.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie

Czy któryś z was miał styczność z wymianą amorków z tyłu ?
Quattro to Quattro i szukałem jak głupi, nawet po Allegro i nic... Kończy się na dedyku do pojemności 3.0

Czyli.


Itd Itd...

Czy może te od np 2.8 podejdą do 4.2... Teoretycznie utwardzenie podejrzewam podobne, Quattro to Quattro, tyle że różnica silników.


Tyle że nie chce Bubla zrobić...
Btw, Nie chce ktoś kupić kompletu amortyzatorów nowych tył moroe, za śmieszne pieniądze Bez Quattro

Jedyne dostepne sa Sachs Advance ktore szly w serii. Dostepne na zamownie w ASO. Cena zwala z nog. Poza tym tylko Bilstein B8 lub Koni.

wytapatane zenkiem 551ML

A poratowalbys linkami ?

Linkami nic nie zrobisz. Musisz podzwonić po hurtach i ASO. Ewnetualnie polecam Venom24.pl - maja różne zawiasy do różnych aut.

Cenka w ASO to około 800-900pln/szt.
Bilstein B8 spokojnie na tył będzie OK. Ja mialem B14 coilover i było twardo... męsko twardo

730 zł w ASO, robocizna 350 zł

A Bilstein b4 ?

Masz sedan czy avant? Ja do avanta bez problemu znalazłem sachsy o numerach takich jak w aso.

Avant... a bylbys mily podac ich numery ?

Sachs typu 1bd. Orginał 650 w aso. W hurtowni za ok 300 zł.

adriseko i co założyłeś? Ja do zawieszenia 1BD założyłem B6 i jest ok...

Gdzie dorwałeś B6 do eSkowego zawiasu?

Mam założone dokładnie te https://bilsteinpolska.pl/sklep/amortyz ... 17993.html czyli niby do 4.2... wiem że do S6 mówią o zakładaniu B8 ale do 1BD niema to sensu bo B8 zakłada się do obniżonych pojazdów a B6 do seryjnych ale eski na zawieszeniu 1BD jest obniżona rzekomo tylko o 1 czy 2 cm więc zdecydowałem się na B6... z tego co się dowiedziałem to B6 od B8 różnią się tylko długością skoku w sensie tej chromowanej rury a nie twardością więc zamówiłem jeżdżę już około roku i nic się z nimi nie dzieje nie pociekły samochód jest stabilny na szybkich zakrętach a jednocześnie nie jest za niski... jak z przodu mi się uszkodzą seryjne to na bank zamówię B6 na przód...
Kolejna zaletą jak dla mnie jest to że bilsteiny da się regenerować... jak dobrze pamiętam to za połowę ceny nowych można zregenerować swoje.

Tu nie chodzi tylko o wysokość sprężyn ale też o masy pojazdu i nacisk na oś. Stąd moje pytanie bo nie spotkałem się z B6 do A6/S6 V8. Ciekaw jestem jak długo pożyją...

Uważasz że a6 c5 4.2 jest lżejsze od s6 c5? W katalogu na tej stronie https://www2.bilstein.com/en/products-and-services/ po wybraniu S6 C5 wyskakują 4 możliwości ... ja wybrałem B6 i jest ok za to kolega z innego forum założył B8 i jest niezadowolony bo coś mu tłucze ... moim zdaniem to przez to że B8 zakłada się do samochodów obniżonych a S6 na 1BD można powiedzieć że takie nie jest Może to krótszy skok amora B8 się odzywa bo przecież sprężyna została seryjna... a ja mam B6 i nic mi nie stuka

Mają sporo błędów. Zwróć uwagę, że w katalogu podają Audi A6 Quattro 3,7 gdzie takiego nie było. Podali jeden amorek dla wszystkich silników od 1,8T R4 aż po V8...nie zdziwiło Cię to?

B8 to typowo sportowy amorek do cywilnych aut. Do S6 zakłada się Sachsy ADV tak jak fabryka nakazała. Ani Bilstein a tym bardziej Monroe nie przewidzieli dla A6/S6 V8 seryjnych amorków - zrobili tylko "sportowe".

Ja się nie spotkałem z niczym innym w zamienniku a szukałem sporo. Kolega co kupił ode mnie srebrne S6 założył KONI V1 ale cena wyższa niż Sachs.

Na innym forum jest też temat odnośnie KONI V1 i też stukają ale temat umarł wiec w sumie niewiadomo co było przyczyną czy amor czy coś innego... Niebawem mam badanie techniczne to przyjrzę się moim jak tam ich skuteczność... wylać nie wylały, zrobiły już z 20tys. km i jeśli chodzi o komfort jazdy to polecam.

Na razie wyhamowałem z Amorkami, dlatego że spadło trochę śniegu, zrobiłem pełen skręt i usłyszałem strzały jak z kałasznikowa, do tego sobie radośnie podskakiwała jakbym miał kwadratowe koło założone

Okazało się że przegub jest w takim stanie, że wielu użytkowników z Forum by mnie za to zwyzywało

Ba... okazało się że jest w takim stanie że jedyne co planuje zrobić to jechać prosto do mechanika z tym, bo zacząłem się bać ruszać Audiczkę


Kolejna sprawa, zastanawiam się....
b4/b6/b8 z bila...

B4 do seryjnych A6... wejdą bez problemu do mnie, ale kwestia rożnicy, bo wymieniam jedną stronę
B8 ... Waham się, bo jak bydle jest twarde, to będzie różnica, jedna strona miększa, druga twardsza...
Może jednak B6

Po za tym, nie jestem zwolennikiem CEGŁY, Wiem że to Auto Sportowe, ale Mieszkam w takim mieście że nie mam ochoty przypominać sobie złotych czasów Cinquociento, gdzie utrzymanie kierownicy na wybojach graniczyło z cudem



Bloku:
Coś jest w tym co piszesz... bo nikt nie kupuje np 1.8T do szaleństw, tylko jako zwyczajne cywilne auto i raczej nikt by nie kupił tego kiedyś jeżeli miało by zawieszenie jak S-ka, bo nie oszukujmy się, to zawieszenie jest Twarde jak sam... no właśnie.

Więc te amortyzatory dedykowane pod "wszystko" mogą być takim Między między... Za twarde do 1.8, za miękkie do 4.2

Nie wymieniaj amortyzatora tylko z jednej strony, to proszenie się o wypadek, auto ci będzie różnie reagować w zakrętach.

b6 i b8 mają tą samą charakterystykę z tym, że b6 jest dedykowane do seryjnej sprężyny, a b8 do krótszej.