.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam prośbę o porady w następującej kwestii:
pacjent: 100 C3 '90 z klimatyzacją automatyczną sterowaną elektrycznie (coś takiego jak w tym: http://olx.pl/oferta/audi-100-klimatron ... 9ICrf.html)
problem: nie działa dmuchawa, kierunki nawiewu się zmieniają, temperatura też (słychać silniczki), wszystkie diody i wyświetlacz na panelu działają, bieg dmuchawy nie ma znaczenia, nie działa na żadnym
objawy przed awarią: najpierw działało, potem dmuchawa pracowała cały czas i nie reagowała na próbę wyłączenia, następnie wyłączyła się na amen
co zostało już sprawdzone: po podaniu napięcia na przewód idący od wtyczki do dmuchawy, włącza się bez problemu
Wklejam link do schematu instalacji klimatyzacji http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig03.pdf, po podaniu napięcia na żółto-czarny przewód, dmuchawa się włącza. Na pozostałych przewodach są różne napięcia, ale szczerze mówiąc nie do końca potrafię zinterpretować gdzie jakie powinno być.
Czy ktoś może potwierdzić, że dobrze rozumuję, że napięcie zasilające panel powinno być na czarno-niebieskim (pin 25 we wtyczce)? Czy ktoś byłby tak uprzejmy i wkleił jakąś rozpiskę jakie napięcie powinno być na którym przewodzie?
Czy ktoś zna sposób sprawdzenia sprawności panelu sterującego?
Czy ktoś ma może jakieś pomysły, co mogło się stać? Panel się zepsuł, czy są jakieś potencjalne inne przyczyny?

Czy ktoś z Warszawy lub okolic posiada może taki sprawny panel i zechciałby udostępnić go na chwilę do podpięcia celem sprawdzenia albo ma samochód z taką instalacją i udostępniłby wtyczkę do zdiagnozowania sprawności mojego panelu?

Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

A sprawdzałeś może opornicę dmuchawy? Panel zazwyczaj jak ma zimne luty to przestaje na nim coś działać. Masz raczej sprawny panel, sprawną puszkę sterowania klapami i jedynie zostaje opornica.

Nie zgadza się - panel klimy dostaje plus z czarno-niebieskiego kabla na pin 4.
To co znalazłeś z zasilaniem na pinie 25, to sterownik klimy - znajduje się za schowkiem i oprócz elektryki idą do niego kolorowe przewody ciśnieniowe.

Co do wentylatora:
Weź miernik do ręki i sprawdź, czy masz napięcie na czarno-żółtym (pin 14 na sterowniku) po włączeniu nadmuchu. Jeżeli jest i zmienia się w zależności od ustawienia intensywności nadmuchu, to sprawdź przekaźnik/moduł wentylatora (E8 na schemacie) - idą do niego 2 kable z pinów 14 i 16 sterownika, plus i minus. Ale patrząc na schemat można wyciągnąć wniosek, że nie jest w ogóle potrzebny do pracy wentylatora.

Witam,
dzięki za zainteresowanie i pierwsze sugestie. Może faktycznie nie wyraziłem się dostatecznie precyzyjnie na początku. Na żółto-czarny przewód nie wychodzi napięcie do dmuchawy, stąd moje sugestie, że uszkodzony panel albo brak zasilania do niego dochodzącego.
Idąc za radą Rodzynka, wziąłem miernik w rękę raz jeszcze i pomierzyłem napięcia. Oto wyniki:
- na pinie nr 4 (wg schematu przewód niebieski, w mojej wtyczce fioletowy, ale to bez znaczenia) napięcie wynosi 2,26V, potem podniosło się do 2,38;
- na pinie 14 (przewód żółto-czarny) napięcie 0,16V niezależnie od wybranej na wyświetlaczu funkcji.

