.: AUDI KLUB POLSKA :.

aha nie no tak tylko pytam
a powiedzcie mi jak wyglada sprawa utrzymania
RS4 B5 i S6 C5

wie ktos cos na ten temat ??

Już ci pisaliśmy każde rs4 rs6 to juz sa koszty. jak ci padnie silnik w s6 to kupisz za 4-5tys a jak w rs4 to juz jest problem aby wogóle kupić (puki co na alledrogo brak) a jak bedzie to pewno nie mniej niż 15tyś, w rs4 masz turbiny jak padną koszty, s6 nie maja. 4 lata temu brałem od kolesia czesc, który rozebrał s6 na czesci bo silnik padł (wtedy jeszcze stały w cenie) bo przez prawie rok nie mógł trafić silnika. Pamietaj kazda rzecz która jest montowana tylko w Rs4 i trzeba isc do ASO to jest w h...j pieniedzy. Vw wychodzi z założenia ze jak stać cie na auto premium to stać cie na jego utrzymanie.

[EDIT]
Co do S6 to utrzymanie jak normalnej czterolitrówki z 8 garami. Inna zawiecha i hamulce trochę z tego co wiem.
Ja (odpukać) póki co, nie odczułem w serwisowaniu jakiegoś wielkiego obciążenia z tytułu "S". A nie chce mi się szukać teraz rachunków Pamiętam, że za rozrząd, wielorowek, pompa wody plus płyny, filtry i jakieś uszczelniacze wyszło trochę ponad 4k..

[EDIT] a6 c5 4,2 to inny silnik (głowica-wałki,wtryski, kolektor ssący itp) niż s6 4.2, a s6 4.2 to inny silnik niż rs6 4.2t (wzmocnione korbowody itp), wiec do rs6 nie wstawi sie silnika od a6 4.2 podepnie turbiny i bedzie git. Napewno jest tak samo z serią a4 s4 rs4 . wystarczy aby kolega jak bedzie miec rs4 rozwalił zderzak i kłania sie wizyta w aso i opłata ok. 2800zł a w a4 kupi sobie uzywke za ok 200zł. Tarcze http://allegro.pl/audi-rs4-b5-360x32-mm ... 40208.html 2200zł (serwis 3600zł), klocki 1300zł. A pozatym s6 i a6 4.2 różnią sie od a6 c5 nie tylko hamulcami i zawiecha ale i inne błotniki przod i tył (poszerzone, przód aluminium), inne zderzaki i kratki,belka,sztyce mocujące itp(zderzaki są "pokrewne" ale nie pasują do zwykłej wersji bo sa poszerzone), lampy przód (nie pasują do zwykłej), maska i grill, cały pas przedni a nawet dywaniki w kabinie równiez nie pasuja do zwykłej. a mechanicznych róznic typu dyfer itp jest sporo.

a tu masz cytat z A6KLUB.PL odnośnie RS6

"Witam!

Ja miałem RS6 2003 rok. Więc opowiem o mojej rocznej przygodzie.

Auto jest po prostu obłędne!!! Nie nadaje się co prawda na kręte górskie drogi, bo podsterowność jest imponująca. Przegrywa na 1/4 z 911 S, ale do pokonywania autostrad nadaje się znakomicie. Spalanie rewelacja 13litrów w trasie Tychy - Wejherowo (wtedy bez autostrady 590 km w 5 godzin) czyli szybko i ekonomicznie! W mieście 15-18 litrów czyli też bardzo ładnie.

Dźwięk silnika wywoływał u mnie gęsią skórkę, zawieszenie fantastyczne.

Ogólnie auto świetne.

Problemy zaczęły się gdy musiałem wymienić hamulce: 1500 zł tarcza (niezależnie która = 6000 zł razem), klocki 1500 na każdą z osi. Zamienniki nie są dostępne - całość 9 000 zł (porównanie A6 3,0 TDI całość w okolicy 1200 zł na ATE).

Amortyzatory rozszczelniły się, a ponieważ zamienników brak to ASO - 1500 zł sztuka x 4 = 6000 zł. Przy okazji wymienione 2 zawory cieśnieniowe za 4500 zł i w ASO zostawiłem za wymianę amorków 11000 tys. Te amorki to był błąd - należy kupić sportowe KONI (chyba) gwintowane dedykowane do tego auta, bo ASO sobie nie radziło z próżnią w układzie i co 15-20kkm na gwarancji robili wymianę amortyzatorów, ale gwarancja się kończy i trzeba płacić a KONI daje 100 000 km gwarancji.

To są najważniejsze koszty utrzymania tego samochodu, które przewyższają normalne samochody (oczywiście są jeszcze turbiny, cewki itd. ale to się da przeżyć).

Zrobiłem tym autem 60 000 km i oprócz powyżej wskazanych kosztownych wymian eksploatacyjnych nie sprawiała kłopotów. Jeśli powyższe Cię nie zraziło to kupuj bez zastanowienia, tylko koniecznie sprawdź egzemplarz w ASO i musi być bezwypadkowy.

Ja bym szukał PLUSa lub po tuningu w MTM.

