.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam kupiłem dziś A6 C6 2004 4.2 PB (150kkm). Następujące rzeczy są do ogarnięcia:
- Kontrolka emisji (podobno własnie sie zapaliła) - nie wiem czy silnik dobrze działa bo nie jeździłem wcześniej benzyną (podobno pierwsza lambda przed katalizatorem) wydaje mi się że nie chodzi idealnie. Ale nie miałem jeszcze dobrej okazji się przyśłuchać zimnemu itd. Minimalnie trzęsie na P.
- Podczas jazdy pojawiło się też ESP - tutaj nie wiem bo jedna felga (i chyba opona rozmiarowo) jest inna (18 vs 17?) (przebita na orginalnej feldze w bagarzniku)
- Lusterko kierowcy jest pożólkłe - myślę o tym http://allegro.pl/audi-a6-c6-04-08-szklo-wklad-lusterka-lusterko-lh-i3217807744.html)
- zaparowane kierunkowskazy boczne oraz jedna z tylnych lamp - do wymiany
- jak włączyć tylną wycieraczke?
- Podczas ostrzejszego skrętu w prawo (90 stopni na skrzyzowaniu) jakby troche trząsło i może jakby buczało - znowu ta opona (prawy tył)?

Wymienie obie opony z tylu, zaloze wlasciwa felge i bede obserwowal ESP (znikł po wylaczeniu zaplonu). Jak wroci to serwis.
Kontrolka emisji - gdzie jechac? Boje sie tracic czas i pieniędzy na wymianie niewlasciwych elementow.

Jako nowy klubowicz jaki kabel/soft Państwo polecacie? Chciałbym móc czytać kody i w przyszłości ewentualnie programować akcesoria (jak będę instalował różne drobiazgi). Ten ma chyba wszystko ? http://allegro.pl/vag-can-hex-obd2-interfejs-szybka-dostawa-i3241532617.html

Auto ma 150tyś (2004). właściciel odradził wymianę oleju w skrzyni mówiąc że jak wymienię to będę miał problemy (chyba wiem o czym mówił). Skrzynia tiptronik. Czy ludzie naprawde jeżdżą bez wymiany? Nigdy?

Jeśli chodzi o kolorowe MMI z CD (czerwono czarny ekran między zegarami). Jakie upgrady są w ramach rozsądku? Chciałbym zainstalować (nie koniecznie wszystko):
- kamerę parkowania (nie mam tv )
- lepszą nawigację (nowocześniejszą?)
- audio nie z CD? (HDD, karta pamięci?)
- bluetooth (jest tylko telefon audi w podłokietniku)
- czujniki przód

Chciałbym zainstalować alarm (nie wiem czy już jest czy nie). Gdzie najlepiej?
Jest jeden kluczyk. Słyszałem że aso bierze 600zl. Klonuje się te klucze? Warto?

Dodatkowo chciałbym zdiagnozować auto i upewnić się że jest bezpieczne i bezawaryne na dłuższe trasy.

Dziękuję i pozdrawiam.

150tys.km dobre i taki szrot

Dziękuję za pomoc. Ktoś jeszcze?

Kolego nie napisałeś nawet jaki silnik, więc nie spodziewaj się lawiny odpowiedzi.

Bo troche wstyd. 4.2.

Kolego uzupełnij profil (lokalizacja, auto), napisz jaki silnik, napęd (pisałeś coś o buczeniu dochodzącym z napędu, można się jedynie domyślać że to quattro skoro tiptronic - za dużo zagadek nam zadajesz). Tym samym narażasz się na drwiny i tego typu komentarze.
Poza tym nie ten dział - przenosimy na forum techniczne...

EDIT: teraz wszystko jasne. Co do buczenia, to czym prędzej zakładaj właściwe koło, bo załatwisz torsena...
Masz jakieś potwierdzenie tego przebiegu Bo z tego co piszesz to raczej wątpliwa sprawa

Wymiana oleju w skrzyni (najlepiej dynamiczna) to podstawa Chociaż ASO twierdzi inaczej, zgadnij dlaczego...

Kluczyk myślę, że można dorobić taniej. Jak trafisz na kogoś kumatego w diagnostykę to w tej kwestii zapewne coś doradzi...

Ksiazka i faktury z aso do 2011 niejako potwierdzaja go (o ile nie byl krecony przed odczytem za kazdym razem). Od tamtego czasu cisza. Poprostu auto wymaga trochę miłości. Wnętrze bardzo zadbane.

Jak masz kod silnika....

Gdzie to mogę znaleźć?

na wlepce z kodami we wnęce koła zapasowego na 90%.

