiedzą. Najchętniej sedan ale widzę że to niemal cud. Moje poprzednie auto to CLK 230 Kompresor który był bardzo fajny i NIEZAWODNY również mimo niepochlebnych opinii.

http://otomoto.pl/audi-s4-C24610153.html
Dostał w rozliczeniu, w zasadzie nie wiele wie ale nie ma katów, dziwnie odpala mówi że nie wie czy telepie czy "tylko" rozrząd klekocze. Reszta niby ok.
Myślę że można kupić za ok 30tyś więc byłoby sporo kasy na doprowadzenie do używalnosci.

http://otomoto.pl/audi-s4-C25449406.html
Cena nie mała myślę będzie dobra sztuka, w opisie "prawie idealna" również już bez katów pozatym właściciel przyznaje się do uszkodzonej lambdy, przegubu przedniego, palącego się check (prawdopodobnie od braku katów?) palącej się kontroli trakcji która wg. niego połączona jest z check engine, nie działającej klimy (spalona sprężarka) ale PODOBNO nie bierze oliwy.


Czy jest opcja kupienia s4 za 40tyś i niewłożenia na poczatek 5-10tyś zł???????

Za tą kase to będą śmieci.

10k zł, to znowu nie tak dużo, (zawias, amory, hamulce i nie ma 10k ), ale jeśli ta czerwona jest proste i rzeczywiście odda za 30k, to ja bym jechał je dokładnie obejrzeć na Twoim miejscu

Auto w którym trzeba na dzieńdobry zrobić, zawias, amory i hamowanie najprawdopodobniej trzeba by się zastanowić nad zrobieniem kompletnego wydechu chyba nawet za 30tys może być porażką bo dalej zostają problemy s4 czyli pewnie sprzęgło do wymiany, pewnie cewki i dalej zostanie zagadka rozrządu. Jest jakiś sposób żeby na takich krótkich oględzinach sprawdzić czy nie pije oliwki nadmiernie?

Uderzona była niby tylko przodem "kosmetycznie"

Jeśli ktoś mógłby odpowiedzieć to proszę o podanie kosztu (części + robota) wymiany rozrządu w S4 b6 i dla porównania cenę w ASO i u kumatego mechanika.

Czesci tylko oryginały z ASO, cena kompletu ok. 7-8 tys zł...

Co do robocizny to nie mam pojecia. Chyba mało kto to w Polsce robi.... na pewno do wymiany rozrządu trzeba wyciągnac cały silnik - a do tego trzeba rozebrac przód samochodu. Troche czasu i roboty to zajmie...

Sam przez rok przymierzałem sie do S4b6 - obejżałem z 7-8 sztuk w Polsce, 2 we Włoszech. Niestety auta w cenach do 40-45 tys zł to najczesciej straszne padalce...

Troche sie zniecheciłem przez to do eSki... w sumie to takie auto do niczego, ani to dupowóz, ani auto sportowe...

W końcu kupiłem sobie 80b4 coupe. Wrzuce tam silnik 4.2 od starszej eSki (ten na pasku) i bede miał auto sporo szybsze od S4b6. I w dodatku pozbawione wad silnika S4b6.

Ten silnik Audi S4b6 - kod silnika BBK - to chyba jeden z gorszych gniotów benzynowych w wykonaniu Audi. Nie dosc ze sie sypie rozrząd i cewki to mocy nie trzyma. No i grzeje sie ostro.
te auto jest dobre, ale gdy jest nowe, jako zabawka dla bogaczy...

W przeciwnosci do wczesniejszych 4.2, ktore sa w zasadzie bezawaryjne i trwałe.

Oczywiscie sa ludzie którym takie S4 swietnie służą - ale to sa auta o przebiegu prawdziwym 100-150 tys km. A na rynku wiekszosc wystawionych ma na prawde grubo ponad 200 tys km przejechane. S4b6 które ogladalem we Włsozech i w Belgii miały poand 300 tys km przejechane, jedna z nich na pewno potem widziłem na allegro ze sporą marżą... oczywiscie przebieg 'pod polskiego klienta'.

Zastanawiam się nad S4 B6 no i pojawia się takie pytanie: podejść do tego silnika jak to V6 2,5 TDI czyli silnik specjalnej troski czy raczej po prawidłowo przeprowadzonych naprawach (rozrząd) powinno być ok? Mam jeszcze pytanie na temat tego grzania - jeśli mógłbyś rozwinąć, jeśli chodzi o nietrzymanie mocy i dzwoniący rozrząd to trochę czytałem ale z tym grzaniem to mi umknęło.

