.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na wstępie proszę modera by dał tylko upomnienie za dubel tematu, ale już cały internet przeczytałem i nic się nie dowiedziałem.

W lutym b.r. zakupiłem wymarzone autko. Zdawałem sobie sprawę, że nie wszystko jest w nim ok.
1. kucała jedna strona - wymieniłem miech,
2. szarpał z 5>4 regeneracja konwertera - nie pomogło,
3. zapalają się kontrolki abs/esp/regulacja zawieszenia - wymiana czujnika hamulca, wymiana pompy abs/esp, wymiana czujnika g201, odpowietrzenie układu hamulcowego z wymianą płynu - nie pomogło,
4. kompresor zawieszenia pompował bez skutku - wymieniony,
5. nie ma ciepłego powietrza - nagrzewnica czyszczona)

WNIOSKI:
1. wymieniony miech - nie kuca jest ok
2. "specjalista" kazał wyeliminować błąd czujnika g201 bo może być to przyczyna, dodam ze zgarną za regenerację 1 700 pln
3. wymieniłem sterowni ESP, czujnik, który generował błąd, pompę abs/esp, zalałem nowy płyn układu hamulcowego, odpowietrzony w/g wskazań i nic,
4. pompuje ładnie, nie kuca, ale często się załącza jakby uzupełnił powietrze, głośno pracuje ( może źle przykręciłem)
5. próbowałem odkamienić nagrzewnicę z zerowym skutkiem, zdaję sobie sprawę, że to może nie realne ale zawsze może ktoś coś mądrego powiedzieć


Reszta moich problemów pewnie wyjdzie w trakcie. Ktoś pomorze?

Na zawieszeniu sie nie znam, ale co do grzania to musisz sprawdzic :
- czy ktos nie pomieszal wezy w komorze silnika
- czy faktycznie nagrzewnica nie grzeje
- czy masz sprawna jednostke climatronika a szczegolnie silniki i sensory polozenia klap
- czy pomaga adaptacja clkmatronika - powinno wyjsc czy ktoras nie zacieta a szczegolnie glowna klapa hot/cold
- czy dzialaja czujniki temeratur w poszczegolnych nawiewach i czujnik z wentylatorkiem w climatroniku

Cos kiepsko chyba trafiles z ta sztuka

ad 1.
U siebie wymieniłem 3, padły ze starości. Może im trochę pomogłem
W razie problemów sprawdź szczelność na przyłączu przewodu do miecha. Jeśli było ruszane jest duża szansa, że gumowy oring puszcza (2 wewnątrz i 1 na zewnątrz).
Jak będziesz walczył z zawieszeniem pneumatycznym zerknij na opis mojej walki http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=134229.

ad 2.
Przy jakim przebiegu robiłeś remont? Przy 284 tyś km regenerowałem konwerter, wymieniłem pompę, oringi, olej, kosz, filtr, itp. Jak u Ciebie wyglądał kosz. Z tego co czytam to konwerter przy 2.7BT siada w granicach 250-300 tyś.


ad 3.
Miałem identycznie u siebie zaraz po zakupie. Jadę prosto, jakaś drobna nierówność lub zakręt i choinka na desce. U mnie pomogło ustawienie zbieżności. Czy faktycznie zbieżność była przyczyną, nie wiem, ale już więcej choinka się nie pojawiła.

ad 4.
Nie chcę czarno wróżyć. Ale jak się często załącza to próbuje wyrównać ciśnienie. Jak próbuje wyrównać, to gdzieś powietrze musi spier....lać.

Jest szansa, że puszcza Ci gdzieś na przyłączu i miechy są ok. Znalazłem gościa, który produkuje/handluje takimi przyłączami. Napisz na PW, podam Ci kontakt. Miałem zamówić od niego 4szt i wymienić profilaktycznie, ale auto idzie na sprzedaż, więc już nie chciałem poprawiać dobrego. Gość ma jakieś "wciskane" stosowane w instalacjach aut ciężarowych. Wysłałem mu swoje stare, powiedział, że będą pasować jako zamienniki. Są trochę dłuższe, ale to akurat nie przeszkadza.

Możesz mieć małą nieszczelność na miechu. Czy nie masz wrażenia, że auto po nocy kucnęło lekko na jedno koło? Otwórz drzwi kierowcy, nie wchodź do auta, nie przekręcaj zapłonu. Czy usłyszysz dopompowywanie? Jeśli masz małą nieszczelność na przednim miechu, gdzieś na zgięciu, możesz spróbować zalać uszczelniaczem Slime. U mnie dziura była za duża, ale przy małej powinno pomóc.

ad 5.
Masz jakieś błędy? U mnie cały czas waliło gorącym powietrzem z wylotu kierowcy przy drzwiach. Rozebrałem i okazało się, że czujnik był wypięty. Spróbuj zrobić adaptację, może padł jakiś silniczek i klapa się nie rusza.
Odkręć schowek pasażera - 5 x śruba 8. Na tunelu środkowym będziesz miał dostęp do silniczków i dźwigni nawiewów. Pobaw się ustawieniami temperatury, nawiewu na szybę, nogi, itp. Zobacz czy wszystkie dźwignie się ruszają.
Do głowy przychodzi mi jeszcze jedno pytanie, masz nawiew zimnego powietrza? Ostatnio wymieniałem u siebie wentylator dmuchawy, z tym, że u mnie nie leciało żadne powietrze, ani zimne, ani ciepłe.

