Audi A6 C4 2.5tdi AAT Nie ma mocy. Logi.

bkm

Mam pacjenta. Audi A6 C4 2.5TDI AAT. Auto nie ma mocy. Wyjście z N75 podpinałem manometr i po przegazowaniu widać że dmucha ciśnieniem w zawór. Sam zawór też sciągałem dmuchałem powietrzem to było słychać jak dobija a później sprężyna go cofa.

grupa 000

Log niestety można zrobić tylko grupy 000. Pomoże ktoś?

przemik

Nie ma doladowania.
Sprawdz zawór upustowy czy nie pozostaje otwarty albo padł N75.
No i szczelnosc dolotu do sprawdzenia.

bkm

bkm napisał(a):

Mam pacjenta. Audi A6 C4 2.5TDI AAT. Auto nie ma mocy. Wyjście z N75 podpinałem manometr i po przegazowaniu widać że dmucha ciśnieniem w zawór. Sam zawór też sciągałem dmuchałem powietrzem to było słychać jak dobija a później sprężyna go cofa.

grupa 000

Log niestety można zrobić tylko grupy 000. Pomoże ktoś?

Dolot szczelny, zawór upustowy sprawdzałem mianowicie odkreciłem metalową rurkę i dmuchnąłem sprężarką słychac było jak doszedł do końca odjąłem powietrze i zawór wrócił. Z elektrozaworu pod wyjście na turbo dałem miernik i ciśnienie sterujące dochodzi do 0.8bar...

bkm

Tutaj mam log z z wężem z intercoolera podpiętym do zaworu turbo bezpośrednio.

grupa 000 z ciśnieniem z IC bezpośrednio na zawór turbo.

Szukać przyczyny w sterowaniu turbo?
Ps. ZERO dymu z tyłu...

przemik

No jak dla mnie tak.
Albo WG sie zacina, albo cos z gruchą od WG.

bkm

Zawór nie powinien się zacinać dmuchając w wejście zaworu po zdjęciu metalowej rurki słuchać dźwięk jak dochodzi i wraca... Z kolei podpinająć ciśnieniomierz pod wyjście z zaworka "n75" i przegazowaniu dmucha około 0.7 - 0.8 bar...

jeszcze jeden log na 4 biegi widac że turbo dochodzi do max i odcina generując błąd przeładowania.
log 000 z przedowem z IC do WG

Po odpięciu z elektrozaworu przewodu sterowania WG ciśnienie doładowania 0.5bar.....

przemik

Założ n75 ze sprawnego auta.

bkm

przemik napisał(a):

Założ n75 ze sprawnego auta.

Dzięki za pomoc. Tak zrobię i dam znać.

bkm

przemik napisał(a):

Założ n75 ze sprawnego auta.

Elektrozawór podmieniany i nic to nie zmieniło... Na drugim tak samo podpinałem zegar do wyjścia na zawór WG i po dodaniu gazu do oporu na czujniku 0.8bar....

Skoro zapinałem z IC przewód bezpośrednio na WG i auto przyspieszało tak samo ale pod koniec obrotów łapało tryb awaryjny i w logu widać że przepływka podchodzi pod 200 to znaczy że jest dobra? Katalizatora nie ma więc nic nie blokuje spalin. Nie mam pomysłu..

przemik

Przepływomierza nie widać i nic z nim nie rob.
Na bajpasie ciśnienie doładowania powinno oscylować w próbie dynamiczne w granicach 0,7 bar.
Jeśli jest inaczej czyli wpada nam tryb awaryjny tzn ze problem jest w gruszce turbiny lub w zaworze WG.

bkm

Ja już nie wiem jak być powinno tutaj na tym forum piszą odwrotnie, że jak zepne przewód z IC na WG z pominięciem elektrozaworu n75 to właśnie ma przeładować i jeśli tak się stanie to zawór n75 lub kable.
cyt.

Kod:

samo N75 sprawdzamy zrzucając wężyk który idzie do turbo, turbo ma w dość szybki sposób osiągać 0,5bara, i tyle ma trzymać już do końca, potem podpinamy wężyk idący od turbo do przewodu idącego do dolotu, teraz przy obciążeniu, turbo ma przeładować, jeśli tak się nie stanie turbo na stół, jeśli się tak stanie, żę przeładuje, sprawdzamy dokładnie owężowanie, czyścimy N75, lub je wymieniamy, sprzwdzmy czy nie ma korozji na stykach elektrycznych

http://audi-c4.pl/viewtopic.php?t=5991

Czy możesz zatem wytłumaczyć mi dokładnie jak to ma wyglądać? Czy jak mówisz na bajpasie to znaczy że przewód z IC zapięty jest na zawór WG w turbo?

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Audi A6 C4 2.5tdi AAT Nie ma mocy. Logi.

Kto przegląda forum