.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kupiłem Westę. 100Ah 800mA, zobaczymy co z tego wyjdzie

aletrantor spokojnie obrobi nawet duzo wiekszą baterie

tez sie kiedys zastanawialem nad westą, wkoncu nabyłem bosha, jak nie zapomnisz to napisz na wiosne jak sie w zimmie sprawuje

Napiszę, ale na chwilę obecną przy stosunkowo niskich już temperaturach kręci jak szalony. Wydaje mi się, że wyznacznikiem będzie dłuższa eksploatacja, nie działanie po 3 miesiącach, chociaż, jeśli to jakiś chłam to też się rozpadnie

Co kupić - 100-110 Ah??
Exide/Centry już do ręki nie wezmę

Do wyboru mam
- http://www.petrostar.pl/akumlatory/do_s ... p637464943
- http://www.petrostar.pl/akumlatory/do_s ... 1126635846
- http://www.petrostar.pl/akumlatory/do_s ... p633582679
- http://www.petrostar.pl/akumlatory/do_s ... p114864234
I co wybrać?

Wszystko to teraz loteria. Kiedyś chwalilem bannera, a teraz padl mi po roku i wymieniłem na gwarancji. Tesciowi Bosch Silver po 2 latach poleciał. A kiedys kupiłem najtansze g z tesco, z którego w międzyczasie wylalem połowę kwasu. Dolalem wody i działa do dziś:-D

Swój wynalazek (AccuPlus 100Ah) kupiłem rok temu na allegro. Przetrzymał całą zimę i do tej pory pali jak szalony. Auto nocuje na garażu pod blokiem.

Mój też wytrzymał zimę, ale kolejnej już nie da rady - padł z dnia na dzień, wczoraj chodził, dziś nie było prądu w aucie, po starcie z kabli, pojechał i dzień jakoś przetrzymał, a teraz się ładuje - ale już widzę, że dupa z tego będzie, mam inteligentny prostownik, i po 3h pracy miał już 95% naładowania, niestety poszedłem szukać czegoś do auta, i po otwarciu drzwi zapaliła się lampka sufitowa, i wtedy pokazał 35% naładowania, po 5 min miał znowu 95% - uwalona cela pewnie

Chyba wezme tego MOLL'a - niemiec robiony w DE.

Ja się też podłączę z pytaniem.
Rozkodowałem ze powinienem mieć:

J0R Battery 380 A (80 Ah)
8GU Alternator 140 A

Niby powinno się wg vin - tak myślę ale jak szukam np. na alledrogo to wszystkie 80Ah maja dużo większy amperaż czyli > 700A a u mnie napisane że 380.
No i jeszcze pytanei uzupełniające - każdy wymiar będzie pasował żeby wrzucić go w podszybie i przykręcić orginalną "łapką" ?

Rafaello dobierz akumulator wg pojemności (czyli u ciebie 80 Ah), o tych samych wymiarach co miałeś i tym samym rozmieszczeniu biegunów (+-). Na pewno nie może być szerszy (grubszy) bo nie wejdzie, dłuższy mógłby być bo w podstawie są co najmniej 2 (a może 3?) otwory do przykręcenia "łapki"- ale po co kombinować. Nie może być wyższy bo bedziesz miał kolizję z podszybiem. Co do pradu rozruchowego to jest on podawany wg różnych norm (EN, DIN, i in.) stąd różne wartości. W necie są tabele porównawcze, zobacz na aku wg jakiej normy masz podane i porównaj. Z reguły nowsze akumulatory mają nie mniejsze prądy niż te sprzed kilku lat. Producenci/sprzedawcy wolą podawać wg takiej normy gdzie wartość jest wyzsza bo to lepiej wygląda marketingowo

Nie jestem ekspertem ale że się sporo naczytałem to mogę się podzielić mądrościami

-Bosch i Varta to obecnie ponoć jedno i to samo (z tych samych fabryk)
-Jak są wątpliwości, który aku wybrać (dwa różnej marki o tej samej pojemności) to warto wziąć ten, który jest cięższy - więcej ołowiu=lepiej.
-Kupując akumulator trzeba mieć przy sobie mierniczek i sprawdzić napięcie. Jeżeli akumulator stał w magazynie przez rok nie podładowywany to juz na starcie może być kiepski nawet jeśli jest wspaniałej chwalonej marki. Jeżeli woltomierz pokaże 12,6-12,7V to super.
-Zasadniczo do akumulatora trzeba doładować tylko tyle prądu ile się z niego pobrało na rozruch więc większy akumulator nie powinien stanowić problemu oczywiście w rozsądnych granicach a nie x2.
- Tu na sąsiednim forum zostało powiedziane już absolutnie wszystko o akumulatorach (przez pierwsze 30 stron, bo potem ludzie zadawali nadal w kółko te same pytania) http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1825 ... od-a-do-z/
-Osobiście po namyśle doszedłem do wniosku, że akumulatory w najnowszych technologiach z wyśrubowanymi prądami rozruchu moga byc bardziej wrażliwe na złe traktowanie typu wstrząsy, pomyłkowe podłączenie przewodów (zaliczyłem...), nie do końca sprawny regulator napięcia, itp. Wybrałem więc Centra Plus czyli model drugi od góry. I jest git już przez 2 lata.
-Nie ma to jak wiedzieć dokładnie w każdej chwili co się dzieje z istotnymi podzespołami w naszym ulubionym samochodzie więc zainstalowałem sobie mały cyfrowy woltomierzyk w kabinie (pod radiem) który non stop pokazuje ładnie na czerwono napięcie w instalacji z dokładnością do 0,1V

pokaż jak to wyrzeźbiłeś, może do bus bym sobie takie założył

Już gdzieś o tym pisałem. Kupiłem na Allefajnie takie cuś: http://www.aliexpress.com/store/product ... 29339.html. podłączyłem zwykłe przewodziki (miedź, linka jakieś 0,5mm kwadrat) do skrzynki bezpiecznikowej po lewej stronie kierowcy (klapka w desce rozdzielczej widoczna po otwarciu drzwi kierowcy). Jeden przewód do masy czyli pod śrubę mocującą a drugi do pustego gniazda bezpiecznika gdzie na jednej nodze jest 12V. Najlepiej byłoby rozbroić przepalony bezpiecznik, wyciąć jedną nogę i przylutować do przewodu. Odkręciłem półkę pod kierownicą, przerzuciłem tam pod spodem przewody i wypuściłem bez żadnych ceregieli na wierzch z prawej strony kierownicy (żadnych dziur żadnego wiercenia bo nie lubię takich przeróbek) następnie przewody wchodzą pod CB radio które mam w tej wnęce pod radiem i klimą i obok CB dosłownie postawiłem ten prostokątny woltomierz. Miałem go jakoś mocować ale stoi i się trzyma oparty o krawędź klapki popielniczki. Prowizorka pełną gębą. Ważna rzecz - na przewodzie podłączonym do plusa (12V) od razu na początku powinien być dodatkowy bezpiecznik na wypadek zwarcia, przytrzaśnięcia, przycięcia przewodu itp., bo na tym własnej roboty obwodzie nie ma przecież innego zabezpieczenia.
Oczywiście można a nawet lepiej by było przeciągnąć przewody prosto z akumulatora ale ze mnie taki spec, że nawet nie chciało mi się szukać którędy przejść przez gródź
Jak bardzo chcesz to fotki wrzucę.