Eng. code/trans. code: BAT FGL GUT

to wcale nie jest takie oczywiste
zakładam że omawiany egzemplarz ma co najmniej 25x kkm, bądźmy szczerzy - jestesmy dorosli
wszystko zależy od tego w jakim stanie jest skrzynia. sądząc po stanie w jakim stary właściciel oddawał auto nowemu, skrzynia może już być lekko styrana. na starym oleju tego nie czuć oczywiście, i może - ale nie musi - jeździć tak jeszcze 5 tys, a może i 150tys km i bedzie sie toczyło.. natomiast po wymianie wszystko wyjdzie, albo jest w miare i bedzie jezdzic (w co wątpie), albo tylko remont, bo szarpie, stuka, wariuje. Przerabialismy to już w kilku tipach. Generalnie sprawa wcale nie jest taka prosta jak sie wydaje - kupić, wymienić olej ASB i już. Czasami lepiej nie wymieniać i jeździć tak do remontu.. bo remont siak czy siak przyjdzie. Kwestia tylko czy za miesiąc czy za 3 lata. Osobiście nie zmieniałbym
pozdro

No nie wiem... osobiście nie chciałbym jeździć samochodem, w którym w każdej chwili może kucnąć skrzynia - chyba że w koło komina. Pojechałbym do dobrego automaciarza - na forum są odpowiednie porady kto i gdzie - żeby zerknął na ten olej...

Gitmar, nie strasz ludzi jednym kołem nie załatwi torsena, ale może buczy tylny dyfer od nadmiaru pracy
Kolego, trochę mam ogarnięte 4.2 co prawda inne niż Twoje, ale jeśli masz ochotę i czas, pisz na PW, postaram się wygospodarować chwilę, wieczorkiem, czy jutro.
Dobrze byłoby jakbyś podał jakiś numer tel przez PW - będzie się łatwiej złapać.

Dzięki. PW wysłany. Będziemy w kontakcie. Fajnie by było gdyby go mógł ktoś osłuchać i może zczytać błędy.

Nie straszę Ja akurat jestem uczuolny na rozmiary kół w swoich autach. Zawsze mam po 5 identycznych felg i opon w tym samym rozmiarze. Jak kupiłem jedno z swoich quattro, z przodu założone były prawie nówki, z tyłu opony już podjechane. Podczas jazdy przy ok.80-100 km/h wyczuwalne były szarpnięcia, przerywanie dochodzące z tylnej osi. Było to irytujące, na początku myślałem że to wina skrzyni, ktoś podpowiedział że niewyważony wał, ktoś inny padnięty przegub.... Przy okazji założyłem jednakowe opony na obu osiach i jak reką odjął. Nie wiem na ile to miało wpływ, ale pomogło....

Co do skrzyni, radzę podjechać do serwisu automatów, zobaczyć jaki olej jest wlany, czy był kiedykolwiek zmieniany i co dalej z tym zrobić. Nie robienie niczego to jak jazda z tykającą bombą zegarową...

I tu masz rację, inny roziar na osiach, ale tu jest jedno koło, więc torsen tego nie widzi, za to więcej roboty ma tylny dyfer

Zmienilem opony. ESP ani ABS narazie nie wyskoczyl ale bede wiedzial na pewno za kilka dni.

Panowie tez zczytali i zresetowali cody silnika (tylko silnik im czytalo). Wyszlo:
P0036 P0056 P0141 P0161 czyli drugie lambdy w obu rzędach. Narazie zrobilem kilka kilometrow i nie wrocil wiec przynajmniej nie wraca natychmiast (wiem że wróci).
Czlowiek z serwisu (wymiany opon) powiedzial ze moze to kwestia mieszania paliwa. Ze poprzedni wlasciciel lał tanie 95. Zasugerowal rowniez zeby zatankowac vpower 99 i sie przejechac. Ja tankowalem dopiero raz i poniewaz mam znizki na Orlenie to byla to ich Verwa 98 (co planuje zawsze tankowac).
Co myślicie?

P.S. Jade do serwisu na dniach i chce sie dobrze przygotowac. Puscilem watek w "Kupie" o VCDS ale nikt nie pisze wiec chyba bede musial wyrzucic te 1700zl. Tu tez gdyby jakies sugestie byly to z gory dziekuje.

P.P.S. nadal przy mocngm skrecje w prawo nawet na parkingu troche buczy I drga samochod.

Hmmm w paliwo bym wątpił,lałem i Pb95 i Pb98 i bodaj raz jakieś 100 czy coś (wiem że to nic nie da tylko tak kiedyś na próbę zatankowałem), różnic żadnych błedów silnika 0.

Wyczyść czujniki abs w tylnej osi, nawet jeśli nie ma błędów.