.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Już przy zakupie wiedziałem że przednie tarcze wymagają toczenia/wymiany z uwagi ba bicie.
Tarcze grube, bez rantów itd, klocki ponoć wymieniane w tym roku (wzrokowo to ponad 1cm grubości. firma to o ile pamiętam jakieś quarro)
Pierwszy serwis po zakupowy miał sporo pozycji więc w celu zminimalizowania kosztów zacząłem od przetoczenia (akurat udało mi się uzyskać usługę w gratisie).
Tarcze odebrałem, klocki przetarłem papierem ściernym.
Zaskoczyła mnie faktura powierzchni tarczy, nie była gładka jak lustro (takiej się spodziewałem) a szorstka, jak papier ścierny. Dużo nie "zjechali" z grubości - sporo do znaczników jeszcze zostało.
Odtłuściłem, zamontowałem i jazda testowa - bardzo słabe
Kilka dobrych km przejechałem docierając klocki - brak poprawy
Przez tydzień codziennie robiłem przejażdżkę po kilka km lekko docierając klocki - efekt mierny

Zdemontowałem tarcze.
Były bardziej gładkie ale nie zupełnie iw tych mikro szczelinach siedział pył z klocków. Powierzchnia nie ma stalowego koloru tylko grafitowy (od pyłu).
Uznałem, że dla tego tak słabo hamuje bo ślizga się na tym pyle.
Przeszlifowałem tarcze papierem ściernym. Nalot zniknął.
Ponownie kilka km docierania - bez efektu. Przynajmniej odczuwalnego.
W sumie od przetoczenia do teraz mam ok 1000km przejechanych i dalej słabo hamuje - nawet dałem żonie sprawdzić - potwierdza. Miedzy focusem mk2 jakim żonka jeździ a A4 jest przepaść pod względem hamulców.

Teraz nie wiem co robić.
Auto nie sprawdziło się jako przyszły zamiennik focusa. Żona nie chce. Audi za twarde itd więc na wiosnę pewnie się z nim pożegnam.
Chciałbym zminimalizować nakłady w związku z powyższym ale hamulce muszą być więc jakoś trzeba to ogarnąć.
Wg numerów na tarczy (8e0615301r) wychodzi że to 312mm i to jeszcze z logo audi Pokrywa sie to ze zdekodowanym wyposażeniem z wlepki (to wersja 1.8t 190KM).

Co moge zrobić aby przywrócić ich sprawność?
Ostatecznością jest wymiana całego kompletu (tarcze+klocki).

Miejscowy Autoland podał mi ceny tego co mają od ręki:
Tarcza TRW - 238zł/szt = 476
Klocki TRW - 177zł/kpl
Czyli zestaw to 653zł
Oraz:
Tarcza Maxis 140zł/szt = 280
Klocki rapid 90zł/kpl
Razem 370

Jest różnica i to duża.
Z uwagi na niedługi przyszły czas użytkowania chciałbym wariant oczywiście tanszy jednak nic nie wiem o tych markach - czy nie wykrzywią mi się po miesiącu itd.

Nie znam się na tym i nie wiem czy np. taki myk, że nowe klocki (np te TRW) będą twardsze i szybciej "zbiorą" z tarczy syf i wyrównają powierzchnię może się udać.
Czy może jednak choćby nie wiem jak twarde były to z tarczą sobie tak szybko nie poradzą i zanim efekt się uzyska to już ta wiosna będzie i czas pożegnania auta.
Może ponowić szlifowanie papierem? Tyle że mam wrażenie że mało on tam szlifuje nierówności a bardziej oczyszcza z pyłu - czyli efekt do następnego hamowania. Robiłem to na szlifierce mimośrodowej z papierem na rzep o dość grubej gramaturze (chyba 80 czy 60 - nie pamiętam)

Będę wdzięczny za podpowiedzi.

A to przetoczenie było na wszystkich, czy z przodu/tyłu tylko?

