.: AUDI KLUB POLSKA :.

No tak zgadzam się z wami. Cena jest zachęcająca bo myślę że za 2500 euro jest do wyrwania. Jedyne co mnie by odstraszało to wiek 1998r - samochód w takim wieku , tej klasy musi mieć 3 paczki na kołach to jest takie minimum...

dodam swoje 3 grosze bo wpasowuje sie chyba idealnie do Twojego zapytania.
Mianowicie, ostatnie niecale 3 lata jezdzilem A4 B6 2,5tdi quattro 180km. Teraz przesiadłem się na C5.
Dlaeczego?
Dla mnie, komfort jazdy nieporowniywalny, mowie o samej wygodzie podrozowania a nie o osiagach silnika. Na rzecz c5 oczywiscie. Auto duze, przestronne, wygodniejsze. Oba mam sedany z "czerwonymi" amortyzatorami. Brat ma c5 w kombi - fakt ta tylna klapa jest bardzo wrazliwa i halasliwa.
Jezeli chodzi o eksploatacje - spalania nie porownoje bo jak mozna porownac V6 TDI z V8 benzyna? Fakt ze benzynka jest mega cicha, do tego podwojne szyby (bo to S6) i jest miodzio. Zawiesznie - po kupnie s6 od razu komplet wahaczy do wymiany (u brata podobnie). W a4 przez prawie 3 lata wymienialem tylko koncowki drazkow.
Wnetrze - oczywiscie w a6 wiecej miejsca, kwestia "urody" wnetrza bardzo indywidualna. Mi sie jednakowo podbaja, w obu mam czarna skóre. Ale szczerze mowiać pod kazdym względem C5 przed liftem mi sie nie podoba, wiec jak porownywac c5 i b6 to c5 tylko po lifcie. Materiały naprawde na najwyzszym poziomie, nawet jak rozkrecisz sam pol konsoli to i tak po zlozeniu do kupy masz cicho.
Co do napedu - jak mowili poprzednicy - pojezdzisz quattro, innego nie bedziesz juz chcial. Naped bajka, zwlaszcza zima.


Podsumowujac - oba auta lubie, oba mi sie podobaja, oba bardzo wygodne ale wole c5...ale to chyba dlatego ze moja motoryzacyjna filozofia brzmi: wole większe!

nie wiem czy to pomocne co napisalem ale jak cos to sluze.
pozdr

Bardzo pomocne. Dzięki wszystkim za swoje opinie.
Już wiem że chcę A6. Teraz tylko kwestia wyboru silnika.
za 1.9 TDI - duży moment, spalanie, niskie obroty podczas jazdy wiec pewnei ciszej (mimo że diesel)
za PB+LPG - szansa na quattro, lepszy wypas, lepiej się zbiera ze startu.
Większość trasy pokonuję na najwyższym biegu tak ok 120km/h i w tych okolicach wyprzedzam. W tdi bez redukcji. Sądzę że 2.8Q+ LPG by słabiej w takich niskich obrotach się zbierało.
ALe żeby nie narazić sie nikomu. Jak trzeba wyprzedzić to i można redukować, nie chcę być źle zrozumiany, że szukam samochodu sugerując się tylko tym jak przyspiesza w tych konkretnych warunkach, choć jest to ważne bo większość trasy tak pokonuję.

2.8 ACK jest bardzo elastyczny

to moze poszukaj sobie 3.0 albo 2.7T jak 4.2 za duzy a elastycznosci potrzeba...tylko nie wiem jak sie te silniki sprawuja i ile kosztuja auta z nimi
np cos takiego
http://otomoto.pl/audi-a6-model-2002-4x ... 47976.html

o 3.0 wiem jeszcze mniej niż o 2.8. Ten z linku jest ładny ale automat. (Wiem nie sprecyzowałem że wyłącznie manual).

Odnośnie ACK że jest bardzo elastyczny to jakoś nie wiele mi to mówi.
Jeżdżę tdi od kilku lat i dopiero AFN po chipie jest dla mnie elastyczny (pewnie przyzwyczajony już jestem do TDI).
Czy 2.8 dorówna/przeywższy mój obecny?
Nie sądze zeby ktoś robił pomiary stoperem bo w ten sposób się chyba benzyna nie jeździ ale 80-120 na 5 biegu mam coś ok 10-11sek. wiec przyzwoicie.
No ale nie oto tylko chodzi.
Musze po prostu się przejechać i tyle wtedy sam odczuję na własnej dupohamowni jak to jeździ.
Dzięki za informacje.

