[A6 c5 2,5 BDG 163 Avant]Napięcie akumulatora

kamil4424

Witam mogli byście napisać jakię macie napięcie akumulatora przed odpaleniem z rana jak zgaśnie grzanie święc(po tym tak zwanym pyknięciu)?
Pytam ponieważ u mnie jest przeważnie poniżej 12, raz trochę mniej raz więcej i słabo pali i trzęsie.
Jak trochę pojeżdze, stanę tak na 2-3 godzinki i znowu odpalam na zimnym silniku (wtedy jest ponad 12) to ładnie odpala.

kamil4424

Czy to normalne? sprawdzałem vagiem czujnik temp. w instrumens grupa 003- w pierwszej pozycji pokazuje 30c? czyli chyba temperatura silnika a na dwożu 6 stopni. Oczywiście sprawdzanę z rana na zimnym silniku.

Ramon1

1. Co to jest "dwoż"?
2. Powiedz jak mierzysz napięcie? miernikiem na klemach? Po pyknięciu u mnie jest co najmniej 12V. Ile masz po nocnym postoju?
3. Ta temperatura 30st C jest najbardziej podejrzana. Akumulator może i nie jest najlepszy ale przecież nie on jest przyczyną szarpania po uruchomieniu.

kamil4424

Akumulator zawsze pokazuje mi poniżej 12 ale powiem tak że jak wyjmę czujnik temp. to swiecę grzeją dłużej i ładnie odpala z rana i nie trzęsie. Tak myślę jeżeli czujnik jest ok(podobno te 30 stopni to normalne) to może swiecę mam kiepskiej jakości i długo się nagrzewają??
Proszę o jakieś wskazówki.

Ramon1

kamil4424 napisał(a):

Akumulator zawsze pokazuje mi poniżej 12 ale powiem tak że jak wyjmę czujnik temp. to świece grzeją dłużej i ładnie odpala z rana i nie trzęsie. Tak myślę jeżeli czujnik jest ok(podobno te 30 stopni to normalne) to może swiecę mam kiepskiej jakości i długo się nagrzewają??
Proszę o jakieś wskazówki.

Wskazówki:
1.Podjedź do mnie (Pruszków), u Teścia mam zapasowy akumulator, pożyczysz na jeden dzień, rano podepniesz przewodami i spróbujesz rozruchu na dwa akumulatory. Zakładam, że zakręci lepiej, odpali szybciej ale i tak będzie trzęsło tak jak opisałeś.
2. Przy 30st C świece na pewno nie grzeją ani długo ani krótko. Kiepska jakość świecy objawia się jej uszkodzeniem i raczej całkowitym brakiem grzania danej świecy. Albo grzeje albo nie. Jak np 2 są uszkodzone to nie znaczy że układ będzie próbował wydłużyć czas grzania (chyba, że się mylę). Jeśli jest dostęp do świec w miarę łatwy to można omomierzem sprawdzić ich rezystancję - poniżej 1 Ohm =OK
3. Obstawiam, że trzeba wyjaśnić sprawę czujnika, choćby wstawić inny sprawny na jeden dzień.

przemik

Statyczny kąt wtrysku do weryfikacji...

kamil4424

Kąt wtrysku ustawiony na 1 ATDC.
Swiece sprawdzane pod względem czy wszystkie działają, sprawdzane równierz czy prąd idzie na każdą świece i jest ok.
Z rana teraz zawsze przed odpaleniem wyciągam wtyczke na chwile odpalam i zaraz ją wkładam z powrotem i jest ok, jak jej nie wyciągnę to troszkę ma ciężej odpalić i telepie.
Błędów jakichkolwiek brak jedynie zapala mi się kontrolka czujnika oleju (sensor) od czasu do czasu i temperatura wtedy spada. Z książki opisane jest to jako uszkodzony czujnik.
Jak jest ciepło to ładnie odpala.
Tak myśle że może ustawie kąt wtrysku bardziej na 0 może to coś da?

kamil4424

Ma ktoś jakieś propozycje szczególnie odnośnie tego czujnika czy te 30 stopni jest ok czy czujnik do wymiany?

