.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Chciałbym zalać jeszcze do silnika olej 5w30 Valvoline. Pytanie czy lać max life bądź synpower extreme c3?

może od razu 0W20?

Wlejesz Lotos 10W40 i też do pracy samochodem Dojedziesz, a nawet Wrócisz.

Zalej normalny 5w40 Valvo albo Motul. Nie ma co wydziwiać z 30tką.

30 to na zimę, na lato, w naszym klimacie to słabo się sprawdza.

Ja mam taki głupi zwyczaj: na lato zalewam 10W40, a na zimę 5W40. Ta pierwsza lepkość jest początkowa, ułatwi start, olej jest rzadszy przy starcie. Drugi parametr to lepszy film olejowy w wyższej temperaturze. Jak latem Lubisz pocisnąć to nawet XW50.

Dobrze napisałeś, że masz taki GŁUPI zwyczaj

Widzę i słyszę po hydraulice silnika, o wiele lepiej w zimie pracuje na 5W40. Startuje cicho i gładko, nawet w spore mrozy. Co do Twojej wiedzy na ten temat, radzę sobie poczytać:


http://autokult.pl/27199,czy-warto-stosowac-olej-o-nizszej-lepkosci-na-zime


Wiem, że w nowym aucie to bez sensu, ale w starociu latem 10W40 lepiej wycisza hydraulikę. W zimie 5W40 wycisza go przy starcie w mrozy. Nie ma to większego sensu, ale ja się tak bawię od lat i nie zauważam, żeby były jakieś minusy tych moich działań. Poza ekonomicznymi.

latem hydraulike to wyciszy 5W50 albo 10W60, ten 10W40 w niczym nie poprawi jak nie pogorszy

Mówię o starcie i normalnej jeździe. Przy prędkościach rzędu 150 km/h i więcej, temperatura oleju szybuje powyżej 130`C. Wtedy już nie ma to większego znaczenia. V-ki lubią pocieknąć, szczególnie na postoju. Ciut gęstszy olej, latem ma mniejszą chęć do wypływania uszczelniaczami.

Ogólnie, 10W40 tańszy i latem da radę.

w tym rzecz, że ten 10W40 w tej temp juz jest rzadki , jak ma być gęstszy i doporny na temp to musi być 50tka albo 60tka i wcale nie są dużo droższe

tutaj gość fajnie robi test olejów, można sobie zobaczyć jak się spisuje 30tka a jak 50tka https://www.youtube.com/watch?v=NTO4w74j2UM

Artykuł dobry dla leśnego dziadka i chyba też prze takiego pisany

Oczywiście 20 lat temu jak najbardziej takie myki miały sens, nie dziś, nie przy dzisiejszych technologiach produkcji baz olejowych, dziś dobry olej to nie wskaźnik lepkości (5w30, 5w40, 5w50, czy 10w60) a jego właściwości - pompowalność w niskiej temp, test HTHS, test NOACKA, temp płynięcia, temp zapłonu, a nie jakieś cyferki - które tak naprawdę nie mówią o oleju NIC poza tym w jakich obszarach klimatycznych ma być stosowany

Także proponuję abyś sam kolego doczytał co nieco o olejach i ich właściwościach.



0w30 AmsOil chroni silnik tak samo jak Mannol 10w60 - jakie z tego wnioski można wyciągnąć - od lat mówię wskaźnik lepkości nie mówi nic o jakości oleju - to informacja w jakiej sterfie klimatycznej dany olej powinien być używany, poza zwiększonym zapotrzebowaniem energii na potrzeby tłoczenia tego przez pompę oleju, nie zyskujemy nic, nic a nic

U poleconego testera znalazłem taki pliczek - https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

zagor dobrze prawi.

Dodam od siebie że 10w60 to przerost, no chyba że na tor. Ważny parametr to czas w jaki dana ilośc oleju obiegnie cały silnik.

chroni nie chroni, chodziło o coś innego, schłodź olej 10W60 i 0W30 to -20 a później rozgrzej do 150 stopnii będą miały tak samo gęste w podobnych warunkach a no nie 60tka będzie masło a 30będzie płynna w wysokiej temp zupełnie odwrotnie i o tym Energy pisał, w starym aucie gęstszy olej pomaga jak mamy słabe ciśnienie, wskaźnik lepkości nie mówi o jakości oleju ale wpływa na jego gęstość, dlatego