.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mój pierwszy post więc jak zrobiłem coś źle to proszę nie zabijać. Korzystałem z szukajki ale nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, jeśli na forum są jakieś materiały to proszę o link

Wiem że temat oliwy do autek jest bardzo szeroki a zaawansowani użytkownicy bardzo kochają pytania z serii "jaki mam wlać olej". Niestety ja nie mam pewności więc chciałbym się poradzić. Autko mam 3 dni, w przyszłym tygodniu leci na usunięcie filtra cząstek stałych, wymianę filtrów, ogólną konserwację itd. W instrukcji zaciągniętej z internetu na samym końcu jest informacja odnośnie oliwy:

Serwis LongLife
506 00, 506 01, 507 00
Stały okres przeglądu
505 00, 505 01, 507 00

oraz adnotacja: samochody z filtrem cząstek stałych tylko 507 00. Jeżdżę niewiele koło 10tyś km rocznie więc olej wymieniam też co 10 tyś km, tutaj jednak mamy dwa baniaki no i norma 507 to 5w30 a taki motul za tani nie jest że o lepszych nie wspomnę.

Więc garść pytań do speców:
- czy przy założeniu braku DPF mogę spokojnie lać olej 5w40 czyli jakikolwiek z normą 505 ? (konkretnie 505, niektóre valvoline nie mają 505.01)
- czy dobrze rozumiem, w TDI PD była norma 505.01 czyli olej specjalnie pod PD (.01), tutaj mamy 507 czyli olej specjalnie pod DPF?

507.00 - wybierz sobie cos z Liqui Moly, Millersa, Motula albo Mobila (kolejnosc przypadkowa)

... valvoline , gulf

no dobra ale bez DPF'a też muszę lać 507? (różnica 120 zł na wymienię)

Ja pierdziu ... - człowieku, skoro problemem jest 120 zł raz na rok/dwa - to co będzie jak się wysra wtrysk, T, czy cokolwiek innego co kosztuje w tych autach tysiące - chcesz tanio to nowego Chevy Aveo kup
PS - poszukaj może jeszcze gdzieś Selektol+ dostaniesz

Po co chcesz wywalać DPF? Masz z nim jakieś problemy?

Auto mam zbyt krótko by stwierdzić czy DPF stwarza problemy czy też nie, ale ogólnie:
- krótkie trasy... problemy się zaczną
- DPF nie lubi większych dawek paliwa a program będzie jeszcze w tym rok.
- na wycięciu jeszcze zarobię

to kupię "wydajniejsze" T pewno i tak poleci pod młotek. Nie mam doświadczenia z większymi silnikami więc nie wiem jak się to potoczy, wiem że na dzień dzisiejszy auto zbiera się dużo gorzej niż dopieszczone 1,9 w poprzedniej lżejszej budzie i 1M.

Z natury nie wydaję kasy gdy nie muszę, jeśli zaszła by taka sytaucja to wolę zaoszczędzoną 100 przeznaczyć na lepszy olej bądź odpowiedni dodatek (który i tak od lat używam). Nie są to decyzje tylko rozważania i zbieranie wiedzy.

auto jest powypadkowe, z niezłym burdelem w elektronice, zostało uszkodzone w trakcie doposażania więc z elektroniką teraz ja się muszę bujać... więc tu 100 tam 200 to już jest 300...

Nawet jak wywalisz DPF to i tak olej z normą musisz lać.
I nie łudź się, że zarobisz krocie na DPF-ie.

no tak ale czy koniecznie 507 ? przecież 505 też jest wymieniona....

nie orientowałem się ile chodzą filtry ale na allegro widzę że cena całkiem niezła, wywalanie w moim przypadku to dobra flaszka (~100 zł), mam kolesia który takie rzeczy łyka a mam jeszcze kat'a z golfa (po samego KAT;a nie przyjedzie), jakby nie liczyć i tak wyjdę na plus. Nie mam zamiaru rozprzedawać auta dla mnie to zbędny wynalazek.

Mam nadzieję, że Pan diagnosta na SKP będzie innego zdania

Nadzieja musi być, dużo aut lata bez Kat'a i nie słyszałem by były problemy może ja żyję na jakimś zadupiu ale nigdy w życiu nikt mi czujnika do rury nie wkładał... ale fakt, nie byłem świadomy że to taki problem, myślałem że skoro masę ludzi reklamuje się z tym na prawo i lewo to jest to legal.

niech się lepiej czepiają fordów które zostawiają za sobą czarną chmurę

http://www.magazynauto.pl/porady/eksplo ... nId,643621

dobra wracam do tematu mimo że zakupiłem 5w30.

Generalnie doszedłem do wniosku, że jeśli chodzi o ochronę silnika, to trzeba po prostu wybierać olej który jest najmniej eko (Full SAPS lub Mid SAPS). Lanie 507.00 do auta bez DPF jest bez sensu, bo tutaj powstał kompromis między generowaniem sadzy i zapychaniem DPF, a ochroną krzywek wałka rozrządu (na przykładzie PD).

http://motoroils.pl/docs/Klasy_ACEA_i_Produkty.pdf

więc po raz kolejny zadaje pytanie czy w tym silniku jest coś co konkretnie wymaga normy 504/507 i eliminuje lanie 505 ? (x-cess 5w40 mi się widzi)