Kup sobie na początek tę za 3 tyś. Pojeździj trochę, jak poznasz auto, jego bolączki i dalej będziesz chciał mieć V8, to kup egzemplarz w lepszym stanie nadający się do odbudowy. 15 tyś. zł spokojnie wystarczy na zakup.
Nie polecam kupowania w Polsce, chociaż czasami trafiają się egzemplarze godne uwagi. Większość jest wymęczona i nieumiejętnie naprawiana. Nawet tu na forum są pacjenci co potrafią się połasić dla paru złotych i wyciąć kata z samochodu
Nie ma najmniejszych problemów z częściami do V8. Wiadomo, że lepiej rozglądać się za 4.2.
Rozebrałem i złożyłem prawie całe swoje V8. Wszystko co wyjmowałem czyściłem, myłem, piaskowałem, malowałem i składałem. Wymieniłem całe zawieszenie, układ hamulcowy, wydechowy, układ wspomagania, czy chłodzenia. O reszcie nie wspominam, bo nawet wyjęcie licznika, wiąże się z demontażem połowy deski. Jeszcze walczę z osprzętem silnika, ale myślę, że ogarnę.
Auto ma być sprawne, tak abym mógł dojechać bez obaw do Szwajcarii i z powrotem. A i tak nie mam pewności, że nie padnie coś po drodze w 20-to letnim samochodzie. Po Polsce nie boję się jeździć.
Cała zabawa kosztowała mnie ok 20tyś zł bez zakupu ...
Jedyny element do jakiego nie zaglądałem, to automatyczna skrzynia biegów - tfu,tfu. Każdy właściciel V8, którego znam nigdy nie miał problemów ze skrzynią. V-ka nie służy do upalania, więc nie wyobrażam sobie jeździć manualem
V8 to piękny, niestety stary samochód i wymaga specjalnej troski.
PS proponowałbym podpiąć temat do istniejącego tematu o zakupie V8.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
Pod remize na balety nawet siara tym podjechać. "4x4" na tylnej klapie to działanie na obliczenie ilorazu inteligencji "tjuningującego" ten pojazd, bo przecież nie określenie napędu który został wykastrowany na RWD.
............. to źle trafił 
