Pierwsze auto

void

audi_cygaro napisał(a):

Luki147 napisał(a):

Baskecior napisał(a):

przemik napisał(a):

natomiast 1.8 t w takim aucie to lekka porażka , a6 samo w sobie zbyt ciężkie , i po prostu ten silnik trzeba by było sporo kręcić na obroty by to normalnie jeździło , i wiadomo spalanie wzrośnie.

Trochę dziwna teoria 1.8T po sofcie na ~ 180km 280nm ciągnie lepiej od 2.8 ack a turbina dmucha od 2000rpm. :peace:

Szybko wstaje. Mi K03s daje o sobie znać przy 2600 rpm co potwierdziły kreski na hamowni.

emge

void napisał(a):

emge napisał(a):

Forumowe pitolenie

I to pisze ex posiadacz AEL Q i S3 8L?

I jeszcze 2.8q w b5

Miałem też kilka „osiek” i nie nie uważam żeby nie zasługiwały na miano fajnego auta.
To, że lubię, szanuję i chcę quattro to też nie znaczy, że człowiek na pierwsze auto musi szukać tego napędu. Do tego widzę polecane v6, automaty. To wszystko są koszta z jakimi potem trzeba się zmierzyć, a człowiek chce jeździć tanio do szkoły. Myśle, że 4 cylindry i manual na początek będzie dobrym wyborem.

audi_cygaro

No a małe K03 jakie jest w c5 wstaje 2000-2200rpm więc wcale wysoko kręcić nie trzeba, to nie wolnossak 16v

Luki147

audi_cygaro napisał(a):

Luki147 napisał(a):

Baskecior napisał(a):

przemik napisał(a):

natomiast 1.8 t w takim aucie to lekka porażka , a6 samo w sobie zbyt ciężkie , i po prostu ten silnik trzeba by było sporo kręcić na obroty by to normalnie jeździło , i wiadomo spalanie wzrośnie.

Trochę dziwna teoria 1.8T po sofcie na ~ 180km 280nm ciągnie lepiej od 2.8 ack a turbina dmucha od 2000rpm. :peace:

Nie mówię , że nie , ale jest jedno małe ale ..... :

aby wszystko ładnie działało , i abyś mógł dowalić troszkę koksu , .. to musisz motorownie , łącznie z turbiną mieć w stanie co najmniej 4+ . bo zakładam , że się zgadzamy w tym , że w kulejącej motorowni , i turbinie softem nic sporo nie zdziałasz .
Koszt doprowadzenie wszystkiego do ładu , i składu może wynieść większą górkę pieniędzy , plus do tego soft - i wychodzi nam spory worek złotówek . No chyba że się uda się trafić auto "bezproblemowe" w tym zakresie . Także zakładam , że na wstępie dla przeszłego właściciela może być to suma przyprawiająca o mały zawrót głowy .
Reasumując , jeżeli ktoś ma auto już na "życie" , to wiadomo , może sobie inwestować , i to jest jego hobby . Ale nie wymagajmy od nowego posiadacza , że na dzień dobry tyle będzie chciał wpakować w auto , plus do tego pakiet startowy - rozrząd oleje , filtry itp.
Co innego jak to jest jakieś cudne s3 , w fajnym wydaniu , i ktoś z założenia robi już na dłuższą metę auto pod siebie - to owszem takie koszta , i założone mody są jak najbardziej mile widziane :):

audi_cygaro

Jasne, zakładamy, że auta są sprawne. Nie ulega wątpliwości że przy T rzeczy które mogą auto zamulić jest x razy więcej.

void

Luki147 napisał(a):

Nie mówię , że nie , ale jest jedno małe ale ..... :

aby wszystko ładnie działało , i abyś mógł dowalić troszkę koksu , .. to musisz motorownie , łącznie z turbiną mieć w stanie co najmniej 4+ . bo zakładam , że się zgadzamy w tym , że w kulejącej motorowni , i turbinie softem nic sporo nie zdziałasz .
Koszt doprowadzenie wszystkiego do ładu , i składu może wynieść większą górkę pieniędzy , plus do tego soft - i wychodzi nam spory worek złotówek . No chyba że się uda się trafić auto "bezproblemowe" w tym zakresie . Także zakładam , że na wstępie dla przeszłego właściciela może być to suma przyprawiająca o mały zawrót głowy .
Reasumując , jeżeli ktoś ma auto już na "życie" , to wiadomo , może sobie inwestować , i to jest jego hobby . Ale nie wymagajmy od nowego posiadacza , że na dzień dobry tyle będzie chciał wpakować w auto , plus do tego pakiet startowy - rozrząd oleje , filtry itp.
Co innego jak to jest jakieś cudne s3 , w fajnym wydaniu , i ktoś z założenia robi już na dłuższą metę auto pod siebie - to owszem takie koszta , i założone mody są jak najbardziej mile widziane

Nie tylko stricte przy silniku można popłynąć, zwłaszcza jeżeli robi się pod siebie i ma dłuuugo cieszyć.