PS. Mam jeszcze dwie tarcze tylne w garażu i zaciski na tył (kupiłem na wszelki wypadek, bo były z auta po wypadku i kupiłem za 2000 zł całość i mogę odstąpić jakby ktoś potrzebował.

Jak będę czuć znowu potrzebę to kupię sobie znowu RS6!"

kolego kamilo1800 ja na twoim miejscu szukałbym a4 b7 2.0tfsi mały chip tuning i masz 260hp auto ładnie wyglada i przy lżejszej masie moze nawet byc porównywalnie szybkie jak s6 c5 ,no chyba ze s6 bo to juz jest tanie a nadal ładne ale z pod świateł znowu s4 b6 bierze s6 jak tylko chce. tak naprawde to twój wybór co chcesz mieć. pamietaj tylko ze w rs4 komforu to nie zaznasz, wiekszosc ma tłumiki przelotowe wiec na trasie to troche meczy, zawiecha twarda itp.

ja sie nie znam na Audi nie wiem co to za oznaczenia silnikow itp
chce kupic sobie jakies ciekawe Audi..
miałem juz mazde (padło jakich malo) potem VW ( fajne auto) teraz mam BMW 530D auto super ale to nie to nie chce juz diesla
szukam auta wygodnego porzadnego oraz mocnego mysle nad takim S4, S6 moze A8 D3 4.2 chce jakiegos auta ktorym bedzie sie fajnie w trasie jechało czasem bedzie mozna poszalec dlatego pisze tu aby poznac opinie ludzi znajacych sie na Audi

audi a4 b7 2.0tfsi, czyli audi a4 produkowane 2004-2007 z silnikiem 2.0 turbo z bespośrednim wtryskiem paliwa w standardzie posiada 200kucy ale można wykonać chip tuning za 1000-1500zł i robi się 250-260 kucy . przy masie mniejszej niż s6 która wazy 1800-2000kg to napewno dużej róznicy nie bedzie, no i 250-260 koni to tez sporo

Odpusc temat RS6 C5,poniewaz bedziesz zalowal.
Ja takowego sobie sprawilem i dopiero po zainwestowaniu naprawde duzych srodkow finansowych jestem w miare zadowolony.
na papierze 450KM brzmi naprawde dumnie,ale masa auta plus skrzynia zdecydowanie ograniczaja wrazenia jakich sie oczekuje z takiej mocy.
Jezeli juz kupisz takie auto,to na dzien dobry przygotuj sie na zakup Intercoolerow,prawdopodobnie DV beda do wymiany,jezeli bedzie DRC to rowniez musisz sie liczyc z jego naprawa (zrob wszystko zeby go zostawic i nie montuj gwinta) nie ma lepszego zawieszenia od aktywnego ktore bylo montowane w fabryce.Niestety jest awaryjne i niewiele firm jest w stanie je naprawic.
Generalnie auto bardzo ciekawe,ale musisz posiadac wolne dobre pare tys zeby doprowadzic go do porzadku.

Wreszcie jakis ciekawy temat. Poki co znalazłem jeszcze mały przewodnik przy zakupie RS6 C5. Trzeba sobie tylko przetłumaczyc tekst.

http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=82219
Przewodnik dla kupującego

http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=15229
wymiana świec, zawieszenia, intercoolerów oraz dane techniczne.

http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=84536




Taka tam motoryzacyjna pornografia

ja juz sam nie wiem co wybrac podoba mi sie S4 B6 i B7 ale mowicie ze nie warto wiec chyba zostanie wybrac s6 c5.
a co powiecie na temat s4 jesli np nie interesuje mnie spadek mocy bo np 300-290 km to tez sporo

w s6 c5 pare postów czytałem ze były hamowane i również nie trzymają parametrów kurcze ale albo posty po kasowane albo nie moge znaleść, a dobre posty jak kolesie wkładają kupe kasy na wydechy z nierdzewki, hamulce itp i jada na hamownie a tam poniżej 300hp i załamka no i niema aut bez awaryjnych. słuchaj sie serca a nie rozumu bo skończysz z toyotą

Dzwon do chlopakow ze Sportmile i zapytaj Adama co powinienes wybrac z samochodow ktore Cie interesuja.
Uwierz On bedzie najlepszym rozwiazaniem Twoich pomyslow co do wyboru modelu.
Powodzenia

serce to podpowiada S4 B7 heh nawet jesli bedzie mial 290km to tez fajnie no i głos tego V8

uwierz,nie kombinuj samemu.
zadzwon popytaj przeprowadz rozeznanie u ludzi ktorzy naprawde sie znaja na Audi,wiedza o ich mocnych,a co wazniejsze slabych punktach..

ja jestem w holandii nie mam jak zadzwonic ale chce auto przede wszytskim na trase wiec chyba A8L D3 4.2 wybiore

Witam.... czytam czytam i troszkę mnie co nieco bawi ale ok intryguje mnie jedynie kwestia wymiany intercoolerów ..???? jakaś konkretna przyczyna.??? czy maniera.? może ktoś przybliżyć temat.?

Siedzą w zderzakach, a tam, mokro, sól, ciemnia i gniją na potęgę - tak słyszałem - czy to prawda, nie wiem, ale mam nadzieję się niedługo przekonać

Czyżby kolega celował w RSa?