.: AUDI KLUB POLSKA :.

No cześć!
Jestem w stanie pogodzić się z Haldexem... tysiące ludzi tak jeżdżą i żyją
Wieem, sam na tym forum kiedyś napisałem: "jakbym chciał kupić golfa, tobym kupił golfa a nie przepłacał za A3"
Ale - gdybyście kupowali "malucha" - to wolnossącego 3.2 czy raczej uturbionego 2.0?
Założenia:
- możliwie bezproblemowy
- raczej DSG
- w miarę szybki
- głównie do miasta
- ale wózek do bagażnika powinien się mieścić.
- spalanie jest najmniej istotne: przy moich przebiegach nie ma znaczenia - jest ułamkiem kosztu użytkowania auta.

W 2.0 jest większy wybór - są seaty, są golfy, można czipować...
3.2 właściwie tylko w Audi, do tego pojedyncze egzemplarze, no i Audi jest "bardziej kombi"

Jakie za i przeciw jednemu i drugiemu silnikowi?

Szukaj 2.0TFSI lub 3.2.
Wybierz tego który jest w najlepszym stanie.
Sorki,że nie pomogłem

Jak nie przerażają cię koszty wymiany rozrządu ( około 5k ) w 3,2 to szukaj 3,2 V-ka to V-ka .
A jak tak to TFSI jak upolujesz odpowiedni typ to dodanie do 200 kucy kolejnych 100-150 będzie w cenie wymiany rozrządu w 3,2 .
Oczywiście jak do miasta to też DSG polecam aczkolwiek znowu się kłaniają ewentualne koszty eksploatacji typu wymiany oleju i filtrów.
Ja bym brał 2.0 ekonomiczniej w eksploatacji niż 3.2 a spalanie rzędu 11 a 15 robi różnicę.
Do tego nie każdy warsztat chce się zabierać za 3,2 . A wyboru w 3,2 w PL praktycznie zero.

Bardzo sobie cenię rzeczowe opinie.... Jeśli takimi są.
Łańcuch: 1020zł, napinacz: 140, "ślizg" 70, pompa wody: 330. "Małych" łańcuszków się nie rusza, o ile zdołalem się zorentować, a jeśli, to kosztują stówę/sztuka. Ceny detal IC, bez logowania... Mówisz, że 3500 się płaci za usługę..? No to kupię blokadę rozrządu (całe 2 stówy) i poświęcę pół soboty

Już pisałem: spalanie jest drugorzędne. "konie muszą źreć" powiedział mi ktoś kiedyś.
Bardziej mnie interesuje - z praktycznego punktu widzenia i z opinii użytkowników - w którym z nich więcej rzeczy może się wy**ać.

No i 3.2 to nie żadne V-ka Przy rozwarciu 15st to prawie rzędówka (taką też ma charakterystykę). VR6 po prostu

No masz rację. To nie V-ka .
Co do kosztów rozrządu . Jak możesz samemu robić to ok . Natomiast żaden warsztat nie da gwarancji jak samemu kupisz zestaw. Mają duże narzuty . Znajomy 1.5 roku temu zapłacił za wymianę 4.5k w Gdańsku. Do tego łańcuchy potrafią się wyciągać już po 30kkm nawet. Drugi problem z tymi silnikami jest taki że pływają obroty , dużo osób ma z tym problem.
Do miasta jednak 3.2 to bezsens ze względu na spalanie . 2.0T będzie zdecydowanie lepsze .
Aczkolwiek mi osobiście bardziej się podoba VR6 ... miałem okazję taką pojeździć ponad rok temu i było bardzo fajnie.
Niestety drogie utrzymanie, jak jesteś sam w stanie robić przy wozie to ok jak nie to może być drogo.
Druga sprawa to DSG jest super pomimo faktu że trzeba się liczyć z padem mechatroniki i kosztów ponad 4k na zakup nowej bo regeneracja na długo nie starcza .
Moim zdaniem połączenie VR6 + DSG to jest optymalne połączenie . Natomiast do miasta średnio trafione. No chyba że auto sporadycznie używane .
Masz kasę na ewentualne serwisy i olewasz ostre spalanie - bież 3.2. Zawsze wolnossąca jednostka będzie trwalsza , do tego dźwięk VR6 bezcenny .
Poza łańcuchami i tym falowaniem innych problemów brak. 2.0T to również zalewanie 98.

o takie wpisy mi właśnie chodzi