.: AUDI KLUB POLSKA :.

rozrząd chyba tylko w ASO sprawdzałem ceny czesci wyjda 2500zł + pompa wody i termostat no i robocizna. przy takim aucie klocki bardzo szybko sie kończą (mi starczają na 20k), olej co 10k wchodzi ok 8l plus dolewki, 8świec, 8cewek dwa filtry powietrza, amortyzatory inne niż w a6/s6 no i poczytaj o standardowych bolączka rs6, a i zawieszenie wielo wahaczowe też daje po kieszen.

aha no to moze lepiej zostac przy s4b6 heh tylko szkoda ze jest bez turbo chciał bym zeby jakies auto mialo z 350-400 km

poszukaj troche o s4b6 na www. kiedys czytałem jest dział na jakims forum generalnie zadna s4 s6 i tym bardziej rs nie jest tani w utrzymaniu, wiem bo mam v8 tylko ze ja man lpg, bo 1,20zł za kilometr przejechany w miescie to troche boli (przy ekonomicznej jeździe). np. 8 świec X 35zł(alledrogo)= 280zł a jak dojdą cewki to 8X 110 = 880 jak bedziesz sam kupowac, bo jak oddasz do warsztatu to bedzie 8x60=480zł + 8x180zł=1460zł, oleju wchodzi 7,5l plus od 1l do 7l na dolewki (0,5l na 1000km to nie jednemu hlypie a i audi do 1l mówi ze jest ok oczywiscie na 1000km) wiec co 15k przyjmijmy 3baniaki 4l =390zł po zniżkach + filt ok60-70zł + wymiana. opony s4 bedzie na 18" wiec nowe opony (nie chińskie które mogą rozwalić sie jak bedziesz jechał 250km/h) to koszt min.2800zł ,amory w zamienniku po 500zł szt, nie zapomij ze takich aut jest mało i uzywane czesci które sie zuzywaja typu alternator czy amory szybko sie sprzedaja.

palic moze ile chce nawet 20l+ moze byc chciał bym jakies dobre i pewne auto o duzej mozy i nie wiem co wybrac...

Zawieszenie wielo wahaczowe to akurat nie jest problem tego auta. Problemem jest DRC które lubi przepuszczać, koszt wymiany/naprawy to jakieś 10 tyś zł, w stanach ogłoszona akcja serwisowa, w europie nie obowiązuje.
Najlepiej w takim przypadku wrzucić np Bilsteina B16 PSS9, koszt podobny a spokój i prowadzenie lepsze.
Klocki i tarcze sporo droższe niż w przypadku S4 czy S6.
Wspomniany już wcześniej automat, który dzieli się na ten który już padł i na ten który niedługo padnie, po dobrej naprawie nie katowany (ruszanie z "procedury startowej") powinien wytrzymać kolejne 200 tyś km.
Spalanie na trasie 15+ litrów , w mieście 23-25 litrów w góre.
Cewkami i świecami bym sie nie przejmował bo to zwykły towar jest, tyle że w ilości 8 szt.
Oleje i filtry powietrza też bym olał, bo to marginalny koszt w przypadku RS6, podobny jak w kazdym innym V8.

tylko 20l to przy ekonomi a bedziesz chciał sie troche pokrecic po miescie i poszaleć to i ze 30l ci wyjdzie

palic moze mieszkam w holandii paliwo za okolo 1.70 wiec spoko
tylko chciał bym jakies mozne auto do jazdy do pracy w trase do pl
i ogólnie czasem poszalec nim jesli nie RS6 bo widze jest bardzo drogie w utrzymaniu a szkoda to moze jakies s4b6 no albo a8 4.2 takie od 2003r chciał bym jakies fajne audi teraz dla odmiany bo BMW mam i jest masakra...

W kwestii V8 w S4 B6 i B7 polecam lekturę: http://www.racingforum.pl/W-poszukiwani ... 74412.html

Poszukaj sobie RS4 B5 to wszystkie a8, s4, s6 będą mogły co najwyżej czystość Twoich spalin analizować

ja chce cos nowszego heh

Chcesz jeździć i cieszyć się jazdą, czy pokazywać laskom pod dyskoteką zdjęcia auta w warsztacie

chce pewne auto

No to szukaj A8 D3 4.2, produkcja chyba do 2006 r. nie FSI. S4 to na pewno nie jest pewne auto.

czemu nie ? skoro to te same silniki

Ta sama pojemność nie oznacza jednakowego silnika. O tym czym się różnią niech się wypowiedzą koledzy bardziej obeznani. Ale z tego co kojarzę ten temat był już wałkowany. S4 ma rozrząd na łańcuchu, który wbrew powszechnym opiniom wcale nie jest dobrym rozwiązaniem w V8

To pozostaje Ci.
RS6 C5, ew RS6+
RS4 B5
S6 C5
S4 B5
Jesli masz wystarczającą ilość gotówki to S6 C6.

S6 C6 też jest na łańcuchu i jest to FSI.

To nic że ma łańcuch, w tych silnikach jakoś działa - nie słyszałem o awarii rozrządu, zresztą ten silnik to motor z Lambo V10 5.2, tylko to FSI, ale może tam jest troche lepiej niż RS4 z 4.2 Jeździłem takim, łeb urywa, nie tyle sama jazda, co dźwięk V10

mozna do tego dodac S4 B7???

a czemu S6 C5 jest leprze od S4 B6 lub B7 ??

Bo ma zupełnie inne, sprawdzone V8 pod maską. Widzę, że nie czytałeś tego co proponowałem? Z resztą, każdy Ci tu radzi z dobrego serca, a Ty ewidentnie czekasz aż ktoś napisze "S4 to pewne, niezawodne auto, wyjątkowo omija je problem nietrzymania mocy, ba, ma jej nawet więcej niż fabryka dała. Zawias pancerny skrzynia nie do zajechania. Zarówno w B6 jak i w B7"
Nie ma tak dobrze. Jak chcesz dokładnie poznać różnice to użyj szukajki i poczytaj bo tematy były omawiane
Zarówno w B6 jak i w B7 pd maską siedzi BBK, auta różnią się praktycznie tylko wyglądem wynikającym z wprowadzenia nowego modelu.