.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
od 3 lat jeżdżę Audi A4 1.6 bez lpg, autko jest super jednak czasami brakuję troszke mocy, zastanawia mnie zmiana tego samochodu na Audi A4 2.8 najlepiej z lpg i tu pytania:
1.Jak wyglądają koszty utrzymania takiego samochodu w porównaniu do 1.6 bez lpg?
2.Jak wygląda spalanie gazu w silniku 2.8?
3.Ile wynosi mniej więcej ubezpieczenie takiego samochodu jeśli ma się pełne zniżki?
4.Czy wahacze do 2.8 są takie same jak do 1.6?
5.Czy jest jeszcze szansa na znalezienie zadbanego egzemplarza w dzisiejszych czasach (autka mają już swoje lata)?
6.Czy silniki 2.8 borykają się z jakimiś problemami/usterkami i jak znoszą gaz?

2. Spalanie od 13 litrów w górę. Żona ostatnio jeździ krótkie odcinki, to mi 22/100km z FISa nie znika Ale ja mam jeszcze tipa i Q.
5. Szanse są zawsze, zależy czego oczekujesz.
6. Cieknie z nich olej i pada cewka zapłonowa, którą ciężko dostać ostatnio.

1.Jeśli chodzi o paliwo, to będzie zdecydowanie taniej. W częściach trochę drożej ale bez tragedii.
2.Patrz mój podpis
3.Ja płacę 2 x 270zł rocznie za OC przy zniżkach 60%
4.Raczej tak
5.Sporo tego jeździ, więc szansa zawsze jest
6.Tak jak kolega wyżej napisał plus dodałbym jeszcze konsumpcję oleju, mało które V6 "nie bierze"

12 litrów to fajny wynik , powiedz mi tylko jak jeździsz?

W statystykach wszystko jest napisane. Ogólnie 70-80% moich km robionych jest poza miastem, gdzie też nie ma za bardzo drogi na latanie z dużymi prędkościami. Na początku (co też znajdziesz w linku) jeździła nieco więcej po mieście i wtedy spalanie było wyższe - ok.14-15l LPG....

Ok to już wszystko jasne, jeszcze tylko powiedzcie jeśli szukać takiego auta to lepiej z silnikiem 174km czy 193km, który lepszy, bo wiadomo mocniejszy wydaje się być lepszy, jednak wersja 193 konna ma chyba 4 wałki rozrządu, czy tak?:)

Ja osobiście bym Ci polecał AAH 174KM. Jakoś to jedzie i jest to prostszy konstrukcyjnie silnik od ACK. Nadwyżka mocy w ACK nie jest aż tak odczuwalna. Mniej czujników, wężyków, podciśnień itp. Miałem kilka AAH i każdy praktycznie był suchy. Mam teraz drugie 30V i gdzieś tam trzeba uszczelniać. Łatwiej też AAH wystroić na LPG. Natomiast każde V6 bierze olej, musisz być przygotowany na dolewki. Jedna weźmie więcej, inna mniej.

Aha, rozumiem, ze z 30V oprócz tego, że bierze olej to jeszcze cieknie z niego olej, tak?
Nie przejmuję się dolewkami oleju jeśli nie trzeba by było dolewać go więcej niż 0.5l/1000km tyle to nawet nowe diesle biorą:)
A jeśli powymieniać pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworowe i powiedzmy, że jakieś simmeringi to jest szansa, że silnik nie będzie żłopał oleju?

Chyba nie. Ten typ tak ma jest luźno spasowany. Zależy tez jaki olej lejesz. Jednego weźmie mniej innego więcej. Jak latam autostradami z predkosciami powyżej pewnej wartości to nic nie ubywa. Ns krajowkach, gdzie często wyprzedzam i tip redukuje biegi zużycie rośnie ale nie ma tragedii. Pomogla mi trochę wymiana odmy

Na potwierdzenie niektórych racji dodam swoje obserwacje:
2. trasa do 120 km/h - 11,5l. miasto normalna jazda ~ 15l. jak będziesz świrował, to pewnie odpowiednio więcej.
3. ze zniżkami do 500 zł się zmieścisz.
5. ogólnie ciężko. ja sporo czasu szukałem, sporo sztuk oglądałem. ale musiało być quattro.
6. jeżdżę stosunkowo bardzo mało. u mnie silnik suchy. dolewki poniżej przytoczonej "normy". gaz bez problemu.

To nieźle

świetnie


No i tutaj będzie największy problem, lepiej szukać w Niemczech czy może w kraju?:)

OC na Audi A8 4,2 u mnie wychodzi 418,xx PLN.
Teraz płaciłem 468, ale to 418 (na 95% to była Proama - sprawdzałem z tydzień temu) znalazłem przez net i na dniahc będę zmieniał.

Ale mi chodziło o A4 B5 2.8 na Twoją furmanę nie mogę sobie pozwolić;-)

Ale powyżej 2000ccm jest zazwyczaj to samo.
Piszę zazwyczaj, bo każda firma podchodzi z różnymi cenami np. do dwóch modeli danej marki w tej samej pojemności- więc nie odgadniesz.
Ja za V6, H4 swoje płacę po mniej niż 360zł/rok. Koledzy: vectra C 3.0- 344zł, 2,5tdi V6 349zł.

Faktycznie, zapominałem, że powyżej pewnej pojemności jest już tak samo.

"No i tutaj będzie największy problem, lepiej szukać w Niemczech czy może w kraju?"
no mówi się, że w Niemczech możesz lepsze auto wyszukać (choć już teraz to nie takie proste). no ale musisz doliczyć większą akcyzę od silnika pow. 2000 cm3 (18%), pozostałe opłaty, no i założenie gazu, jeśli taki byś chciał. no a to razem już niezłą sumkę daje.

Sugerujesz, żeby poszukać autka w kraju? Może znajdę już "zatruty" egzemplarz?

no ja wszystkie poprzednie swoje auta targałem z de. ale to były głównie 1,9 tdi. no i więcej tam tego było, zawsze coś sensownego znalazłem. no ale przy pojemności 2,8 trochę inaczej to wygląda. tam, tak jak i u nas takich sztuk w quattro jest niewiele i wcale nie powiedziane, że w super stanie. a jak zdrowa, to i cena konkretna. dlatego szukałem u nas. nie miałem ciśnienia, nie spieszyło mi się. pojeździłem, pooglądałem i kupiłem w końcu.
napisz jeszcze z jakiego rocznika auta szukasz i do jakiej kwoty. jaka skrzynia itp?

Jeśli chodzi o skrzynię biegów to wystarczy mi zwykły manual, może to się wydawać dziwne, ale jak patrzę na Audi A4 B5 to jakoś bardziej podobają mi się przedliftowe modele, ale jakby trafił się polift też byłoby super (chyba nawet łatwiej o takiego). Co do kwoty za auto nie chciałbym dać więcej jak 12 tys, bo jeszcze będzie trzeba włożyć coś do niego, liczę że na to jakieś 3 kafle wystarczą (o ile furka będzie zadbana)

"Jeśli chodzi o skrzynię biegów to wystarczy mi zwykły manual"
no to dodam jeszcze, że jak szukałem swojego auta, to pod uwagę brałem tylko manual. bardzo lubię automaty (inne mam w automacie) ale do tej konfiguracji to tylko manual. i okazało się, że wcale nie ma ich więcej niż automatów...
ogólnie widzę, że szukasz takiej konfiguracji auta, jak ja mam:)
do 12k teoretycznie powinieneś coś sensownego przygarnąć. kwestia tylko, żeby toto znaleźć:)