.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie zacznę od tego że bazą jest Audi a6 c5 quattro z 2.5 tdi i 6 biegową skrzynią samochód był przemyślanie kupowany pod swapa (chodziło mi o zdrową budę i napędy) pod wzmocnione 1.9 tdi VP Ale że silnik (2.5) do tej pory nie chce paść i ma się bardzo dobrze ale że za mało jest mocy dlatego idzie w odstawkę

W tym czasie uzbierały sie takie graty jak:
Pompa 11
Nowe wtryski 0.230
Kolektor awx
Turbina arl (ale to pomyłka)

A jako słupek chciałem wykorzystać AFN/AVG
Więc najlepiej było by zrobić etap 4,1
Etap 4,1
- pompa wtryskowa 11
- 230-tki
- GTB17vk + DP 2,5, wycięty kat(turbo 2,7TDI garret)
- FMIC
- dolot + kolektor dolotowy AWX
- wzmocnione sprzęgło
- wałek SDI z oznaczeniem 38E
- kilka drobiazgów z ARL - map, chłodniczka oleju
- wskaźniki AG EGT,Boost, temperatura oliwy

I tu rodzi się moje pytanie bo jeśli jeszcze nie mam słupka to może lepiej dać dół od AWX a całą głowicę od ASV do tego etapu 4,1 i do głowicy ASV dać wałek od SDI
Proszę o pomoc bo chcę uzbierać graty i do zimy wpakować do auta
I jakie sprzęgło najlepiej do tego założyć żeby to wszystko ładnie grało i wytrzymało tą moc
Pozdrawiam

A nie lepiej budowac motor na bazie silnika PD - AVF/AWX ???

Sprzęgło to od radzikowskiego ewentualnie od VR6 jak podejdzie. Spiekowe będzie ciężki do jazdy dla Twojej żonki.

Tak jak pisałem mam już pompę i wtryski i ogólnie nie chce na pompowtryskach

Kamil żonka ma przecież a4 a a6 jedzie kiedy tylko musi (czyt. gdy jestem nie wstanie by wracać do domu za kierownicą)
A czy ktoś wie jak cenowo wygląda spiek u radzikowskiego

Ogólnie trochę się rozpatrzyłem w temacie i potrzebny jest prawie cały silnik od asv/alh tylko oprócz dołu
nie wiem czy do bloku awx/avf będzie pasowała łapa/podstawa pod pompę/alternator/wspomagania


A najwieksza zagadką i przeszkodą w mojej głowie jest znaleziona taka informacja na jakimś chyba forum skody który robił właśnie taki silnik oto cytat:


Czy ta tarczka naprawdę jest inna w PD niż w VP

tak jest inna ale jak już stoisz przed składaniem silnika to według mnie głupotę byłoby składać na gratach VP ( nikogo nie zamierzałem urazić) jak w podobnych pieniążkach już poskładasz na gratach z PD, chyba że wkładasz starszego typu silniki, np 1Z'a lub pochodne np AFN'a

jeśli składasz silnik od podstaw a chcesz uzyskać rekord mocy z takiego silnika lub nie wiele mniejsze to szukaj koniecznie wału korbowego i korbowodów z ARL'a, albo najlepej cały dół z ARL, a górę od np ASV.

Ale co zyskam jak poskładam na gratach PD Bo każdy mówi że jak robić swapa to tylko na PD ale nikt nie umie dać pozytywnych argumentów Przecież moc z VP i PD można osiągnąć porównywalną a jak wiadomo zwykła pompa plus wtryski jest to mniej awaryjne wyjście niż pompowtryskiwacze
A mi nie zależy na biciu rekordów w osiąganiu mocy chce stworzyć w miarę żwawe auto i co najważniejsze jak najmniej awaryjne

moc na PD a na VP to dwa rozne swiaty

zrob na seryjnym slupku AFN/AVG 200PS/400Nm i juz ... temat rozpracowany w kazdym szczegole ...

dokładnie - jak ci bedzie mało albo pogniesz korby to założysz dół od PD-ka i tyle - AVF, AWX (wzdłużne), lub ArL,ASZ,ATD,(poprzeczne) mają te same doły silnika a w sobie podkuwane korby i inny wał wiec wiecej wytrzymują - jeżdża takie składaki i nic sie nie dzieje przy mocy ok 240 KM i 450Nm

Spanky robię tak jak mówisz wkładam AFN tylko odrazu ściągam głowicę i daję do regeneracji (czyli docieranie planowanie itp)
I teraz pytanie czy sa jakieś grubsze/mocniejsze uszczelki pod głowicę do afn-a
I przy okazji może ma ktoś wałek od SDI

Stawsz fajnie by tak było jakby dół od awx/avf itp pasował do głowicy afn to by było bez strachu wyskoczyła korba to myk dół od PD ale niestety nie pasuje

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... &start=224

looknijcie ostatni wpis ....

http://www.edc-tuning.pl/index.php?opti ... Itemid=105

nie wiem jak do AFN-a ale do podobnego motoru jakim jest poprzeczny ALH 90KM VP pasuje na bank PD-k np - ARL,ASZ ATD wiec myśle ze i AFN-a sie ogarnie - obecnie mam ALH wiec wiem co mówie jestem z tematem na bierząco a projekt auta jest mocno zaawansowany (choć z małymi problemiami - Spanky wie o czy mówie )i na podobnych gratach jak w linkach które szanowni koledzy zamieścili


a z wałkiem to musisz szukać - ja szukałem 3 dni ale szukałem w głowicach na któych widziałem głowice z wałkiem i namówiełem gościa na sprzedaż samego wałka

To może zdradzisz jakie sa te problemy żebym nie napotkał takich samych

Spanky powiedz mi czy turbina od 2.7 tdi (gtb1756vk) podejdzie jakoś pod kolektor od afn czy trzeba spawać lub może jakiś inny kolektor podpasuje (bo szczerze nie trzymałem w rekach turbo od 2.7) i jeszcze jedno jaką gruszkę zastosować do sterowania

najlepiej zespawac razem z kolektorem od AFN/AVF/AWX [wszystkie śa takie same] , gruszka moze byc np od turbo AWX/AVF
kwestia prawidlowego przerobienia GTB na podciśnienia ....

dobra i tania turbinka to od volvo xc90 s80 itp - gtb2056vl- cena ok 500zł - 700zł - chłodzona cieczą- tu masz dobry temat
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=517082