.: AUDI KLUB POLSKA :.

Fajnie że graty trafiły w dobre ręce i już z nimi działasz Powodzenia i czekam z niecierpliwością na fotki efektu finalnego.

może skusisz się ?
http://allegro.pl/bbs18-cali-opony-225- ... 41959.html
http://allegro.pl/bbs-18-motosport-z-op ... 79974.html

byłby sztos!

fajne te bbsy Radek ma podobny wzór na swojej a220. Raczej nie odważę się na wóz drabiniasty. 17" to będzie max.
Trafiłem też na takie kółka. Szału nie ma, ale dobre et jest:
http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-5x11 ... 30788.html

cytat blacharza który rzeźbił tylne błotniki: "Panie, grzech było ciąć takie zdrowe blachy"
dzisiaj został wycięty pas blachy z tyłu nadwozia, żeby zrobić miejsce dla szerokiego zderzaka

No dzieje się, dzieje
dobre fanty powpadały, jak coś będę wiedział o tych gratach których szukasz to dam znać.



Ale tu mamy ekipę, szkoda że się pewnie nigdy razem nie spotkamy........... to byłby widok, tyle wanien w jednym miejscu

Dobra sztuka powodzenia w modach
Gomez dobrze gadasz... ale by było wanien w kupie

oto karaluch:
https://picasaweb.google.com/1081462280 ... 31Maj2013#

Myślałem, że odrazu będzie lakiernik, no ale 80% sukcesu już jest, zabieg udany - super

pozdro

To było śliczne równiutkie cygarko, kozak wypas napęd itd. , sam miałem takie trzy ...ale co ty Tu napi..iłes to ręce opadają, za te ranty to się w piekle będziesz smażył. No jak popsuć ładny prosty nie pognity rant wspawując mu na chama reperaturkę tylko po to żeby się kołkom bitym podobało...o wstawianiu gratów z 200 nie wspomnę. Było dozbierać hajsu i kupić 200 , przecież to żaden problem.....ale wtedy pewnie byś na chama wkładał graty od V8 Mogłeś sobie kupić Opla Astrę , wtedy wspawanie reperaturek miało by sens, i jeszcze byś zarobił.

No to ostro pojechałeś mały
Setka mi się zwyczajnie znudziła, a z zakupem a200 w avancie są same problemy:
1. cygareta w dobrym (znośnym) stanie to wydatek od 10k w górę u nas i od 3k eu za Odrą
2. poliftowa wersja w najlepszym przypadku będzie miała min 25 lat i na dzień dobry do włożenia kilka koła
3. ogarnąłem sporo rzeczy w swoim aucie i wiem co mam.
4. nie sr.m pieniędzmi i to nie jest auto tylko na weekend. Mam z niego radochę na codzień.

Widziałem kilka sztuk cygar zrobionych na V8 w avancie i moim skromnym zdaniem wyglądają przyciężkawo, co innego sedan
Nie odważyłbym się ale silnik to co innego. Jeśli pewnego dnia NF powie dobranoc chociaż dołożyłem wszelkich starań żeby się to nie stało w najbliższym czasie to najchętniej pod maską zobaczyłbym 2.2t na motronicu albo... V8 z lpg.
Poza utrzymaniem auta w dobrej kondycji mechanicznej zrobiłem kilka modów mniej lub bardziej potrzebnych typu podłokietnik czy ramki na zegarach, tak żeby auto cieszyło przede wszystkim mnie i nie odbiegało od wersji fabrycznych.
A propos przeróbek: "tylko po to żeby się kołkom bitym podobało" Kogo masz na myśli? Kogo nazywasz w ten sposób?
Myślę że większość forumowiczów widziało ten filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=p_C_ewNJymg
http://www.audifreunde-oberland.de/thomas01.php
Thomas też użył szlifierki, iskry szły że hej!
Musiało mu nieźle odkorować łeb, nie? ;P

Tomku, dzisiaj gablota wjechała do lakiernika. Wypadł mi wyjazd w weekend przez pół Polski, a nie udało się pod osłoną nocy i straszyłem karaluchem przez prawie 1k km

Zrozumiesz to za 15 lat ,ze wszystkiego się wyrasta, kiedyś ktoś będzie Cię ebał , jak to auto złapie status prawdziwego oldtimera, i będzie trzeba wrócić z tymi błotnikami do oryginału.Trzeba mieć ostro zryty beret żeby palić idealne prościutkie ranty bez grama rdzy. Ale racja rób wszystko żeby wyglądała jak 200 albo lepiej V8, a może lepiej było iść w stronę C4 dopiero by był lans. Więcej w tym temacie się nie wypowiadam wóz spier..ony ma maksa . Powodzenia w dalszych modyfikacjach.

