.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dziś zakończyłem wreszcie przekładkę przednich hamulców do A6 C4. W miejsce żeliwnego zacisku Ate 57 i tarczy 288/25, przyszedł największy jednotłoczkowy zacisk, jaki jeździ w Audi: Ate 60mm oraz tarcza 312/25.
Ponieważ nie wiedziałem tego:

postanowiłem to zrobić i się udało.

POTRZEBNE KLOCKI CAŁEJ UKŁADANKI:
- zaciski ATE 60mm, bardzo popularne w Audi i nie tylko, bardzo tanie, ładne. Z racji kosmicznych cen, żadne 4tłoczkowe Brembo nie było brane pod uwagę
- klocki do zacisku, u mnie jak zwykle Textar
- adapter do zacisków - najbardziej zagadkowa część całej układanki. Adapter zwymiarowałem / zaprojektowałem całkowicie sam
- tarcza 312/25 - największa z cienkich/lekkich tarcz, relatywnie tania.
- inne duperele, jak śruby 10.9 na łączeniu adapter/jarzmo, DOT4 itp...

ZACISK jest dwuczęściowy: korpus tłoczka jest aluminiowy i bardzo lekki, część przednia jest żeliwna i nieproporcjonalnie cieżka. Jarzmo także żeliwne. Aby zacisk wszedł mi pod obie felgi (letnia i zimowa), musiałem dość mocno odchudzić przednią, żeliwną część. Dzięki temu zacisk stał się sporo lżejszy i dużo ładniejszy, zobacznie sami.









KORPUS TŁOCZKA nie był modyfikowany, ograniczyłem się do jego wyczyszczenia, dorobienia nowego miedziaka i złożenia wszystkiego na nowych gumkach

JARZMO I ADAPTER: tu było najwięcej zabawy. Aby adapter pasował i do zwrotnicy i do jarzma, konieczne jest delikatne (?) porzeźbienie jarzma. Wszystko zacząłem od pomiarów na tarczy, potem rysunek, potem drewniany model adaptera, przymiarka z zaciskiem i tarczą na aucie, po czym zamówienie finalnych adapterów.









Jarzmo z adapterem ma masę około 2 kg


Dziś pozostało mi poskładanie wszystkiego. Przewód gumowy posostał ten sam.
Tu porzegnalne zdjęcie hamulca Ate57 + 288/25


A to porównanie osłony zrobionej do tarczy 312 z osłoneczką seryjnie jeżdzącą z 288


Tu nowa osłona na zwrotnicy:


A tu powoli montaż dobiega końca:


I widok końcowy z zewnątrz:


i od wnęki nadkola:


I na koniec przez felgę 16":


proszę kogoś z moderatorów o umieszczenie zdjęć gdzieś w trwałej lokalizacji i może o podwieszenie?

widać na siłę się da ale szlifowanie i piłowanie jarzma to nie temat dla mnie

To prawda, lepiej byłoby nie ingerować w jarzmo, ale podcięte jest głównie na tej cienkiej krawędzi. Zestaw podcięte jarzmo+adapter jest i tak sztywniejsze niż ori jarzmo.
Na razie wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne - pedał wchodzi głębiej, ale jest to przyjemne wchodzenie, nie "w gąbkę" ale rzeczywiście w pompę. Poprawa hamowania jest OGROMNA - poprzedni zestaw musiałem mieć zapowietrzony lub tłoczki w zaciskach nie chodziły swobodnie. W każdym razie z roboty i efektu jestem bardzo zadowolony.

Te zaciski są w nawet w słabszych wersjach A8/D3 więc muszą być skuteczne, musisz koniecznie pomyśleć w przyszłości nad serwem i pompą bo teraz masz tłoczki 60/43 to jest duża różnica względem seryjnych i tutaj tłoczek 23,80 trochę za mały

Te zaciski są w nawet w słabszych wersjach A8/D3 więc muszą być skuteczne, musisz koniecznie pomyśleć w przyszłości nad serwem i pompą bo teraz masz tłoczki 60/43 to jest duża różnica względem seryjnych i tutaj tłoczek 23,80 trochę za mały

Wiem, jeśli będę coś jeszcze zmianiał w układzie hamulcowym, to właśnie pompa 25,4mm od T4.

to nie lepiej było wsadzić tarcze 323 pod ten zacisk taka jak pracowała w nim oryginalnie ??? i 16-ka tez by weszła .... a co do pompy to zostaw ja w spokoju

O, czy ta pompa jest P&P zamiast np. tej z V8? Szukam nowej do 200, ale 950 zł chcą...

Nie wiejdzie mi na felgę zimową.....

Rodzynek - większość wiedzy z dziedziny "pompologii hamulcowej" mam od kolegi Hubos21, on mi pisał co włożyć itp, napisz do niego PW, może coś doradzi.
Trochę informacji w tym wątku:
viewtopic.php?f=28&t=139042&start=20

u siebie mam te zaciski na 323 mm i wcześniej miałem zimówki 16 cali

jak zmieniać pompę to razem z serwem, bo jak wsadzisz z większym tłoczkiem do tego samego to może być gorzej, będzie trzeba mocniej deptać w pedał i będzie wrażenie, że się hamulec pogorszył

Moja pompa ma 25,4, ale ma już potrzebę zastąpienia nową.

Na zimę mam takie koła i tu miejsca miałem dużo mniej. Z jakimi modelami / rocznikami ta felga jeździła?

Na zimę mam takie koła i tu miejsca miałem dużo mniej. Z jakimi modelami / rocznikami ta felga jeździła?

16tka z D2 FL

Po ponad 100 km przebiegu na razie mogę powiedzieć, że pedał wchodzi równie głęboko jak w poprzednim zestawie, co potwierdza jego zapowietrzenie, zaś siła hamująca jest sporo większa. Na przeglądzie zestaw 57 + 288 dawał mi około 3,0 kN siły hamowania (mimo, że mam większe opony niż seryjne, mam 205/60 zamiast 205/55) Ciekawe co pokaże ten zestaw.....

W jakich modelach można spotkać ten zacisk z tłoczkiem 60mm?
W cygarze TDI przednie zaciski to właśnie ATE z tłokiem 60mm i jeden tłoczek mam już trochę nadgryziony przez rudą i nie mogę znaleźć zestawu naprawczego. Jako rozwiązanie pomyślałem nad wsadzeniem zestawu z C4 byłoby 276mm 288mm ale zacisk 60 57

na pewno tam są tłoczki 60mm? na moje to 54

Tam są Ate 57, też miałem C3 z 1T.