.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie Posiadam Audi A4 B7 2.5 V6 TDI kod silnika BDG 163 KM, mam pytanko czy miał juz ktoś do czynienia z autkiem po "czipsie"? Ogólnie temat chipowania 2.5 V6 wydaje sie tematem tabu, tym bardziej dla tych najnowszych poprawionych jednostek z literą B w kodzie silnika.
Chciałbym dodać mojej Audi troche mocy, szczególnie z dołu, każdy wie jak jeździ 2.5 TDi, z dołu nie ma szału, dopiero na wysokich czuć moc. Co polecacie w moim przypadku?
Pozdrawiam i prosze o informacje w tej sprawie

ten motor w serii ledwo się trzyma kupy, więc przy tym pozostań. Taka moja skromna rada.

Spokojnie możesz chipować to auto. Jak ma się rozlecieć to i bez modyfikacji się rozleci. Po prostu poproś o delikatny soft.

Założyłem właśnie nowy temat odnośnie interesującego Ciebie obszaru chiptuningu silnika 2.5TDi po modyfikacjach. Także jak masz jakieś pytania to napisz śmiało post, bo ja jestem na bieżąco i świeżo w tym temacie. Podstawa to robić tuning na sprawnym silniku i posiadać możliwość sprawdzenia parametrów, tj. czy ktoś kto tego się podejmuje, posiada hamownię (obojętnie czy przenośną Dynomet czy stacjonarną). Jeśli nie posiada to odpuść sobie tunera, bo nie będziesz mieć twardych dowodów, że w ogóle jest jakiś efekt jego pracy.

Chipowanie bez hamowni to hazard

ja wiem czy hazard, porzadna diagnostyka przed i po remapie musi byc i tyle, kreski z hamowni sa po to, zeby sie pochwalic przed kolegami i na forum

Czyli krótko mówiac idzie poprawić dolny zakres obrotów w 2.5 TDI czy nie ? Poprzednio miałem Bore 130 konną w TDI, wiadomo 1,9 a 2,5 to całkiem inne światy, ale brakuje mi tego "strzału" z dołu. Pozdrawiam

Da radę. Mi śmiga od jakiś 3 miechów jak szatan. Pozdrawiam.

Powierdzam ponownie, auto od 3 lat, pali jeździ. Zjeździłem nim pół Europy, nabite jakieś 60tys km. Wbrew zapewnieniom malkontentów silnik się nie rozpadł i nic bokiem nie wyskoczyło. Trzeba po prostu wiedzieć, który silnik kupić. Są mądrzejsi ode mnie, w tym temacie i wystarczy poszukać:
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/7778 ... 25-v6-tdi/
Nie jest to kryptoreklama innego forum i klubu. Po prostu napisał to ktoś, kto się zna. Trzeba kupić auto ze zmodernizowanymi wałkami. Ja mam BFC, ale wałki mam nowsze. Nie wiem dlaczego, podejrzewam, że producent, przy zamawianiu auta (pół roku służyło jako auto demonstracyjne w salonie w Ingolstadt), sam zastosował już zmodernizowane wałki, nie strzelając sobie, tym samym, w stopę... Modernizacja wałków i osprzętu silnika skutkuje: cichszą pracą jednostki, silnik lepiej zapala w niskich temperaturach, mniejszymi wibracjami, niższym zużyciem paliwa, a co najważniejsze, jest bardzo trwała (u mnie ponad 310tys km, na jednych i tych samych wałkach - sprawdzałem w ASO Audi, auto prowadzone od A do Z w stajni ASO). Mało tego, z tego artykułu wynika, że tylko 180 konne w tiptronicu nadają się do zakupu oraz 163 konne, które występowały w Allroadach. Silniki z roku modelowego 04 ze skrzynią manualną trapią choroby tzw. czystości emisji i jest to jak najbardziej prawda, ponieważ miałem takie auto i nikt nie wiedział, dlaczego na biegu jałowym czasem całym samochodem wstrząsają drgawki. Także mogę to potwierdzić, że problem istnieje z silnikiem BDH, bo takie auto miałem. Także jeśli kupować ten silnik to tylko BAU i BZC.
A i przede wszystkim polecam zmieniać olej co 10tys. Long life to zabójstwo dla każdego, nie tylko tego silnika.

Większych głupstw dawno nie czytałem ...

Miałes czy tylko sie naczytałeś?

to drugie

Przerabiałem temat chipu w silniku BCZ żeby poprawić właśnie moc z dołu. Niestety ze względu na pompę paliwa, która bez względu na to co pozmienia tuner i tak w swoim punkcie odcina paliwo jest cieżko uzyskać jakiś duży wzrost. Jednak mimo wszystko uważam ze warto, ponieważ faktycznie lepiej sie zbiera z dołu i sprawia wrażenie dużo bardziej elastycznego.

U mnie wyszło 365 nm momentu i 185 koni, w sumie dawało to 10% wzrostu od tego co wypluła seria.

I nic sie przy tym nie rozleciało.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam
Od ponad 5 lat jeżdżę A6 Quattro BDH manual ,wcześniej miałem dwie A4 z AFB i AKN byłem i jestem bardzo zadowolony z tych silników.
Ale wracając do tematu szukam sprawdzonego warsztatu w Warszawie lub okolicy który mógłby wzmocnić mój silnik o kilka koni,lub ewentualnie dobrze zdiagnozować mój silnik pod kątem rzeczywistej mocy oraz dokonać zabiegów konserwacyjnych EGR czy sprawdzić podciśnienia,szczelność dolotu itp ponieważ to w głównej mierze ma wpływ na moc silnika.
Pozdrawiam i czekam na info.

Dziękuje poczytam opinie o nich.

Opiniami nie ma co sie sugerować, bo na pewno nie będą mieli 100% pozytywnych.