.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, chciałbym prosić o pomoc i porady ponieważ od nie dawna pojawiły się drgania w moim A8. Drgania występują na benzynie jak i na gazie ( świece swieżo zmienione) na neutralu i parkingu czuć je najbardziej, gdy mamy bieg nie czuć tak tego. Po podłączeniu komputera nie ma żadnych błędów na benzynie i na gazie. Auto normalnie przyśpiesza i pali bez problemu (spalanie w normie). Martwią mnie też delikatne puknięcia przy wlocie do filtra powietrza , auto sobie pracuje i co jakiś czas w układzie filtra powietrza (przy wlocie) słychać takie pum pum , auto nie ma katalizatorów (wstawione 2 strumienice) . Najbardziej martwi mnie to że siedząc w aucie na postoju czuję jak auto drga, delikatnie go trzęsie. Nie mam pojęcia czego i gdzie szukać? Bardzo proszę o pomoc, dodam że skrzynie mam nową,olej swieży, świece jak już wczesniej wspomniałem też i brak jakichkolwiek błędów na kompie. Może ktoś wie co to może być?

Rozumie że drgania wystepuja na wolnych obrotach. Zaczołbym od sprawdzenia cewek. Objaw taki powstaje na skutek wypadania zapłonów w silniki V8 nie słychać tego tak jak w 4 cylindrowcu ale moga właśnie pojawić sie wibracje czytaj nie równa praca.

Troche oliwy do ognia dolewa wyciecie katalizatorów audi ma dość sztywno policzone opory i zmiana tych parametrów moze spowodować złe uczenie sie komputera, zmieniłeś parametry pracy sond lambda co moze powodować złe ustawianie sie adaptacji. Odłacz aku na 20 minut skasujesz tym samym adaptacje sterownika silnika włącz zapal zobacz czy drgania będą występować jeśli nie znaczy adaptacje masz zwalone wstaw katalizatory bedzie ok. jesli nadal bedą sprawdź cewki mogą wypadać zapłony i masz drgania.

Jak powyżej, na 99% wypadające zapłony.

I podłączenie kompa nie pokazuje wypadania zapłonow? Dziękuję wszystkim za porady, jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysł to piszcie, oczywiście drgania występują najbardziej na wolnych obrotach czy jest to parking czy luz jest tak samo, raz drga mocniej, czasem nieco mniej , rożnie z tym jest, najbardziej odczuwalne na postoju, najprościej tłumacząc tak jak by delikatnie pod nami ziemia się trzęsła, czuć to na całym aucie. Ja z kolei mechanikiem nie jestem i nie znam się tak bardzo na tym, a w mojej miejscowości można naprawić proste rzeczy, brakuje to prawdziwych majstrów.

Ale po Ci więcej odpowiedzi Największe podejrzenie pada na uszkodzoną którąś z cewek. VAG (raczej, pewien nie jestem) tego nie pokaże. Zrób jak kolega Esperak napisał, odepnij aku na 20-30 minut (najlepiej obie klemy) i sprawdź jaka będzie reakcja po podłączeniu i ponownym uruchomieniu. Jeśli objawy nie ustąpią, cewki do sprawdzenia...

Jeśli po resecie objawy nie ustąpią (ale niech silnik popracuje z 10 min, przejedź się też kawałek z różnym obciążeniem) to raczej będą cewki.
Z diagnozą VAGiem jest tak, że np S8 D2FL wypadających zapłonów nie zobaczysz ani nie zdiagnozujesz cewek. Ale np w modelach przed liftem podobno tak.
Uzupełnij profil skąd jesteś, może uda się kogoś CI polecić do diagnozy.

ok odłączę aku dziś i napiszę co dzieje się dalej, bardzo serdecznie jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc

Tylko pamiętaj Kolego żeby na początku pracował na benzynie.

