.: AUDI KLUB POLSKA :.

Oglądam sprzęt...
Czy prawe nadkole plastikowe jest widoczne od komory silnika, czy coś powinno nad nim byc?

A co byś tam chciał zamontować ...trąbki . Ten typ tak ma. Niżej jest chłodnica oleju, ew webasto.

Skoro byłeś i oglądałeś to pewnie już po ptakach, ale będę za 2-3h w domu to pyknę fotę jak to u mnie wygląda.

EDIT:
Tak to wygląda...
Nr 1





Nr 2 (z LPG)

Dzięki Gitmar

Czyli taka czarna dziura ma być.

ps. eSa kupiona, a raczej zamieniona; wczoraj pokonała "prawie" bezproblemowo +500 km... resztę opiszę później

Czekamy, popcorn już się praży

bedzie niedługo ładny sedan do sprzedania

Ale nie mój

a już się zastanawiałem

Ja jednak swoje S6 będe robił.

No ja myślę...

P.S...mała aktywność w tym wątku ostatnimi czasy

No dobra

Więc Wróżbici którym raz jeszcze dziękuję, byli bezbłędni; przód modelowany (choć halogeny są), to nie zauważyli że cały przód poskładany jest na gratach z A6; wiem wiem - śmietnik i gruz
Mimo tego lakierniczo/blacharsko wyglądała nieźle, więc zdecydowałem się pojeździć i przejrzeć auto, i tak po wizycie na skp
- stan zawiasu bardzo dobry; jedynie wahacz lp wyczuwalny min luz (amory jakieś dziwne wartości w ok 80% - w życiu tyle nie widziałem)
- podłoga zdrowa
- od spodu silnik, skrzynia suche ?!
- nowy katalizator ?!
- podłużnice przynajmniej do osłony silnika nie wyglądały na ruszone
Motor chodzi ładnie, skrzynia na postoju bez "tąpnięć" wręcz niewyczuwalnie, kickdown działa, ale dość mocno czuć 3 4 i 4 3
Środek naprawdę czysty i zadbany.
Z wypasu: szyber (uwalony silniczek), tempomat (też nie funguje ), klimatronik (żaróweczki od strony temp. do wymiany), roletki na tyle
Oprócz tego do wymiany opony; mięso jest, ale stare próchno + kwadratura koła od długiego stania.
Poza tym, zrobiony duży serwis tj: rozrząd, filtry, oleje + skrzynia (faktura na części+stare części+adnotacja na umowie dot.rozrządu)

Suma sumarum zdecydowałem się; tankowanie i wio ponad pińcet do domu

Droga upływała szybko i przyjemnie, chyba najfajniej spożytkowane 300zł od dłuższego czasu , aczkolwiek mina starego dieslowca trochę zrzedła gdy pierwsze 10l pokazało po 73km.

30km od chaty zaczęły się cyrki. Po objechaniu ronda w Strzegomiu auto zaczęło szarpać i gasnąć. Ciemno, mokro, ale dojechałem jakoś parę kilometrów do Orlenu, zalałem i wszystko wróciło do normy. Dziwne jest to że przy tej akcji do rezerwy był jeszcze kawałek i dystans 120km do przejechania
Nie wiem czy wskaźnik świruje, czy po zatankowaniu pod korek, jakiś syfów się układ nałykał

No, to tyle; do zamknięcia

Ps. czy 215/55/16 można założyć do S?

Ja na takim kapciu jeżdżę we wszystkich moich trądach spod znaku S6 C4 kompromis między 205/55/16 które jest deko zbyt pospolite, wąskie do S6 a baloniastym 225/55/16. Idealnie jest 225/50/16 ale to nie jest często spotykany rozmiar.
Zderzaka faktycznie nie zauważyłem bo dla mnie to rzecz niedopuszczalna więc nawet nie brałem do głowy inna sprawa, że teraz większość zderzaków i blend S6 w PL jeździ w dizlach i 2.8 dlatego ciężko kupić w normalnej cenie.
Ja to widzę tak - auto mogło być spoko, handlarz kupił je tanio po dzwonie i naprawił u nas po taniości. Rozrząd mógł dostać przy strzale, więc mus był założyć nowy.
Co do skrzyni, jeśli poszarpuje 3-4 to w pierwszej kolejności sprawdzić stan oleju, może być za mało. A jeśli szarpie przy lock-upie to konwerter może już nie domagać.
Co do zbiornika, sprawdź jego stan (zamknij na noc w garażu i rano poczujesz czy szczelny ) - ja w obu eSkach na przestrzeni ostatniego roku zmieniałem. Trochę zabawy z tym jest.
Cena była śmieszna za to auto, ja po dwie ostatnie sam jeździłem do CH. Jedna i druga wyszła sporo więcej, ale jak zaczniesz doprowadzać do ładu to też nieco popłyniesz.
Niech służy i cieszy