la cucaracha z trąbek - mega wiocha, a już w 20 letnim audi cabrio wybitnie
pozdro

de gustibus noli disputare

ot smyku wymyśliłeś, nie została wywiercona nawet jedna dziurka jak to montowałem , więc można wrócić do oryginału w ciągu 5 min, a co do Twojego gustu....dobra miałem nie rozmawiać już na temat tego audi 200 v8.

Kim jest ten cały Thomas, że tak się nim jarasz?
Dla mnie to niemiecki burak, szkoda, że do tych 4,2 z tankstelli nie doj...ał 'compressor" z C klasy na tylna klapę
Stożek też mega profi.
Tak, na temat gustów sie nie dyskutuje, ale skoro efekty swoich prac wrzucasz na forum, to trzeba się liczyć i z negatywnymi opiniami.
Od lizania się po kutasach jest "Polska Jazda"

Rozumiem Małego, uważam, że gdzieś jest granica, której nie powinno się przekraczać , non chyba, że uważasz, że to też jest fajne:
http://tablica.pl/oferta/audi-100-przeb ... 157d20bda9

Niech pierwszy rzuci kamieniem ten co ma nieoryginalne powietrze w kołach o oponach nie wspominając

Krytyka zawsze wskazana. Burackie gatki nigdy. Możecie się poklepać chłopaki!
http://tablica.pl/oferta/audi-przebudow ... 157d20bda9
Miał chłop fantazję:P Może zaliczyła porządnego dzwona i tylko takie części miał?
Może mały sondaż. Wspawanie oryginalnych nadkoli z a220. Wiocha czy nie? Są jakieś inne głosy?
Prace wykonane w profesjonalnym warsztacie a nie w stodole u wujka Staszka.

Grzegorz, kiedy u Ciebie prace nabiorą tempa?

u wujka staszka w stodole na ogół robią lepiej niż w "profesjonalnym warsztacie" - a jakrobi sam wujek Staszek (czyt. właściciel firmy co mu zależy) i jeszcze go znasz i nie jest oszustem to bym nawet nie porównywał do ASO itp. Kwestia tylko czy ma sprzęt albo czy nie jest zwykłym oszustem i druciarzem.

W sumie racja. Avantem zajął się właściciel warsztatu blacharsko-lakierniczego polecony mi przez znajomego.

uważam,że każde zmiany,z których nie można się w prosty sposób wycofać ( wspawywanie czegoś tam się pod to kwalifikuje) są fatalne i kompletnie bez sensu. Nie jestem fanem cygar, ale to się tyczy wszystkich modeli.

Przyjdzie lakier, detale, ładne koło i będzie pięknie Na koniec jakieś słuszne serce (3B) i będzie malina

Co do mnie ... robie wolnymi chwilami bo nie stać mnie na zlecenie komuś roboty dlatego tak sie to wlecze Z drugiej strony co się zrobi samemu to się wie co i jak ma zrobione

Grzegorz, najważniejsze że masz energię i miejsce do działań będzie klawe auto

A z mojego karalucha zniknęły dzisiaj wszystkie drobne wgniotki i został przygotowany do lakierowania
Jeśli prace przebiegną bez przeszkód to najdalej w sobotę odbieram babcię z warsztatu.
W następnej kolejności chcę zabezpieczyć podwozie i te nieszczęsne tylne błotniki żeby wreszcie wstawić nowe kółka.

Dzięki za krytykę na poziomie Tomku. Te błotniki to była konieczność żeby wstawić lepsze koła. Cygaro ma tę przypadłość, że przednie koła są mocniej schowane w budzie niż tylne. Od początku wykluczałem wypychanie błotników maszynkami podpinanymi do piasty chociaż tego typu zabiegi robił Treser jeszcze zanim audi zaczęło wypuszczać model 210 w wersji exclusive i 220 w '87.
http://www.fourtitude.com/emAlbum/album ... er_056.jpg
Wg mnie wygląda to fatalnie, ale może w latach '80 ludzie się tym jarali.

Takie pytanie mam:
A200 20v ma dodatkowe kierunki w błotnikach. Natomiast a5000 nie ma ich. Jak się to ma w stosunku do przepisów w PL?