.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czytałem o tym i szczerze boję się, że mój kochany motor zacznie fatalnie pracować. Silnik ma 400k km, jeździ na 5W40 nie gubi i nie przepala grama oleju.
Mam S8 D2. Jakiś finezyjny debil (patrz. poprzedni właściciel) założył do niej gaz. Mimo tego, że ja na tym gazie nie jeździłem, to musiałem kupić nowe przewody podciśnienia i nowy kolektor ssący, bo V8 nie pracowało jak powininno.
Dlatego się tego boję.
Co do mam jeździłem cygarem od 311 tys. km, mam 401, minęło 5 lat i to pierwszy taki przypadek, także ufam, że coś może być, ale jestem na to przygotowany.

No cześć. Chwila minęła, ale rozebrałem ten układ i potestowałem.
Walnął Break Booster, czyli serwo układu hamowania za pompą przy zbiorniczku z płynem.
Numery cześci: 441612101b, 443612251b




https://trshop.audi.de/konakart/SelectP ... model=0001

Brzmi drogo i wygląda drogo.
Macie pomysł, gdzie to zregenerować w Polsce?

ponawiam sugestię o wyjeb.... nie tego i wsadzenie zwykłego serwo. Będzie taniej a równie dobrze.

Ma być dobrze i oryginalnie.



Ale ok, jak to zrobić? Czy trzeba nawiercać coś w silniku?

nie, dlaczego ?

Kilka postów wcześniej masz link do instrukcji.

Pozdrawiam

Chłopaki, tak czytam, czytam i skąd wziąć podciśnienie, jak tu podciśnienie jest hydrauliczne. :O

1. Jeżeli masz wolnossaka, to z dowolnego miejsca na kolektorze ssącym.
2. Hydrauliczne jest nadciśnienie.
3. Poczytaj dokładnie to, co zostało już napisane.

Cześć.
Naprawa serwa prawdopodobnie jest niemożliwa.

Mam Audi 100 C3 sedan wolnossące 2.3 R5 98kW/133 KM.

Poczarujcie proszę i powiedzcie jak dokładnie krok po kroku przerobić ten układ hamulcowy...



Czytałem, nie wiem jak to wykonać krok po kroku

Naprawa serwa jest możliwa; zrobiłem to u siebie w oparciu o wytyczne z tego forum.
Podejrzewam jednak, że łatwiej Ci będzie wstawić klasyczne serwo.