.: AUDI KLUB POLSKA :.

To po pierwsze i czy w automacie w S6 4,2 z 1995 roku jest filtr? W ASO powiedzieli że nie ma fltra i zmienia się tylko olej.

A nie masz dodatkowego bagnetu pod maską??

jak automat to ma bagnet pod maską, idac tropem dalej... na pewno tez jest filtr w skrzyni, skoro w T4 aut jest to w S6 tym bardziej
olej sprawdzasz na cieplo

Dobra powiem bo zaraz zaczna fachowcy z "S" klikać krótko.... masz mieć MAX na pracujacum silniku po przejechaniu 15km. A co do filtra to zapraszam tu http://olczak.home.pl/vademecum/index.html

Nie mam drugiego bagnetu pod maską. Gdyby tam był to bym nie zadawał takich pytań. Dzięki za link bardzo praktyczny.

Bez filtra i bagnetu A moze masz trzy pedaly

Masz i to ok 30 cm od bagnetu oleju silnika w strone podszybia , byc moze ktos go złamał i go poprostu go nie widac.

Jak ma sie sytuacja w A8 TDI Tiptronic co ile nalezy wymieniac olej i jak sprawdzac jego stan

Pawel

a na temat sprawdzania oleju w automacie DCF ktos cos moze powiedziec?
tez nie ma bagnetu i ne dlatego, ze ktos go zlamal:)

W nowszych skrzyniach automatycznych produkowanych po roku 92 nie ma bagnetów do kontroli poziomu ATF gdyż napęd zmianowy i osiowy pracuje na tym samym płynie i bagnet jest potrzebny tylko serwisantowi w momencie wymiany płynu. Bagnety były np w B3 skrzyniach 3 biegowych gdzie napęg zmianowy był napełniany ATF 220, a ociowy ATF 90 na coś tam. Podczas rozszczelnienia między tymi dwoma przekłądniami napęd zmianowy zasysał płyn z napędu osiowego co skutkowało przyrostem poziomu płynu na miarce i wskazywało na konieczność doszczelnienia tych elementów. Skutek zatarcie napędu osiowego częste zjawisko w VW.
Jak wygląda miarka do mojej skrzyni http://colbas.webpark.pl/miarka_atf.jpg

@ dobro&zło
Wynika z tego, że posiadasz skrzynię o symbolu:CST, a silnik: AEC 213KW.
W tym modelu skrzyni jest tzw. filtr siatkowy olejowy o nr fabrycznym:018 325 433 B który kosztuje 200-300zł, i nie wiem co ile go się wymienia.
Nie znajduje się on w samej skrzyni, a w skrzyni rozdzielaczowej.
A co do oleju to do tej skrzyni włazi go ogółem 9,7 ltr.
Oczywiście oleju ATF którego litr kosztuje około 70-80zł.
Sprawdzić stan oleju to nie wiem kto może, Ja sprawdzam w serwisie raz na 60 tys., ponieważ w mojej skrzyni tylko się uzupełnia i niewymienia się żadnych filtrów.
A i tobie proponowałbym pojechać do sewisu , sprawdzić i uzupełnić.
Dużo taniej.
Chyba że po sprawdzeniu stanu oleju stwierdzą, że wyjątkowy syf, to wtedy trzeba się zastanowić co dalej zrobić.
Moja skrzynia to oczywiście Tiptronic 5-biegowy i trochę młodsza, ale też w połączeniu z motorem 4,2 tylko trochę mocniejszym.

Do wszystkich Klubowiczów -
podawajcie na przyszłość dokładniejsze dane o skrzyni i silnikach, itp.
w zależności oczywiście z czym macie problem.
W niektórych przypadkach pomocny może być nawet nr VIN.

dzięki darm
dane mojego silnika się zgadzają ilość oleju z grubsza też ale mam jeszcze jedno pytanie jaki ATF tam się wlewa jak masz jakąś starą butelkę po oleju to mi napisz jaka firma i oznaczenie. aaa i ten filtr gdzie się znajduje dokładnie?

Typ handlowy:4A50Y8 avant lub 4A20Y8 sedan
skrz. 4-bieg. aut. DCF
pojemność oleju 7,0 l
filtr siatkowy oleju o nr. fabr. 01F 325 433
Olej, Filtr jak i ekspoloatacja jak w wyjaśnieniach poniżej dla skrz. CST.

Do skrzyn CST, producent zaleca Dexron II.
W serwisie leją firmy Castrol(ale marka może być dowolna jakiej ufasz - Valvoline,Shell itd.) ATF Dexron III, ale nie zawsze dobrze że tak robią. Moim zdaniem najważniejsze jest zdanie producenta.
A najprawdopodobniej wchodzi do niej 3litry, ale to muszę sprawdzić, bo wydaje mi się dziwne, ponieważ całego oleju w niej jest znacznie więcej.
Z doświadczenia wiem, że skrzynie chodzą tak samo na DEXRON II i DEXRON III. Starsze AUDI też nie "gardzą" III-ką. Jeżeli producent zaleca DEXRON III to lepiej się tego trzymać, gdyż na pewno są ku temu powody. Jeżeli zaleca Dexron II można zastosować III bez stresu. Stosowanie w skrzyniach o większym przebiegu Dexron II ma sens wtedy, gdy taki olej zawsze był w nich stosowany. W takich skrzyniach nie polecam zmian oleju z Dexron II na III i odwrotnie. Problemy przy zmianach typu oleju z reguły polegają na wypłukiwaniu cząsteczek, które w starym oleju pozostawały na elementach metalowych i aluminiowych. Oleje nowej generacji posiadają większe możliwości wypłukiwania zanieczyszczeń i uwalniają czasami takie ilości rozmaitego szlamu, że po wymianie olej staje się czasami bardziej brudny niż przed wymianą. Najlepiej zawsze trzymać się jednej marki i typu oleju. Po naprawie (fachowej) lub regeneracji skrzyni (czyli po dokładnym wyczyszczeniu wnętrza) można olej zmienić na inny i przy takim pozostać do kolejnej ewentualnej naprawy.
Ale nowszy jest Dexron III i skrzynie na nim dzialają wysmienicie. O ewentualnych
skutkach ubocznych, słyszałem ale to były wyjątkowe przypadki gdzie nie można było potwierdzić, bezpośredniej winy oleju.
Co do wymiany oleju, to wymienia się bezwarunkowo, co 60 tys. lub 48 m-cy, a sprawdza stan co 30 tys. lub 12 m-cy i ewentualnie uzupełnia.
Filtr siatkowy się wymienia razem z wymianą oleju.
Dane te dotyczą skrzyń:
dobro&zło - typ. CST
Pablos - typ. DCF
Tedi - typ. CUW
Lokalizacja Filtra oraz inne porady: Patrz niżej na Posta Zappa