Ciężko powiedziec cos w tym temacie. W Polsce mało kto remontuje ten silnik.

W internecie czytałem wypowiedzi 2 osob posiadających ten silnik, które poddawały go remontowi - w obu przypadkach auto stało rozgrzebane pół roku i potem tułało sie od warsztatu do warsztatu - w obu przypadkach remont był dopiero pcozątkiem problemów. Ciezko powiedziec czy to wina warsztatów, czy oszczednych uzytkowników...

Ogólnie 90% osob w Polsce ma ten samochod maksymalnie rok-dwa....troszke poinwestują, zmęczą auto i dalej próbuja pchnąć ludziom...

Wg mnie zakup S4b6 ma sens jesli kupujemy na zachodzie 100% pewny egzemplarz z 100% udokumentowanym małym przebiegiem i 100% bezwypadkowoscia. Za takie auto musimy dac ok. 15 tys euro lub wiecej. Tu kółko sie zamyka, bo jest to bardzo duzo pieniedzy jak za prawie 10 letni samochód. I za tą kasę można kupić duzo lepszy samochód.

Kupno taniego auta poniżej 40 tys zł to już proszenie sie o kłopoty.

Mój kolega miał s4b6 w automacie, jezdził prawie 2 lata, takze miałem stycznosc z tym autem. Mogłem kupic go w dobrej cenie, ale odpuściłem. Zbyt problemowe auto jak za taką kasę.

Poza tym to auto dla osob ktore malo jeżdzą. Normą jest ok 15 littrów w trasie i do 20 litrów w miescie. Gaz do tego auta to kolejne pare tysiecy złotych i trudno zmiescic instalacje pod maską (to zdanie mojego kolegi, samemu ciezko sie wypowiedziec).

Wg mnie duzo lepiej kupic a4b6 quattro 1.8T i dlugbnać je na 230-250 koni albo i wiecej. Auto duzo tansze, duzo mniej palące, typowe, duzo tanszy serwis. Lepiej prowadzi sie niz s4. S4b6 ma bardzo ciezki przód (ze wzgledu na V8 pod maska).

Czyli te dwa przypadki sugerowały by problemowy silnik, muszę jeszcze popytać w serwisie (mam zaprzyjaźniony - nie ASO ale ta sama grupa) ile będą kosztować wszystkie graty do rozrządu bo 7-8 tys mnie trochę odrzuciło bo jak dodać robotę z rozbieraniem przodu i wyciąganiem silnika to jeszcze trochę dojdzie. Jeszcze sprzęgło (myślę o manualu) i ewentualnie zawias i mamy pół ceny auta. Tym sposobem z "polskiej" ceny dojdziemy do tej "niemieckiej".

Niestety jest to jeden z głównych minusów tych aut. Sprzegło i dwumas tez zazwyczaj w tych polskich "okazjach" są mocno zuzyte. Zawieszenie tez zazwcyzaj do porobienia to i owo.

Dużo aut (takze z manualem) pochodzi z USA i ma mocno powypadkową historię. Sporo tez topielców i "przeszczepów" w grupie tych aut.

W Krakowie w quattro servisie oglądałem takie S4 do sprzedania, jak ktoś chętny to niech dzwoni do nich.

czy ktos myślał (lub robił) zmiane silnika BBK na jakis inny 4.2, cos z tych starszych, mniej usterkowych z palety audi?
Może to jest lekarstwo na problemy S4b6 ?

ktoś widział to auto?
warte uwagi?

http://otomoto.pl/audi-s4-4x4-xenon-rec ... 00585.html

Przedni zderzak malowany, ale pewnie to nic wielkiego. Ogólnie samochodzik fajny. Jechać i oglądać...

W przyszłym tygodniu chcę się wybrać zobaczyć inne audi w tym komisie gdzie jest to S4 to może coś powiem.

byłbym bardzo wdzięczny. Ja mam do niej całą Polskę do przejechania

Co powiecie na ten temat WAUZZZ8E23A349948 może ktoś zna, na tablicach z Otwocka WOT ET77 ?

http://otomoto.pl/audi-s4-s-line-344km-quattro-C27996877.html

Myslę, ze ten motor po takim przebiegu nie będzie w zbyt dobrym stanie.