Co do ewentualnej wymiany:
nie jestem mechanikiem, ale z małego doswiadczenia: 3 lata temu jeździłem A3 8L. Do przetoczenia przód się nie nadawał, wstawiono nowe, jakieś raczej tanie, nie pamiętam firmy. Po ok. 1000 km biły. Klocki oczywiście pyliły i to mocno.

Znajomy w BMW 530d wymieniał - kupił komplet firmy Bosch (na przód) - niedługo też zaczęły bić. Dostał zwrot z racji gwarancji. Kupił Ate. Jest dobrze.
Obecnie jeżdżąc A4 pozmieniałem na Ate... hamują dobrze, ale: najpierw zmieniałem przód, ich zwykłe klocki pylą aż niemiło, ale na tył dałem już ceramiczne...
Wiem, to wszystko kosztuje.

Przetaczany tylko przód.
Tył nie ruszany.
Przed toczeniem skuteczność dobra tylko bicie było.
Teraz nie bije i niestety nie hamuje

Tak wyglada.

serwo działa?

Klocki jakieś krzaki, kij wie jaka mieszanka. Tarcze sobie pomierz i sprawdz minimalna grubosc, ktory znacznik uznajesz za ten od grubosci tarczy?

Prowadniczki/tloczki/zapowietrzenie, wszystko ok? Tył sprawdzony?

Serwo działa.
Przy zakładaniu tarczy wszystko oczyszczone, pracuje lekko.
Tyłu nie ruszałem. Ale w nim nie upatrywałbym się przyczyny bo pogorszyło się po zamontowaniu przetoczonych tarcz z przodu. Gdzie tyłu nie tknąłem, układu nie rozszczelniłem, klocki te same - jedynie szlifnięte papierem
Układ nie zapowietrzony.
Grubość zmierzę i podam później.
Jeśli chodzi i ten znacznik. To gdzieś czytałem że to ten frez jaki jest na krawędzi tarczy.

Aktualizacja.
Tarcze zmierzone
23,3mm

Ktoś coś podpowie?

może nie w kolejności sugestie
jak tarcze klocki to ATE
po toczeniu klocki muszą się ułożyć
wymień płyn - odpowietrz układ nie zaszkodzi
sprawdź serwo podciśnienie masz tam pompe vaku zdaje się
Toczenie to lipa tak na marginesie

Witam.Masz problem ze wspomaganiem.

Dokładnie, nie działa poprawnie servo, co jak co, ale Audi ma wzorowe hamulce, wystarczy dotknąć pedał sam wpada w podłogę i sam hamuje.
Piszę to w porównaniu A4 B5 i focusa MK1....ford ma dużo słabsze.
I nie porównuj audicy do forda....tłucze go pod każdym względem....może fordzik jest zwrotniejszy, bo jest mniejszy...ale to tylko ford, nic więcej...
Ale jeżdżę rocznym focusem MK3 prosto z salonu jeżdżę MK1 i starą audicą B5 i komfort jest nieporównywalny, a audi ma 20lat....i belkę na tyle.

Dobre hamulce w Audi to się zaczęły od B6 i C6, wcześniej hamowało w miarę ale pisać o wzorowych hamulcach to lekka przesada, przejedź się chociażby Passatem B6 i wtedy zobaczysz, że te A4ka nie hamuje

Myślę że warto zainwestować w dobre hamulce, nie ma co oszczędzać.

Kolego Winch przestań nabijać posty bo skończy się karteczką.

Przepraszam jeśli działam na niekorzyść forum, trochę przystopuje z ilością postów. Chciałem tylko trochę zaistnieć na tym forum. Sam mam audi a6, a jako że jestem totalnym żółtodziobem w sprawach mechaniki to pomyślałem że jak trochę popiszę to później w razie czego jakbym potrzebował pomocy to dostanę ją szybciej. Jeszcze raz przepraszam