No to opony na zimę mam z głowy, 4szt z 2015r pasą się w garażu.
Olej w skrzyni nowy ATF DII AXENOL??, wycieków nie widać, chyba że przy wymianie ktoś wlał zbyt mało.
Co oznacza lock-up?
Ze zbiornikiem miałem na myśli zanieczyszczenia wewnątrz baku. Pomyslalem ze może po zatankowaniu do pełna, przemylo go i przy niższym stanie zassał syfu i go przytkało, ale z drugiej strony czy dotankowanie by pomogło?
Czy te zbiorniki korodują od wewnątrz? 2 opcja poprostu wskaznik wali w chu...
U sprzedawcy stała w małym garażu i nie było czuć benzyny.

Auto stało bardzo długi czas w Belgii (min sparciałe opony) stąd wg. sprzedającego pomysł na duży serwis. Tak czy siak wsadzone prawie 4tysie których ja wydawać nie będę musiał. Stare paski w tym rozrządu, koła, pompe wody mam w bagażniku. Poza tym rozrzad w AEC jest chyba kolizyjny, więc nawet jak by auto było za free, to nie wiem czy by się opłacało to robic. Ale to domysly i jak było wie już tylko sprzedawca.

Co do lock-up nie podam Ci dokładnej definicji ale chodzi o to, że gdy zapnie się najwyższy bieg to przez jakiś czas obroty są wyższe po czym spadają, coś jakby zwolnienie pracy skrzyni (tutaj ktoś w miarę prosto to wyłożył http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=43871). Jeśli w tym momencie szarpie, to możliwe że konwerter (sprzęgło hydrokinetyczne już sobie nie radzi). Jak nie ma tragedii to bym zostawił i nie zawracał sobie głowy.
Zbiornik w każdym C4 quattro prędzej czy później skoroduje. Najczęściej dzieje się to w jednym miejscu - nad spawem na środku zbiornika jest miejsce po którym płynie woda lub się tam zbiera, jest to mniej więcej nad wydechem więc ma warunki aby kwitnąć z wiekiem. W przeciwieństwie do ośki, quattro ma stalowy zbiornik.
W Twoim przypadku faktycznie pompa mogła zassać syf z dołu. A świrować może nie wskaźnik a pływak. Może ktoś już zaglądał do zbiornika, nieudolnie coś poskładał i stąd problemy Ale to tylko domysły... Może sama pompa już nie wyrabia przy niższym stanie paliwa.

To już chyba kumam
Po zmianie na 4 po kilku sekundach jakby jeszcze raz zapinało bieg - więc to chyba to.

Ps ile ma zbiornik w eSce?

Przejrzałem foty auta jeszcze raz. Tak zrobił, żeby frontu nie było widać chociaż na jednym ze zdjęć widać, że dół zderzaka jest bardziej ścięty. Zastanawiają mnie błotniki przód, skoro od A6 to co się stało z kierunkami bocznymi Chociaż kiedyś raz widziałem S6 Plusa na francuskich tablicach, który też ich nie miał. Może u nich wychodziły takie wersje....
Swoją drogą fajny kolorek, jaki to kod
W tym roku na wiosnę byłem w DE po graty, kupiłem do swojej granatowej prawie całe wnętrze w tym jasnym beżowym kolorze bez foteli i boczków za psie pieniądze żeby pouzupełniać braki. Mogłem za free wziąć dechę w tym kolorze...nie zmieściła mi się już do auta

Zbiornik książkowo ma 75l.

Jeszcze po tylu latach Ci nie przeszlo, po co ten jad...
ps. pokaz mi te diesle i 2.8 w zderzakach od S6/C4 ?

Po prostu stare kible wymarły i ciężko o graty do tego modelu a Ty ciągle przytaczasz "opowieści dziwnej treści" tak jakby wszyscy użytkownicy 2.8 i AEL/AAT zafundowaliby sobie "eSKOWE" set-up'y

Soorrryyy ale musze xD hahahahahahahhah

Środek jest szary, a kodu lakieru jeszcze nie odnalazlem. Błotniki są wąskie; będę chciał to ogarnąć, bo avus na 225 delikatnie za obrys wystaje, choć widzę że szału z blachami na portalach nie ma.

Jeśli zbiornik ma 75, to albo gdzieś wyżej cieknie, albo jest coś z pompą przy mniejszym stanie, albo cos z BC, bo wg niego przepaliła ok 63l, a wlałem po korek.

Akurat nie Ciebie miałem na myśli
Wejdź na C4 Klub i zobacz jaki odsetek zwyklaków to "wanna be S6"