80-120 na 5-tym, to ja wiem jaki czas, - nie można tak szybko kliknąć dwa razy w guzik stopera
A tak poważnie - to 3.0 ma 300 Nm, więc nie sądzę żeby jakoś mega gorzej jechalo niż zakoksowane 1.9, w końcu większość Nm w dieslu zostaje w przeniesieniu napędu

Miałem oba auta więc mówię z perspektywy użytkownika:

A4:
na plus:
- mniejsze spalanie
- quattro w 1.9
- nowsze jeśli chodzi o "design"
- zazwyczaj mniej skatowane niż a6

A6:
- większe,
- komfort( lepszy wypas - rzecz dyskusyjna)
- wygoda

ogólnie mając taki wybór wybrałbym A6, większy, praktyczniejszy, łatwiej znależć egzemplarz 6 biegowy, ( w a4 1.9 tylko i wyłącznie quattro) co jest bardzo wanże w twoim wyborze, gdyż jeżdząc 80 % tras to byłby dla mnie wyznacznik wyboru auta - jeeśli chodzi o 1.9 bo 2.5 to wg życzenia:)

No cóz nie będe oryginalny, ale ja polecam 4.2 plus gaz i tyle . Chyba najbardziej ekonomiczny wybór. Diesel to diesel, tani dopóki coś sie nie z....e, a jak wiadomo tylu letnie ropole mają nabite min 300tkm więc coś stac się musi(tym bardziej na naszych polskich pomiotach z dystrybutora), a wtedy koszty nie sa małe (turbo, pompowtryski itp itp). Natomiast w 4.2 wymieniasz na wstepie rozrząd i nic Cie nie interesuję, ew. od czasu do czasu serwis instalacji gazowej i dalej w droge. Tak samo bez obsługowy jest 2.4 lub 2.8 (nie wsytępował po lifcie), ale ten pierwszy troche jest za słaby do tej budy. Nie polecam 2.7T do gazu. Wybór nalezy do Ciebie, ale moim zdnaiem 4.2 to najlepszy wybór.

A podpowiedzcie mi jeszcze jak wygląda sprawa skrzyni biegów V i VI w 1.9TDI AWX/AVF
Pare razy natknąłem się na posty, w których opisywane są problemy z głośna pracą skrzyni VI. Czy jest ona jakaś delikatniejsza niż V bo o takich problemach z V biegową nie słyszałem (albo nie rzuciły się w oczy)

No i kwestia przełożeń.
Ktoś pisał że ze skrzynią 6 jest ciszej w trasie, gdzieś indziej usłyszałem że ostatnie przełożenie jest podobne i różnicy na ostatnim biegu znacznej niema ale za to poprzednie 5 biegów jest krótszych i trzeba wachlować.
Wiec jak to jest?
Gdyby ktoś podał przełożenia w tych 2 skrzyniach to moze bym jako s sobie wyliczył. No chyba, że ktoś miał/ma takie auta i pamięta obroty przy danych prędkościach na poszczególnych biegach (słabo w to wierzę sam swoje kiepsko pamiętam)

No tak, ale kolega szuka tylko i wyłącznie manuala.... a 4.2 z manualem to jest chyba tylko eSka, która w manuala kosztuje bardzo duzo i ciezko wogole znalezc taki egzemplarz.

Rozsądnym kompromisem wydaje sie 2.4 lub 2.8 quattro. Ewentualnie 2.7T, ale to jak ktos zamierza jezdzic tylko na PB.

dokładnie... pierwsze z quattro było A8 4.2 drugie ACQ 2.3 20V ...aktualnie jest drifftowóz Bmw e34 ale jego dni sa policzone i miejsce zajmuje znowu quattro...
Jutro będę robił przymiarkę do a4 b6 avant wiec coś skrobnę w porownaniu do C5.

Robi jednak wrcasz do OOOO ,niedawno pisałeś,że nastepne będzie na pewno BMW Ja też tylko czekam,aż sytuacja z $ się poprawi,a BM-ka idzie do żyda i wraca jedyna słuszna fura S8
Sory za OT.

