.: AUDI KLUB POLSKA :.

Świezo kupiony nabytek:

Rocznik 1986 - czyli stara decha
Silnik 2226 R5
Przebieg - nieznany
Stan licznika ~250kkm
Wersja - CD - golas z korbami
Brak śladów rdzy ,
Poprzedni właściciel wymienił 4x amorki + springi, kpl sprzęgło, nowy hak, nowa rura wydechowa, dodał natomiast xenony i mowe dywaniki oraz zestaw do elektryki szyb.
Autko wydaje się bardzo zadbane ale zastanawia mnie kilka szczegółow:
1/ czy te silnik szybko łapią temperature? moj egzemplaż po ok 15 minutach pracy i przejechaniu ok 300metrów i znowu postój na b. jałowym a smigło na chłodnicy co chwile się włączało.
2/ pocenie sie spod pokrywy zaworów oraz olej kolo puszki z fitrem powietra pod przewodami paliwowymi tuz przed wtryskiwaczami.
3/ czy osprzet miewał jakies typowe bolaczki i jak je zdiagnozowac np czy miał problemy z układem smarowania albo z układem zaworowym, jak z zywotnością panewek, uszczelniaczy. czy kasaowanie luzu odbywa sie hydraulicznie czy na "piechote" srobką lub płytkami? jak z zywotnością K-Jet? co ile km wymienic kpl rozrządu, swiece. jaki jest zalecany olej do silnika a jaki do skrzyni. czy stosowac płukane silnika i skrzyni?
Moje pytania mogą się wydawać idiotyczne ale odpowiedzi na nie sa mi niezbedne by należycie dbać o mojego youngtimera

Uprzedzam ze nie udało mi sie znaleźć odpowiedzi na moje pytania.
Pozdrawiam i zapraszam do rozmowy

Wszystko jest na Forum, wystarczy trochę poczytać... Ale OK. Wymień uszczelkę korkową pod pokrywą zaworów, przestanie się pocić olejem. JEżeli wentylator się włącza i wyłącza to OK, jeżeli chodzi na stałe a silnik się grzeje to źle. Olej w puszcze filtra - wyczyść odmę. K-jet potrafi pracować bez awarii 30 lat, pod warunkiem że nie ma gazu. Jeden strzał LPG potrafi go zabić. Olej - do skrzyni GL-5, nie lej wynalazków typu Hipol, bo po kilku tys. km zacznie wyć przekładnia główna. Do silnika - półsyntetyk, chociaż sam jeżdżę na syntetykach, to jeżeli nie wiesz co jest w środku silnika, tak będzie bezpieczniej. Mineralny sobie odpuść. Nie płucz silnika, tylko wymieniaj filtr razem z olejem. Co do typowych wad i bolączek jest jedna, ale za to bardzo poważna: poprzedni właściciel. Cała reszta zależy od traktowania. Silnik wytrzymuje nawet powyżej 600 kkm, skrzynia podobnie. Mogą się pojawić problemy z dwusekcyjną pompą wspomagania, gruszką i wspomagaczem hamulców (wysokociśnieniowe, hydrauliczne), ale zamiast ładować ciężkie pieniądze w ich poszukiwanie, można niewielkim kosztem zrobić migrację do wspomagania stosowanego w 100 C4. Jeżeli gaz, to tylko z BLOS-em. Tyle na początek, do reszty sam dojdziesz z czasem W razie czego pytaj...

Pozdrawiam

Merci. W srode go odbieram. Narazie wplacilem zaliczke. Porobie wtedy kilka fotek. Co do poprzedniega wlasciciela to tego sie nie obawiam. Jest nim koles ok50letni ktory powymienial to co wypisalem wyzej. On osobiscie sciagal go z niemiec od 2wlasciciela. 26 listopada 2010r czyli juz jakis czas temu. Autko wyglada na doinwestowane, zreszta cena jest 2x wyzsza od calej reszty cygar oferowanych w holandii. Auto garazowane i nie jezdzone w grudniu, styczniu oraz lutym bo tego zakazuje holenderskie prawo. Jescze chcialem spytac bo wyczytalem ze dopiero od liftu dodalo kontrolke cisnienia oleju, czyli w moim egemplarzu pewnie jej nie ma a szkoda.

Kontrolka jest "od zawsze", od liftu w niektórych wersjach jest dodatkowo zegar pokazujący ciśnienie.

Pozdrawiam

masz racje, moje niedopatrzenie

stara decha ale jaka dusza