.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie - od dłuższego czasu poluje na audi a3 sportback. Oglądałem już kilka egzemplarzy w poszukiwaniu ideału, jednak jak wiadomo kupując używany samochód ciężko znaleźć ideał.... Po ponad pół roku poszukiwań mogę stwierdzić że znalazłem coś bardzo zadowalającego. Na początek dodam, że z mechaniką pojazdową nie miałem dużo do czynienia jednak przez okres poszukiwań zwiększyłem swoją wiedzę teoretyczną na temat silników które mnie interesują.

Znalazłem ogłoszenie w internecie - piękne audi a3 (jak w temacie) z przebiegiem 180tys i to do tego bardzo blisko mojej miejscowości. Ponad to okazało się że jest to znajomy mojego kolegi z pracy. Samochód na pierwszy rzut oka wygląda pięknie (pakiet S-line). Właściciel nie jest handlarzem, sprowadził go z Niemiec i jeździł nim przez 2 lata, a sprzedaje bo kupił już nowy, większy samochód.

Tak więc przechodzę do rzeczy. Podczas wstępnych oględzin (byłem sam i tylko wizualnie oglądnąłem przez ok 5 min) właściciel z racji tego że mamy wspólnego znajomego powiedział wprost - na tym sprzęgle pojeździsz jeszcze ok 10tys - i do wymiany. Zadzwoniłem do autoryzowanego serwisu VW i powiedzieli mi, że cały komplet sprzęgła kosztuje ok 4tys! (1500 sprzęgło, 2500 zamachowe koło dwu-masowe). Dodam jeszcze że przed zakupem oczywiście wybieram się do autoryzowanego serwisu celem podpięcia pod komputer, zaglądnięcia na zawieszenie, sprawdzenia mocy na hamowni i uzyskania opinii fachowego oka. Zdaję sobie sprawę że w autoryzowanych serwisach cena jest nawet 2 krotnie wyższa i moje pierwsze pytanie brzmi:

1. Sprzęgło - ile kosztuje zamiennik tego sprzęgła (pytanie o komplet bo z tego co wiem to jak wymieniać to od razu komplet) z montażem i jakie mogą być skutki założenia zamiennika w porównaniu do oryginalnego z serwisu VW?

2. Klimatyzacja - jak w obecnych warunkach sprawdzić działanie klimatyzacji i o co pytać sprzedającego z założeniem że będzie mówił prawdę.

3. Turbina - z tego co się dowiedziałem po takim przebiegu (180tys) należałoby (a może nie?) wymienić lub zregenerować turbinę. Jak sprawdzić, albo czy w servisie są w stanie sprawdzić stan turbiny?. Jeśli jest w złym stanie to wymieniać czy regenerować i ta samo jakie skutki regeneracji a założenia nowego oryginalnego/zamiennika.

4. Na co jeszcze zwracać uwagę przy zakupie takiego samochodu?

Moim zdaniem cena jest zdecydowanie zawyżona (35tys zł) w szczególności, że sprzęgło jest do wymiany... Co myślicie?

Linki do zdjęć:
http://imageshack.us/photo/my-images/54 ... 97361.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/14/c285097362.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... 97364.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 97365.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/56 ... 97366.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... 97367.jpg/

Ja wymieniałam w 2.0 tdi w polsce w styczniu tego roku. Kompletne kosztowało lekko ponad 2 tyś zł, jako iż dwu mas miałam podobno idealny, mam tylko nową tarcze,docisk i łożysko firmy SACHS. Wymiana w nie autoryzowanym warsztacie 300zł.

Ja mam 2.0tdi 170km 235tyś przebiegu, turbina na pewno ori bo jak słyszałam od kogoś jest już słaba, za to wałek rozrządu się wytarł(podobno przez pompowtryskiwacz).

W czwartek 1200km głównie nocą, średnia prędkość 160, spalanie 5.2 Dodam że mam auto mocno zjeżdżone.


Na szybko znalazłam w internetowym katalogu:

SACHS zestaw (sprzęgło kpl.+koło dwumas) 228mm VAG 1,9TDI 04- 77kW 2088PLN brutto

Valeo bez dwumasu równo tysiąc i dwa złote tańsze

LUK komplet z dwumasem 1744PLN.

Jaka jest różnica założenia zamiennika, a oryginalnego z serwisu VW? Bo jeśli jest znikoma to nie ma co płacić 2 razy tyle.

A serwis nie ma czasem SACHSA w pudełku VW?

Ok, dziękuje. Tak więc przy wymianie sprzęgła kupuje na allegro zestaw sprzęgła SACHSA za ok. 2 tys. złotych.

A co z tą turbiną? - patrz pytanie nr 3
Jak zbadać klimatyzację? - patrz pytanie nr 2 - o klimatyzacji w samochodzie mam zerową wiedzę więc prosiłbym o szczegółowe i dokładne wyjaśnienie

Kup w inter carsie, nie na allegro. W moim mercedesie klima odpalała w ogrzewanym garażu.

Stwierdzil ze sprzeglo do wymiany bo ???... i czemu za 10 tys a nie np. za 5... albo za 25....
Z tą turbiną zle zlyszales... sprezarka moze nie wytrzymac 100 tys , a mozna na niej machnąc 400 tys.
Auto wyglada ciekawie... jesli cena adekwatna do stanu... mozna spokojnie zaczynac negocjacje.
Zamiast kosztownych pseudodiagnoz w ASO... wez kogos z VCDSem kto ma pojecie jak zrobic i zinterpretowac logi z tego silnika, odczytaj przebieg ze sterownika silnika, wjedz na szarpaki na dowolnej stacji diagnostyczej, przejedz sie autem .... i na podstawie tego podejmij decyzje o rozpoczeciu negocjacji.

Stwierdził że sprzęgło do wymiany bo był u mechanika i tak mu powiedział - tyle usłyszałem przez telefon od niego. Tak jak mówiłem to jest znajomy mojego kolegi dlatego mi to powiedział... A do diagnosty serwisowanego jadę ponieważ pracuje tam kolega ojca i sprawdzi go rzetelnie i w rozsądnej cenie.

Dalej zastanawiam się jak sprawdzić klimatyzację i o co pytać.

Na co jeszcze zwrócić uwagę?