.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć, piszę tu na forum bo mam nie lada zagwostkę. Przez ostatni rok jezdzilem bmw e36 323i. Ogólnie swietne auto, duzo frajdy z jazdy lecz niestety miałem wypadek, auto jest po dachowaniu i czas rozglądać się za czymś nowym - budzet mysle ze 10-11 tys. Najchętniej kupiłbym drugie 323 lub 328 lecz ich ceny odstraszają i wiem, że rok temu jak szukałem go 4 miesiące to teraz będzie juz tylko gorzej.

Zastanawiam się nad róznymi autami, chcę coś co daje troche frajdy, myslalem nad alfą 147 1.9jtd 140KM bo ponoc alfy swietnie sie prowadzą (a mialem wczesniej 3 lata punto jtd 100KM) lecz wydaje mi się, że jest trochę za mała, szczegolnie bagaznik jak w punto.

Zawsze chciałem pojezdzić turbodoładowaną benzyną lecz jezdzac bmw zaczalem zwracac duza uwagę na kulturę pracy silnika oraz jego dzwiek dlatego myslę czy nie spróbować a4 2.4

Za te pieniądze chciałbym rozglądac się wsrod poliftowych egzemplarzy bez quattro. Silnik 1.8T lub 2.4 (moze byc tez 2.8 193KM ale chyba cięzej go trafic).

Jest ktoś w stanie powiedzieć mi jak ma się jazda b5 z takim silnikiem do mojego byłego 2.5l 170KM? nie chciałbym czuć ze auto jest duzo slabsze, widze w danych technicznych ze 2.4 ma moment przy 3200 to i tak nisko jak na benzyne, w bmw miałem przy 3900 a im nizej tym fajniejsza jazda moim zdaniem.

Warto w mojej sytuacji rozejrzeć sie za takim audi? a moze macie inne propozycje? Nie mam nikogo znajomego kto ma auto z takimi silnikami dlatego pytam na forum

Oczywiscie auto z gazem.

Szukaj V6 jeśli szukasz kultury pracy. Zacznij od 2.8 ale 2.4 też fajny. 1.8t to fajny silnik ale to tylko 4 warczące cylindry.


Tap

No tak kulturą pracy V6 wygrywa z rzędowym silnikiem jednak koszty utrzymania i części są po stronie 1.8T.

tutaj bym się nie zgodził, r6 ma lepszą kulturę pracy od V6

2,4 V6 będzie minimalnie słabszy w A4B5 od 323E36. Będzie mniej sportowo, układ kierowniczy będzie mniej bezpośredni, za to na plus będzie komfort. (B5 ma wielowachacz, a trójki, to dopiero od E9x). W V6 audi musisz od razu zakłądać prewencyjną wymianę rozrządu, czego w M52 nie miałeś. Także zawieszenie, ze względu na ten komfort będzie droższe w obsłudze, jednocześnie mniej żywotne. Z racji tego, że bierzesz pod uwagę FWD, to jednak nie będzie aż tak źle, choć trudno mi zrozumieć chęc wejścia w FWD, po BMW....

Zdecdowanie tańszą opcją będzie zakup A3 1,8T +jakiś chip 180-210KM. Komfort i obsługa zawieszenia porównywalna z E36, układ kierowniczy, może nie aż tak bezpośredni, ale bardziej sportowy niż A4B5. Silnik zdecydowanie gorzej brzmiący i to koniec jego wad.

j.w ale zdecydowanie szukaj quattro, po Bmw będzie to fajna opcja. Po co pchać się wstecz w FWD

chodziło o r4 w 1.8T

Która nie ma w ogóle kultury pracy. No sorki może jako jednostka mechaniczna owszem ale nie wydechowa ale i tak jej daleko do R5-R6 V8

Dzieki za opinie chlopaki



Fajne porównanie, spiesze z odpowiedzia: ze uklad kierowniczy mniej bezposredni to dla mnie minus oraz to, że mniej sportowo natomiast jednak komfortu mógłbym mieć trochę więcej (na codzien mam okazje jezdzić a6 c5fl, a a4 raczej do niej blizej pod tym wzgledem niz do e36 i musze przyznać ze jest ok ale to tez pewnie przez to ze w e36 mialem mtechniowy zawias który ponoc jest troche sztywniejszy i nizszy). Przy moim stylu jazdy mysle ze zawias zle by nie miał - moj tata w tym a6 przejechał od kupna juz 110tys po polskich drogach i jeszcze nic nie robił i jest cisza a tez nie wiadomo kiedy bylo robione.
Co do wejscia w fwd po bmw - najchetniej zostałbym przy BMW ale znalezienie dobrego egzemplarza w normalnych pieniadzach to sztuka, e46 musiałbym miec 323 lub 328 i to tez ze 13tys min. trzeba liczyć, a e39 czuje ze to nie tez czas na to auto

Wlasnie kupno A3 wydaje mi sie wiekszym kosztem, porownujac a4 z a3 - oba po lifcie chyba jednak a4 wypada taniej. Oraz dzwiek silnika, nie jechałem nigdy 1.8T wiec nie wiem jak brzmi podczas jazdy ale wiem, ze v6 bedzie brzmiec lepiej

w ogole widze mroova, ze siedzisz na bmw-sport ale i tu mozna liczyc na Twoja pomoc