Tylko teraz moje pytanie jest następujące. Według schematu, na pin nr 4 idzie niebieski przewód od czujnika temperatury wewnętrznej, co nawet trzymałoby się kupy w kontekście zmiany napięcia ze względu na zmianę temperatury wewnątrz.
Druga sprawa, piszesz, że przewód z pinu 16 (brązowo-żółty) idzie do modułu wentylatora, natomiast na schemacie idzie on do czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
Jeśli ten moduł znajduje się w podszybiu (dostęp od maski) tam faktycznie dochodzą kable w kolorach jak na schemacie (żółto-czarny, brązowy, niebiesko-czarny i biało-czarny). Tak czy inaczej, gdyby na żółto-czarny wychodziło napięcie z panelu, to dmuchawa by działała (po podaniu 12V z akumulatora działa).

Jeśli zaś chodzi o opornicę, to czy to nie jest tak, że ten panel pełni rolę opornicy? Tzn. daje odpowiednio mniejsze lub większe napięcie gdy włączy się hi albo lo na panelu?

Jeśli jest inaczej i faktycznie jest gdzieś jeszcze osobno opornica, to gdzie jej szukać i jak sprawdzić czy jest sprawna?


Macie jakieś kolejne sugestie?

Pin 4 dotyczył panelu klimy - sekcja E11 na schemacie (A/C Programmer), a Ty sprawdzałeś na D10 - A/C Control Head (Auto A/C).



Jak wyżej - nie ta czwórka.




Mój błąd - pin 15 w sterowniku łączy się z modułem wentylatora - czarno-biały kabel.



Sprawdź ciągłość kabli między 3 elementami układu: panelem klimy (E11), sterownikiem klimy (D10) i modułem wentylatora E8.
Nadal nie masz napięcia na czarno-żółtym kablu z pinu 14 sterownika klimy (D10), a on otrzymuje info od panela klimy (E11) - sprawdź czy przyciski działają poprawnie, czy wewnątrz nie ma zimnych lutów, czy gniazdo wtyczki nie jest zaśniedziałe (styki 6, 8, 9, 10 łączą się bezpośrednio ze sterownikiem klimy D10).

No dobra, to faktycznie mały missunderstanding z tymi pinami

Przejścia wydają się być, a na module za schowkiem jest napięcie na niebiesko-czarnym.

Problemem jest, tak jak słusznie podsumowałeś, brak napięcia na pinie 14 wychodzącym z panelu sterującego. Pozostało szukać sterownika na podmianę albo elektronika, który będzie w stanie sprawdzić to urządzenie.

Ktoś z Warszawy lub okolic może ma taki panel albo zna elektronika, któremu będzie się chciało za to wziąć?

Witam, mam mały update. Kupiłem nowy panel sterujący klimą. Efekt - nic się nie zmieniło. Wcześniej przymierzałem jeszcze jeden - efekt taki sam. 3 panele zepsute w ten sam sposób - podobne prawdopodobieństwo jak trafienie 6 w totka...

Czy ktoś ma może jeszcze jakiś pomysł co diagnozować, gdzie szukać, jak sprawdzać?

Dla potomnych - u mnie problemem okazał się "rezystor" - część montowana w podszybiu, żadną miarą nie wygląda jak rezystor .

Tak czy inaczej - elektronik, który tę część oglądał stwierdził, że takie części nie palą się same z siebie - pewnie szedł przez niego za duży prąd.

To od razu pytanie - ile prądu powinna pobierać dmuchawa w wersji z klimatronikiem? Wedle etki powinna być to taka dmuchawa: 431959101C (BOSCH – 0 130 111 108, VEMO – V15-03-1862).

Moja pobiera 9,5A przy podaniu napięcia z akumulatora. Czy to za dużo (oznaczałoby, że wymaga wymiany)?

Pewnie dmuchawa, jest w podszybiu, panel klimatronic swoją drogą pewnie padł, do tego programator A/C. Jak coś mam te wszystkie elementy starej klimy ze swojej V8.