.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wtrące i swoje 3 grosze.
Moim zdaniem, przypałem nie jest latanie z czujnikiem wokół wozidła za 6 tysi, czy podpinanie go pod VAGA skoro można to zrobić bezkosztowo. Przypałem za to jest eleminowanie takiego wozidła bo na VAGU wyszły nieistotne błędy, albo wyszło że błotnik był malowany, a na jednych drzwiach jest troche szpachli.

Napiszę jeszcze raz bo dziwnym trafem mój post wyparował
Swoją A6 kupiłem wiedząc, że ma malowany tylny prawy błotnik po obcierce - jest w odpowiednim wątku odpowiednia fota.
Wiedziałem też, że ma przynajmniej +100 tys więcej niż na zegarach - bo każda ma... diesel w kombi...
Po pierwszej jeździe wiedziałem, ze zawiecha OK, silnik OK, coś drży - jak się okazało luźna osłona skrzyni biegów.
I co... kupiłem - czemu ? Bo podłączyłem VAGA i oprócz kilku błędów zamka centralnego, sporadycznego błędu czujnika temp paliwa i braku sygnału z GPS który i tak miałem głęboko w poważaniu nie wyszło nic innego co by mnie odstraszyło.
Gdyby wówczas na VAGu wyszły cuda w postaci dużych korekt PDków czy nieprawidłowego ładowania czy innych parametrów to bym odpuścił i szukał innej. Wsadziłem w A6 ponad 8 tyś zł w mniej niż pół roku - czemu ? Bo wymieniam zanim się zepsuje i czasami nad wyrost inwestuję w tego parcha jak byście go nazwali. Lubię, mogę to czemu nie ?

Zgadzam się w 100% z tym co napisał Blt :
"ja po C4 pojechałem z czujnikiem lakieru, ś.p. SzOpEn sam przyznał, że głupio mu mierzyć lakier w prawie 20 letnim aucie ale dzięki temu wiem, że auto nie ma na sobie kitu a nawet nie było malowane. Jak dla mnie to nawet auto za 6tyś można zbadać VAG-iem bądź czujnikiem. Jeżeli jest to dla kogoś problem może to oznaczać, że coś chce zataić."

Mam francuza w domu - żona jeździ Renault Modus z 2004 roku. Auto miało chyba 84 albo 88 tyś km jak je kupiłem - było stuknięte przodem. Wsadziłem 2k w klamoty do naprawy w ori lakierze i kolejne 2k w naprawy już eksploatacyjne typu rozrząd, wahacze ORI, końcówki ORI i jakieś tam pierdoły jak łożysko w klimie. Jeździ bezawaryjnie i ma chyba teraz jakieś 115 tyś a między wymianami oleju co 8 tys nie dolewam nic - zwyczajnie NIC nie bierze, nawet grama !. Olej zmieniam raz na rok bo gdybym miał zmieniać co 30 tys to by wyszło raz na 3 lata.
Czy bym polecił ?
TAK - bo wygodniejsze od A6, pali podobnie ciut więcej PB (8,5/100 z kompa na trasach po 10km-20km dziennie).
NIE - bo plastikowe i wolne (tylko 88KM - wersja na Niemcy).
Jak widać ocena zależy od punktu patrzenia, a ten zależny od przeznaczenia auta. Do wożenia dzieci do przedszkola idealne, do tuningowania i pokazywania się na zlotach - nieodpowiednie aż nadto.

Trzeba zrozumieć, że każdy ma inne podejście do kupowania auta - jednym nie przeszkadza szpachel i cudawianki bo chcą mieć akurat to co to auto ma np. 4.2 V8 od maską i Q w napędzie. Inni podchodzą do zakupu bardziej pedantycznie i z większą dozą krytycyzmu oczekując jak najwięcej się da za przeznaczoną na en cel gotówkę.
Czy należy kogoś za to karać że ma inne w tej sentencji zdanie ?

Zarathustra i ja pod tym się podpisuje wszystkimi kończynami
Konsek oglądaj auta, jeździj i sprawdzaj. Jak masz już upatrzony model to teraz tylko znaleźć ten konkretny egzemplarz. Oczy dookoła głowy, trzeźwość umysłu i spokój to ci się przyda podczas zakupu.
Powodzenia w poszukiwaniach

Powoli dochodzimy do konsensusu.... Tak jak Zarat napisał - drobne błędy czy malowane elementy nie dyskwalifikują auta. Do wszystkiego należy podejść z rezerwą i rozsądkiem, którego NAM Polaczkom niestety często brakuje. Bo większość kupując parcha powyżej 10 lat oczekuje stanu fabrycznego. Finał najczęściej jest taki, że wezmą na oględziny km kabli, interfejsów, super mierniki a i tak się wsadzą na minę
Swoje C5 kupiłem w ciemno z CH bez miernika i VAG, z silnikiem podobno wysokiego ryzyka, Tipem w nieznanym stanie itp.bo....
1.Było z CH
2.wiedziałem że ma prawdziwe 187kkm
3.wiedziałem co było uszkodzone i że sam to sobie ogarnę
4.nie przeszło przez łapska handlarzy
5....bo było z CH a nie PL
Jak się okazało silnik w super stanie, skrzynka pracuje ładnie, wnętrze aż się nie chce wysiadać a od lipca ubiegłego roku jak narazie z kosztów tylko musiałem wymienić olej i nie dolewam
W CH też lakierują auta i jakoś nie mają z tym problemu tak jak u nas, bo auto jest to rzecz codziennego użytku a nie świętość jakaś. Zresztą jeśli tam jest coś lakierowane to nie z powodu dzwona, bo po nim wrak idzie na export i auto jest wycofane z użytku. Byle naprawa kosztuje krocie i nie opłaca się dziada naprawiać.

Drookash...też bym nie kupił szpachlowańca, ale ponownie lakierowanych elementów się nie boję bo to normalna rzecz w używanym aucie. Jak ktoś Ci wjedzie w bagażnik, wymusi pierwszeństwo na skrzyżowaniu, upolujesz sarnę, dzika, grad potraktuje dach i maskę albo ktoś życzliwy poobija/porysuje na osiedlu to oddasz swoje piękne, wychuchane C5 na złom

Blt, jak widać nie ma co ulegać stereotypom bo często są krzywdzące i nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości. Tworzą je ludzie, którzy albo mają pecha albo kupili przysłowiową minę a później sieją ferment.

Co do mierników... przypomniała mi się sytuacja jak kupowałem A6 C4 w DE z placu Turka. Latem z tym magnesikiem dookoła, auto wtedy 10-letnie z ok.4k euro, a Turek się dziwi co ja robię. Mówię, że sprawdzam lakier a on, że 2 dni temu sprzedał Mesia za 30k euro a klient nawet dobrze nie obejrzał swoją drogą niby to był turecki komis jakich wiele w DE, ale auta mieli konkretne (stare Mercedesy, Prosiaki z lat.70, także nie było lipy)...

Koniec OT, bo wątek miał być czym innym