Niejeste pewien ale z tego rocznika bo to ja mam też ten rocznik to do mojej jest olej firmowy ATF Esso EGL 71 141 i nie we wszystkich skrzyniach jest bagnet do sprawdzania oleju jest od tego nakrętka pod spodem w skrzyni i tam się sprawdza olej na rozgrzanym silniku do 30C tylko czeba uwarzać zeby nie odkręcic korka spustowego przez pomyłkę.

Dokładnie ten olej ATF Esso EGL 71 141, wg. producenta (nie serwisu, ponieważ oni leją co mają, i pomimo wymiany u nich, nie licz na to, że uznali by ci gwarancję której udzielają, na materiały i robociznę, w razie awari 10-letniej skrzyni, by mieli tysiąc powodów żeby się wypiąć)powinien być stosowany do najmocniejszych skrzyń połączonych z motorami 4,2 tj. do A8 4,2 od `94-`02, oraz S8 4,2 od `97-`03. I nie występuje w skrzyniach z innymi motorami niż 4,2 i to dopiero od motoru 300 konnego wzwyż i tylko w A8/S8. Sądzę, że na konstrukcję skrzyń jak i zastosowany olej ma wpływ masa tych pojazdów. I to jest pewne i sprawdzone.
Co do zastosowania tego oleju mogą być konsekwencje, albo żadnych.
W każdym razie do twojej skrzyni typ: CUW idzie zwykły VW ATF.
Ponieważ jest on tańszy, to mogą go wcale nie mieć, a tylko ten jak wyżej.
Jeżeli wierzyć to tylko zaleceniom producenta, nigdy serwisu.
Takie jest moje zdanie. I dlatego jeszcze żyje.
Ale czytajcie ten post, biorąc pod uwagę, inne moje posty tutaj, jak
i post Zappa poniżej.

Ponownie napiszę moje zdanie nt. skrzyń.

1) pojemnośc oleju to ponad 9 ltr, ale nie jesteś w stanie spuścić wszystkiego przy wymianie - z doświadczenia 4-5 ltr.

2) serwis leje olej w butelce Audi (70-80pln/ltr) - i nie spotkałem nikogo kto z całą pewnością mógłby podać co jest w środku. Dla każdego obserwatora podstawową widoczną różnicą jest ewidentnie inny kolor - żółtawy (olejowy ) - w przeciwieństwie do całej reszty ogólnie dostępnych czerwonych ATF.

3) Ponieważ 1)jw. to nie ryzykowałbym uzupełniania olejem że tak określę "czerwonym" oleju "żółtego". Co innego gdy rozbierzesz skrzynię i usuniesz wszelkie ślady poprzedniego oleju - wtedy mógłbyś próbować zamienników.
Gdzieś na forum był post kolegi który zalał czymś ogólnym skrzynię przy tzw. wymianie - kiepski koniec niestety.

4) Ponieważ także nie wierzę serwisom, to filtr wymieniam - razem z olejem co 90tkm - filtr do dostania poza serwisem.
Z nieocenionego audipages.com nowy vs. stary: - przykładowy, bo filtry różnią się kształtem zależnie od skrzyni:

i wnętrze miski z magnesami i opiłkami: (moja wyglądała identycznie)

Jeżeli ten widok nie przekona nikogo do zmieniania filtra i czyszczenia miski, to trudno.

5) Poziom sprawdzasz na działającym silniku, zmieniając kolejno pozycje wybierania, gdy temp. oleju wynosi ok. 30-45 st. - do sprawdzenia samodzielnie np. VAG-COM'em: lejesz aż zacznie się przelewać. Można też przyjąć w przybliżeniu, że gdy jest całkowicie ostygnięty to po ok. 15min. pracy ma 45 C.

Mam Audi V8 z 93r. i w tej odległości jest czerwony korek który przypomina bagnet oleju w skrzyni ale po wyjęciu żadnej miarki nie ma

cześć. U mnie tez nie ma jest zaslepka srwisowa(TAKI CZERWONY KORECZEK ŻEBY SOBIE SAMEMU NIE SPRAWDZIC TYLKO PEWNIE JECHAC DO SERWISU !!!! ) z nazwą oleju . Kubuś ostatnio mówił ze kupował bagnet w ASO kosztacja 70 pln.

@ Darm

może i mi coś podpowiesz

nadszedł czas serwisu mojej skrzyni - A6 C4 2,5 TDi 1996/1997
który dextron tam zalać?
ile litrów oleju tam wejdzie w przypadku wymiany statycznej a ile w przypadku dynamicznej?
ile czasu trwa wymiana dynamiczna?

wybieram się wkrótce do mechanika i muszę mieć opdświeżone te dane w pamięci