Tak jak kolega pisze to Bardzo ważne!!!!! rozgrzej silnik na PB tak z 15 min żeby załapał nastawy wstępne i wówczas nie powinno być drgań. Jeśli będą to kucni przy wydechu z tyłu i posłuchaj jeśli co jakiś czas lub ciągle będziesz słyszał takie głuche "Pu" to znaczy wypadający zapłon.

Sprawa 2 jeśli drgania ustały to kłopot będzie w LPG ale to ci wyjaśnię jeśli będzie trzeba.

Witajcie, po odłączeniu aku drgania się trochę zmniejszyły ale jeszcze to nie to , właśnie dokładnie nie raz słyszę głuche "pu" z tłumika ale i z wlotu filtra powietrza, powiedzcie mi jaki jest najlepszy sposób na sprawdzenie cewek skoro komp pokazuje wszystko ok , przejrzałem jeszcze dokładnie spód auta i zauważyłem dziurawą anakondę, rzuciła mi się w oczy strumienica która jest nie wiele mniejsza od drugiej.

EDIT:
Pojeździłem dziś dłużej i niestety objawy są ciągle te same, równo przy obrotach 900 rpm auto drga, więc odłączenie akumlatora nic nie dało, jak wrzucę bieg Drive lub wsteczny auto stoi i trzymam na hamulcu nie czuć tego tak ( są niższe obroty 800 rpm) , tylko na luzie i na parkingu i tylko przy obrotach 900 rpm (takie ma wolne) drga , poza tym auto pali super, przyśpiesza super , nie dławi się i nic się nie dzieje, dziwna sprawa, za parę dni biorę się za sprawdzenie cewek, no chyba tyle mi pozostaje

żeby dobrze zdiagnozować cewki to byś musiał mieć oscyloskop.

Poszukaj dobrego warsztatu gdzie chłopy nie boją się oscyloskopu i porządnie ci zdiagnozują.

te całe przeróbki układu wydechowego wprowadzają więcej złego niż dobrego. A jak jeszcze masz wstawione byle co jedno większe drugie milejsze to się nie dziw ze gówniano pracuje.
Doprować podzespoły do stanu fabrycznego aa zobaczysz że autko będzie dużo lepiej chodzić.

Witam wszystkich po dłuższym czasie, chciałbym dziś podzielić się z wami kilkoma informacjami, otóż strumienice mam już obie takie same, anakondy dwie zmienione, łączniki tłumika też (więc układ wydechowy szczelny i sprawny) , zmierzyliśmy oporność cewek, niestety miernikiem bo tu nie ma fachowców z oscyloskopem, okazało się że na dwóch cewkach jest trochę rożnicy w parametrach więc wymieniłem je na 2 oryginalne używane (oczywiście sprawdziliśmy oporność jest super) co dziwne auto po odpaleniu zachowuje się super nie ma żadnych drgań jednak jak tylko zagrzeje się do 90 stopni drgania powracają na luzie i parkingu, może są delikatnie już mniejsze ale jeszcze to nie to, strzały z tłumika praktycznie zniknęły choć ostanio zdarzyło mi się gdy auto miało 55 temperatury że raz strzeliła, jak myślicie czy należy wymienić jeszcze kilka cewek? trochę się różnią opornością od pozostałych,czy jest jeszcze jakaś inna opcja prócz świec i cewek?

w przedliftowych a8 4,2 jak i 3,7 na Vagu widac wypadające zapłony. zarówno sporadyczne jak i precyzyjnie wskazane na którym cylindrze. niewiem jak jest w poliftowym 3,7. sporadyczne mogą byc efektem np. wilgotnej i nieszczelnej skrzynki w której na podszybiu znajdują sie sterowniki. sprawdz se to. to nic nie kosztuje. wyciągnij wtyczke ze sterownika silnika i pooglądaj w jakiej formie są piny.
- innym elementem wartym sprawdzenia są modóły zapłonowe, przykrecone na prawym nadkolu. najpierw zamien je miejscami i popatrz co na to Vag i zachowanie auta...