Teraz mam porównanie a6 i b6 u kumpla. Pomijając kwestie silników w C5 i B6 to wg mnie jakoś ciekawiej, lepiej, solidniej, więcej w A6.....

Cześć. Ja natomiast po Passacie B5 kupiłem A4 B6, niestety bez quattro.

Porównując do Paska audi jest na pewno mniejsze i sztywniejsze ale dobrze się w nim czuje, jest zauważalnie mniejsza widoczność przez tylną szybę jeśli chodzi o cofanie. Wcześniej w passacie miałem welur (jedne z wygodniejszych siedzeń w aucie jakie kiedykolwiek dosiadałem, szczególnie na długie trasy), w audi mam standardowe fotele jednak są całkiem wygodne. Z tyłu także jest troszke mniej miejsca ale ja z tyłu nie jeżdżę w swoim aucie. Co do Audi A6 nie miałem okazji prowadzić aczkolwiek jechałem z tyłu, miałem wrażenie, że siedzę na wielkiej kanapie w domu
Jeśli chodzi o lepszy wypas w A6 to moja mama ma b6 na tzw `full opcji` ze skórami i dużej różnicy jakos nie widzę w wypasie i komforcie jesli chodzi o C5 i B6, jest tak samo jak z passatem, C5 jest większe i wydaje się bardziej `miękkie`

Przy zakupie auta nie brałem C5 w ogole pod uwagę miał być Seat Leon, Passat B5FL albo droższy wariant Audi - na szczęscie udalo się wyrwać Audi

Cześć wszystkim. Właśnie stoję wielkim dylematem, ponieważ planuję zakup Audi A4 B6 lub A6 C5. Przeczytałem dużo, albo jeszcze więcej i teraz już w ogóle nie wiem jaki silnik. Nie chcę silnika większego jak 2.0. Więc wchodzi w opcję;
1.8T 150KM i 163KM
2.0 130KM i 150KM
Czytałem w internecie, że silniki 1.8T są bardzo udane, ale co z turbem? Jak ocenić najlepiej jego stan? Ile taki silnik potrafi spalić przy prędkościach do 120KM/H? Czytałem coś w necie o zatykającym się kanale olejowym i w konsekwencji uszkodzeniem turba, była chyba nawet jakaś akcja serwisowa na to
Drugi silnik to 2.0 ALT? i FSI- Podobno ALT 130KM pali więcej od FSI 150KM, ponadto ALT jest bardziej awaryjny?
Który z silników będzie tańszy w eksploatacji a w skrajnym przypadku tfu tfu w remoncie?
P.S nie zależy mi na jakiś wielkich mocach, bardziej stawiam na ekonomię w jeździe. Oczywiście silnik będzie zagazowany.

Temat jest o A4 B7 więc trochę źle się podpiąłeś
Kup 1.8T - sam silnik oraz osprzęt sprawdzony(w Audi od kilkunastu lat)
Spalanie 2.0FSI i 1.8T będzie na tym samym poziomie.
Jeżeli chodzi o awaryjność to w używanym aucie zawsze może coś się zepsuć.
1.8T będzie żwawszy i bardziej elastyczny dzięki turbo.

ps.
Turbo najlepiej sprawdzić namacalnie(ściągnąć rurę, złapać za wirnik i sprawdzić luzy).

Tak wiem, że trochę źle się podpiałem, ale jak sądze nie zaszły kolosalne zmiany w silnikach pomiedzu B6 a B7. Podpiąłem się też tutaj bo tu wiecej postów więc temat częściej odwiedzany
A więc 2.0 ALT 130KM nie polecasz? No tak powiadasz ściągnąć rurę i pomacać, ale sprzedający mi nie da tego zrobić, może jakiś inny równie dobry sposób?

Przeniosłem Twoje posty kolego do bardziej pasującego wątku. Na przyszłość użyj szukajki, albo zerknij na kilka, kilkanaście wątków wstecz, bo tematów takich jak Twój jest cała masa...

Ok będę się starał, sory za zamieszanie. A więc wiem, że najlepiej szukać 1.8T, ale nokt się nie wypowiedział o 2.0 130 i 150KM?
Jak po za organoleptycznym sprawdzeniem sprawdzić turbo?
A teraz mam jeszcze kolejne pytanie, co lepsze A4B6 czy A6C5?