Ramon1

No już były propozycje, np moja:

Ramon1 napisał(a):

3. Obstawiam, że trzeba wyjaśnić sprawę czujnika, choćby wstawić inny sprawny na jeden dzień.

Jeżeli na dworze jest 5st C a czujnik pokazuje 30 to na chłopski rozum coś jest nie tak. Przy niższej temp dawka paliwa musi być trochę większa niż przy 30 st i może to powoduje Twoje problemy.

Baskecior

Szafa szafą i wskazanie na niej i na klimatroniku (49) to jedno i tam w starszych modelach zaczynało się od 49 st C a w nowszych od 30 st C.
Dla pracy silnika ważne jest to co pokazuje 01/007/coolant temp - czyli odczyt z bloku SILNIKA a nie szafy.
Czujnik ma 2 sekcje z czego jedna idzie na szafę i klimatronik a druga do ECU silnika.
Sprawdź rano co przed uruchomieniem silnika pokazuje 01(silnik)/007/coolant temp i obstawiam że będzie to temp. otoczenia +/- 2 st C.
Twoje kłopoty z uruchamianiem silnika biorą się z źle ustawionego kąta wtrysku, lub innych rzeczy opisywanych wielokrotnie ...
Odpięcie czujnika powoduje wlanie dużej ilości paliwa i dłuuugie grzanie świec co poprawia rozruch.
10 przykazań się klania ...

Aha. Akumulatora nie sprawdza się multimetrem, tylko przyrządem z odpowiednim obciążeniem (warsztaty specjalistyczne są w nie wyposażone).
Dla szybkiego startu ważna jest często ignorowana kwestia sprawnego rozrusznika.
Dodatkowo warto przyjrzeć się alternatorowi - jeśli nieprawidłowo działa - nie naładuje prawidłowo aq i pętla się zamyka ...

kamil4424

Dzięki za konkretną odpowiedź.
Tak jak piszesz w grupie 007 pokazuje taką temperaturę jaka jest na zewnątrz.
Mam jeszcze jedną zagwozdkę czy to może być spowodowane wałkiem rozrządu ponieważ był wymieniany(pęknięte krzywki), wałek był regenerowany (spawany). Korekcje na wtryskach szczególnie 5cyl. po stronie tej co wałek pokazuje 2,7 inne około 1.
Wtryskiwacze 4,5,6 cylinder są nowe.
Jeżeli wałek(wałki) miały by nierówne krzywki to mogły by być objawy przy odpalaniu takie jak u mnie i czy to jest groźne dla silnika?

Baskecior

2,7 to dewiacja, która powinna niepokoić.
Grupa VAG w instrukcjach pisze że do +/- 2.0 jest ok.
Przyczyn może być wiele, od wałków, przez samoregulatory po wtryskiwacze...
Nie podoba mi się to ...
Sprawdź kompresję na wszystkich cylindrach włącznie z próbą olejową.
Od tego zaczniemy.
Być może na cylindrze, który wykazuje 2,7 dochodzi do przepuszczania oleju ...
Oczywiście wspomniane objawy nie są bez związku z nierównomiernym rozruchem.

kamil4424

grisha · **Dołączył(a):** 05.lis.2010 09:12:44 **Posty:** 369

Po włączeniu zapłonu , jak grzeją świece jest poniżej 12V, jak puszczą świece jest poniżej 12V około 1mm na blacie, tak miałem na nowych świecach żarowych i nowym akumulatorze. Nigdy po grzaniu świec nie jest powyżej 12V, bo świece są pomimo tego pyknięcia chyba jeszcze jakiś czas podgrzewane.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 c5 2,5 BDG 163 Avant]Napięcie akumulatora

Kto przegląda forum