Na szarpanie między 4 a 5 to trzeba sterownik hydrauliczny regenerować, a nie konwerter.

Też tak właśnie myślałem. Wywalało błąd konwertera, więc zacząłem od tego. W najbliższym czasie chcę się umówić na dalszy przegląd. Trochę mechanior dał ciała bo prosiłem go o sprawdzenie całej skrzyni no i właśnie teraz tak to wygląda

ad 3.
Miałem identycznie u siebie zaraz po zakupie. Jadę prosto, jakaś drobna nierówność lub zakręt i choinka na desce. U mnie pomogło ustawienie zbieżności. Czy faktycznie zbieżność była przyczyną, nie wiem, ale już więcej choinka się nie pojawiła.

Tu już mi ręce opadają. Wszystko co było dookoła sprawdziłem i jest ok. Układ hamulcowy odpowietrzony, ale w najbliższym czasie planuję wymianę całego płynu.

[/quote]ad 4.
Nie chcę czarno wróżyć. Ale jak się często załącza to próbuje wyrównać ciśnienie. Jak próbuje wyrównać, to gdzieś powietrze musi spier....lać.

Jest szansa, że puszcza Ci gdzieś na przyłączu i miechy są ok. Znalazłem gościa, który produkuje/handluje takimi przyłączami. Napisz na PW, podam Ci kontakt. Miałem zamówić od niego 4szt i wymienić profilaktycznie, ale auto idzie na sprzedaż, więc już nie chciałem poprawiać dobrego. Gość ma jakieś "wciskane" stosowane w instalacjach aut ciężarowych. Wysłałem mu swoje stare, powiedział, że będą pasować jako zamienniki. Są trochę dłuższe, ale to akurat nie przeszkadza.[/quote]

Jak możesz wrzuć mi namiar na PW to może coś ogarnę.

[/quote]Możesz mieć małą nieszczelność na miechu. Czy nie masz wrażenia, że auto po nocy kucnęło lekko na jedno koło? Otwórz drzwi kierowcy, nie wchodź do auta, nie przekręcaj zapłonu. Czy usłyszysz dopompowywanie? Jeśli masz małą nieszczelność na przednim miechu, gdzieś na zgięciu, możesz spróbować zalać uszczelniaczem Slime. U mnie dziura była za duża, ale przy małej powinno pomóc.[/quote]

Na miechach jest wszystko ok. Przy odpowietrzaniu układu hamulcowego spryskiwałem wszystkie miechy wodą z płynem. Nie pojawiła się piana


[/quote]ad 5.
Masz jakieś błędy? U mnie cały czas waliło gorącym powietrzem z wylotu kierowcy przy drzwiach. Rozebrałem i okazało się, że czujnik był wypięty. Spróbuj zrobić adaptację, może padł jakiś silniczek i klapa się nie rusza.
Odkręć schowek pasażera - 5 x śruba 8. Na tunelu środkowym będziesz miał dostęp do silniczków i dźwigni nawiewów. Pobaw się ustawieniami temperatury, nawiewu na szybę, nogi, itp. Zobacz czy wszystkie dźwignie się ruszają.
Do głowy przychodzi mi jeszcze jedno pytanie, masz nawiew zimnego powietrza? Ostatnio wymieniałem u siebie wentylator dmuchawy, z tym, że u mnie nie leciało żadne powietrze, ani zimne, ani ciepłe.[/quote]


W kierunku błędów nie zdążyłem sprawdzić bo komp mi się przyjarał, mam rozebrany schowek pasażera za którym są silniczki. Na moje oko wszystkie działają.

solohann, jest LPG?

z radością stwierdzam, że BRAK

Przy mikro nieszczelnościach woda z mydłem, tester szczelności LPG, woda świecona, czy czym tam będziesz sprawdzał - nic nie pokażą. Przerabiałem to u siebie. Powietrze leciało małym strumieniem i nic nie było widać. Dopiero zdjęcie całego amortyzatora z auta, napompowanie sprężarką i wsadzenie do wanny z wodą pokazało gdzie leży problem.

Odszukam namiary do gościa i przeslę na PW.

Ad. 3. Auto przyśpiesza normalnie, nie szarpie? Spalanie akceptowalne?

Pytam, gdyż często przyczyną choinki na desce jest padnięta przepływka. Zrób logi dynamiczne grupy 003 i wklej.

Przy zimnym silniku to spalanie 25-40 l/100. Autko teraz jest u mechaniora ze skrzynią. Jak tylko odzyskam sprawdzę przepływkę, dzięki. Powiem szczerze, że nie spotkałem się z żadnym tematem, że to może być przepływka. No ale cóż, warto spróbować

Rozumiem. Autko kucało całym tyłem. To też mogą być miechy, że równomiernie opada? Po wymianie pompki nie zauważyłem już kucania, ale nadal uzupełnia powietrze