.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

To mój pierwszy post na tym zacnym forum, więc witam wszystkich !
Jeżeli był już taki temat to proszę o wyrozumiałość i przekierowanie mnie do odpowiedniego wątku (szukałem ale jakoś się nie mogłem dokopać).
Zacznijmy więc, mam na imię Radek (28 lat) i pomieszkuje trochę w Gdańsku trochę w Zamościu. Obecnie jeżdżę Alfą Romeo 159 2.4 jtdm (229 KM), jest to mój pierwszy samochód. Posiadam go już prawie 3 lata i bardzo fajnie mi sie nim jeździ aczkolwiek zaczałem sie rozgladać za czymś mocniejszym - po długich namysłach, wybór padł na Audi S5.
Interesuję mnie tylko i wyłącznie werjse Sportback 5 - drzwiowe, tutaj pierwsze pytanie, czy wszystkie wersje sportback są 5 osobowe?
Najważniejszą kwestią jest wybór silnika, chciałem sie zapytać który silnik jest lepszy pod wzgledem:
- awaryjności (jakies najbardziej popularne usterki dla tych silnikow oraz cena ich naprawy)
- osiągi - słyszalem że stosunek masy do mocy jest lepszy w silniku V6T (333KM) przez co model z tym silnikiem lepiej sie "zbiera" ,czy ktos moglby to potwierdzic?
- podatność na tuning - który silnik jest lepszy na modowanie (nie chodzi mi o pro tuning typu ABT, lecz o mod softa), ile można jeszcze przez to wycisnac kucy i momentu ?
- eksploatacja - jakis jest przyblizony roczny koszt eksploatacji takiego auta (plyny filtry), ceny rozrzadów, zawieszenie, hamulce ???

Za wszystkie opinie i porady z góry dziekówa

Hej,
Sportback jest 5 drzwiowy i 4/5 osobowy.
Po resztę zapraszam na forum A5Klub, tam uzyskasz dokładne wiadomości od posiadaczy S5

Decydując się na nadwozie sportback w S5 sam sobie rozwiązałeś problem z wyborem silnika, gdyż w tej budzie występuje tylko 3.0 tfsi . Wolnossące V8 było tylko w budzie coupe przed liftem

Aha , no dobra to zmienie zapytanie...pod wzgledem osiagow i dynamiki jazdy "fajniejsze" jest V8 w Coupe czy V6T w Sportbacku (nie zważajac na wizualne aspekty nadwozia)

V6T ma zawsze większy zapas modyfikacji i zwiększenia mocy. V8 za to ma lepsza kulturę pracy. Wszystko zależy jaki tryb jazdy preferujesz. Ja brałbym V8kę.

V8 po zrobieniu wydechu będzie fajniej brzmiał i natym kończy się przewaga nad v6t

v8 jest zasadniczo nierozwojowe, v6t robisz soft i pojawia się około 400KM
albo mniejsze kółko, custom ic, wydech, dolot, świece, soft i jest ok. 490KM

do typowych usterek zaliczyłbym zbieranie się nagaru w głowicy na zaworach dolotowych, w wolnossącym v8 teoretycznie problem pojawi się wcześniej niż w doładowanym v6t

oleje, płyny, hamulce ceny jak najbardziej normalne

rozrząd na łańcuchu w obu, w v6t nie sprawia problemów, natomiast w v8 były przypadki konieczności wymiany za grube cyfry przy śmiesznych przebiegach typu 80 tys km (może pierwszy wypust, może longlife nie wiem, nie zgłębiałem tematu)

V6T pali co najmniej 30% mniej niż V8. Jeżeli to jest jakims wyznacznikiem przy zakupie takiego auta.

Teraz troche poczytałem i z tego co widzę w 3.0 TFSI montowana jest tylko skrzynia S-tronic albo Tip-tronic ? S-tronic sie raczej nie cieszy dobra opinia...dużo z nią kosztownych problemów?

w S5 v6t powinien być stronic, skoro ta skrzynia szłą w s4 b8
tiptronik chyba jedynie z v6t szedł w a6

a co takiego wyczytałeś o dl501/ob5 ?
z tego co wiem dl501 mam tylko fabryczny fuckup który można samemu ogarnąć za niecałe 2kzł,
przynajmniej ja tylko z tym walczyłem (auto kupione już z tym problemem)