.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

jaki rok temu sprzedałem jednemu z forumowiczów swoje A5, w tym czasie jeździłem A45 420KM i już się wybawiłem - teraz potrzebuje auto bardziej rodzine (2+2+1 - pies).
Wybór był jeden - Audi A7, zdecydowałem się na wersję 3.0TDI 320KM lub 326KM. Wymogi formalne to max 4-letni, fvat, bezwypadkowy, krajowy, serwisowany w ASO

Wczoraj oglądałem ten egzemplarz:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a7-s ... AZhEd.html
Samochód jest dodatkowo wyciszony, latał dużo na trasach, jest też po lekkim tuningu:
- Soft od Synosoft na 384KM
- IC od Wagnera
- Folia + Ceramika
- Wcześniej miał inne felgi i inne hamulce (http://zmianakoloruauta.pl/galeria_mobi ... 3m.html#1_


To co mnie zastanawia:

1. Przy przebiegu 150kkm jakich kosztów eksploatacyjnych mogę się spodziewać w ciągu kolejnych 10-20kkm? Rozrząd, Pneumatyka, Skrzynia?
2. Jak wygląda awaryjność tego silnika, skrzyni i zawieszenia? Nigdy nie miałem Diesla, jeżdżę około 12-14kkm rocznie, głównie miasto (do pracy 15km w jedną stronę)

Ostatnio miałem A5 2.0TFS 320KM i A45 AMG 420KM - auta całkowicie bezproblemowe i bezawaryjne. Audi chce kupić na 4-5 lat. Kosztowo ile planować na naprawy rocznie przy takim przebiegu?
Z tego co czytałem to silnik raczej mało-problemowy, rozrząd powinno się robić przy około 200kkm (koszt 8k), przy zawieszeniu mogą się pojawiać drobne awarie ale podobno wytrzymałość jest na 300kkm jeśli jest auto dobrze serwisowane.

Ten konkretny egzemplarz ma jeszcze rok gwarancji i wygląda na zadbany (w środku i na zawnątrz, jest doinwestowany rozsądnie - widać że nie było oszczędzane, serwisowany w ASO, ale tuningowany i zmiany w hamulcach już były robione poza.

Będę wdzięczny za wasze opinie i rady. Kupa kasy takie auto. Serce mówi brać, rozum każde się mocna zastanować.
Auto będzie sprawdzone w ASO lub Sportmile w tygodniu

Rozrząd to jedno, drugie to przy ok 200tkm zazwyczaj siada skrzynia przy tych silnikach.

przy tym silniku jest tiptronic, nie słyszałem żeby przy 200kkm siadła skrzynia w C7.

dokładnie w bitdi jest Tip więc długowieczny (wiadomo olej trzeba wymieniać),
tuningu hamulców to ja w nim nie widzę, ot pomalowane zaciski oryginalne i na jednych zdjęciach tarcze nacinane

po silniku możesz się spodziewać:
-wycieku z drugiej misy olejowej
-uszczelka pod głowicą/głowicami - objaw: grzeje się
-rozrząd różnie pada
-w okolicach 200tys przelotu pewnie mała turbina będzie do roboty, wszystko zależy jak jeżdżone i jak serwisowane
Przy tej cenie zakupu te sprawy to mimo wszystko drobne...

gorzej jak był serwisowany w trybie longlife (co chyba 27tys km wymiana) to niestety potrafi korbę wypluć

a więc sprawdziłem historię serwisową tego auto i tak sobie to wygląda
- przegląd - 10 razy
- awarie i naprawy - 16 razy w serwisie

w grudnia 2014 do końca 2017 roku samochód był w ASO 26 razy w tym awarie
- wycieki z silnika
- naprawa skrzyni
- wymiana łożysk
- wymiana półosi
- wymiana wykładziny (pleśń - woda wyciekła z układu klimy)
- wymiana szyby przedniej
- wymiana wlewu paliwa
- wymiana jakiś czujników

dużo tego - nie wiem czy to norma w A7 - większość rzeczy zrobiona na gwarancji lub "dobra wola" - nie wiem jak by to kosztowo wyglądało teraz gdy gwarancji już nie ma

Raczej słabo to wygląda IMHO.

plus jest takie, że ostatnie 30.000km przejechał już bez awarii, więc albo już jest ok, albo się zaraz posypie

A mówili, że tipy nie padają

Trwałość tipa i stronica jest podobna, tip po prostu znosi większe niutony i jest nieco szybszy.

Ta lista napraw o niczym nie świadczy, miałem już takie auta, które najpierw miały sporo wizyt serwisowych, a potem nic, wszystko poprawili co mogło wyjść.

nieco wolniejszy

Szybszy.

w czym szybszy ?

No w czym mózgowcu.

w czasie 0-100 ?

Jeśli nie użyjesz LC w stronicu, to z pewnością.

ale wymyślacie...
czas zmiany biegu tip ma dłuższy niż dwusprzęgłówka i tu jest wolniejszy

Chciałbym obejrzeć te minimalne różnice czasowe na papierze, bo w jeździe tego nie zauważysz. Co więcej stronic na starcie zastanawia się na tyle, że całą tą jego "szybkość" można traktować w kategorii żartu.

to jest w sumie dobry pomysł, może ktoś z kolegów chciałby pomierzyć ... potrzeba dwa takie same auta z różnymi skrzyniami tylko.

jechałeś kiedyś autem z s-tronick'iem?
po tym jak piszesz o jakiejś zwłoce to mam wrażenie że nie bardzo, jak coś to na pewno nie sprawnym, zresztą zapraszam na rundkę moim

różnica w czasie zmiany biegu rzędu 15ms a 150ms niby niewyczuwalna, ale jednak jest

Leo, jedyne auto jakie mi przychodzi na myśl, które wbiłoby się w warunki porównania, to a4 b8 3.0tdi, a że takie auta mają średnio 300-400 tys przelotu to nie spodziewałbym się identycznego stanu obu egzemplarzy

co za czasy, b8 mają po 300-400 kkm a A80/A6c4 ledwo co 200 przekraczają...