.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,
Jakiś czas temu miałem kłopot z zalaną i spaloną wiązką elektryczną.

PRZYCZYNA: mała gumka która wypadła z wiązki... (kostka była wcześniej odłączana - możliwe że gumka się poluzowała :[ )

Wymieniłem wiązkę elektryczną która dochodziła do skrzyni biegów. Mimo to naprawa skończyła się wizytą w warsztacie. TCM został naprawiony, a nie wymieniony. Skrzynia zaczęła lekko szarpać. Przypuszczam że powodem jest to że była wyciągana kilkukrotnie Mechatronika, a nie była wykonana adaptacja (w serwisie zajmujący się skrzyniami biegów usłyszałem "jedź Pan zrób adaptacje....").... nie wdając się w dalszą zbędną dyskusję na ten temat przejdę do sedna.

Mam kabel, więc zacząłem zgłębiać temat samodzielnej adaptacji:
Moja skrzynia:

o ile dobrze interpretuje zapis Flash Date: 11.07.27 to firmware tak jak z fabryki wyjechał.

Producent VCDSa na stronie ma b.słaby opis do 0B5: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_S-Tronic_Direct-Shift_Gearbox_%28DSG/0B5%29,
natomiast adaptacja skrzyni 0AM jest dość dobrze opisana: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/0AM)

Moje obserwacje:
- Erase counter for start and stop processes - PRZECHODZI BEZ PROBLEMÓW - silnik wyłączony
- Clutch valve calibration - Temperatura skrzyni musi być pomiędzy 40-60 stopni, inaczej zwraca błąd 0x56 lub 0x57 (w zależności czy zbyt wysoka czy zbyt niska - nie pamiętam która wartość odpowiada błędom). Silnik uruchomiony, lewarek na P. U mnie skrzynia wchodzi na wyższe obroty i po chwili zwraca błąd "Aborted safety reason".

- Distance sensor calibration - Przechodzi bez problemu. Po uruchomieniu wartość BACKLASH zmieniają się na 30mm. Wydaje mi się że tutaj jest właściwa adaptacja. Stosując się do instrukcji Ross-tech dot. 0AM, wydaje mi się że skrzynia ładnie chodzi przez kilka uruchomień silnika. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów problem powraca.
jest jeszcze kolejna pozycja,
- Clutch engagement point adaptation. Nie udało mi się znaleźć pełnego opisu. Uruchamiając tą adaptację możemy obserwować fazy adaptacji w blokach "Adaptation status of the engagement point of clutch 1" "Adaptation status of the engagement point of clutch 2".

Należy jechać stałą prędkością biegach parzystych kilka min, fazy adaptacji będą się zmieniać aż otrzymamy status "Engagement point broken in"


po czy zmienić na biegi nieparzyste i także jechać kilka min stałą prędkością bez ich zmieniania. Łącznie przejechałem około 35 km.
Także bloki BACKLASH zmieniają wartości, co wg mnie wpływa że skrzynia szarpie lub nie, na danym biegu.

- Reset to factory configuration - brak wniosków.

Znalazłem film który pokazuje jak się wykonuje adaptację w VW Jetta (nie wiem jaki silnik i skrzynia):
https://www.youtube.com/watch?v=6IJeGrrPqOw

Po wykonaniu "Clutch engagement point adaptation", szarpie w innym momencie.
Pytania:
1. Czy są inne uwarunkowania dot. Clutch valve calibration i dlatego zwraca błąd ?
2. Czy znacie może procedurę adaptacji skrzyni biegów 0B5 za pomocą VCDS ??
3. Czy adaptacja 0B5 jest taka sama jak skrzyni 0AM ?
4. Czy firmware skrzyni biegów można samemu wymienić ?
5. W jaki sposób można wymienić oprogramowanie skrzyni biegów ?

A do tego czasem VASa nie potrzeba?

zrób z 1000km i się sama "ułoży",
mi zaczęła poszarpywać po wrzuceniu nowszego softu tcm oem, pojeździłem, powkurzałem się i się uspokoiło

Czy orientujecie się czym różnią się flashe do skrzyni biegów??
Do mojej skrzyni sa co najmniej trzy wersję oraz 0001 która jest u mnie wgrana seryjnie.

FL_4G1927156B__0002
FL_4G1927156B__0004
FL_4G1927156B__0006

napisz do Pablo200, on jest w tej tematyce, może coś podpowie