Luki147

void napisał(a):

Luki147 napisał(a):

Nie mówię , że nie , ale jest jedno małe ale ..... :

aby wszystko ładnie działało , i abyś mógł dowalić troszkę koksu , .. to musisz motorownie , łącznie z turbiną mieć w stanie co najmniej 4+ . bo zakładam , że się zgadzamy w tym , że w kulejącej motorowni , i turbinie softem nic sporo nie zdziałasz .
Koszt doprowadzenie wszystkiego do ładu , i składu może wynieść większą górkę pieniędzy , plus do tego soft - i wychodzi nam spory worek złotówek . No chyba że się uda się trafić auto "bezproblemowe" w tym zakresie . Także zakładam , że na wstępie dla przeszłego właściciela może być to suma przyprawiająca o mały zawrót głowy .
Reasumując , jeżeli ktoś ma auto już na "życie" , to wiadomo , może sobie inwestować , i to jest jego hobby . Ale nie wymagajmy od nowego posiadacza , że na dzień dobry tyle będzie chciał wpakować w auto , plus do tego pakiet startowy - rozrząd oleje , filtry itp.
Co innego jak to jest jakieś cudne s3 , w fajnym wydaniu , i ktoś z założenia robi już na dłuższą metę auto pod siebie - to owszem takie koszta , i założone mody są jak najbardziej mile widziane

Nie tylko stricte przy silniku można popłynąć, zwłaszcza jeżeli robi się pod siebie i ma dłuuugo cieszyć.

czyżby Kolega chciał wspomnieć o "cudownym" wielowachaczu z przodu , tudzież z tyłu - jeżeli mowa o aucie z Q ??

audi_cygaro

raczej wątpię kpl. wielowachaczy na dobrych częściach w dzisiejszych czasach to 1000pln. (przód)

Robik · **Dołączył(a):** 18.cze.2020 19:15:36 **Posty:** 5

Mam na oku to:
https://www.olx.pl/oferta/a6-c5-1-8t-lp ... ee6b7d13a3
Właściciel pisze że na gazie jest w porządku ale "wycieka olej z przedniego uszczelniacza, pompka paliwa daje 2.5 bara zamiast 4, i lekko szarpie podczas gwałtownego przyspieszania"
Ile to moze kosztować, mi za same czesci wyszlo 200 zł ( uszczelniacz do walka rozrzadu, walka korbowego, i pompa paliwa) + pewnie z 300 robocizny.

emge

+ rozrząd + to to wyjdzie o czym nie wiesz i zamiast 500 będzie 2000 i co wtedy?

void

Luki147 napisał(a):

void napisał(a):

Luki147 napisał(a):

Nie mówię , że nie , ale jest jedno małe ale ..... :

aby wszystko ładnie działało , i abyś mógł dowalić troszkę koksu , .. to musisz motorownie , łącznie z turbiną mieć w stanie co najmniej 4+ . bo zakładam , że się zgadzamy w tym , że w kulejącej motorowni , i turbinie softem nic sporo nie zdziałasz .
Koszt doprowadzenie wszystkiego do ładu , i składu może wynieść większą górkę pieniędzy , plus do tego soft - i wychodzi nam spory worek złotówek . No chyba że się uda się trafić auto "bezproblemowe" w tym zakresie . Także zakładam , że na wstępie dla przeszłego właściciela może być to suma przyprawiająca o mały zawrót głowy .
Reasumując , jeżeli ktoś ma auto już na "życie" , to wiadomo , może sobie inwestować , i to jest jego hobby . Ale nie wymagajmy od nowego posiadacza , że na dzień dobry tyle będzie chciał wpakować w auto , plus do tego pakiet startowy - rozrząd oleje , filtry itp.
Co innego jak to jest jakieś cudne s3 , w fajnym wydaniu , i ktoś z założenia robi już na dłuższą metę auto pod siebie - to owszem takie koszta , i założone mody są jak najbardziej mile widziane

Nie tylko stricte przy silniku można popłynąć, zwłaszcza jeżeli robi się pod siebie i ma dłuuugo cieszyć.

czyżby Kolega chciał wspomnieć o "cudownym" wielowachaczu z przodu , tudzież z tyłu - jeżeli mowa o aucie z Q ??

M.in. , ale dojdzie aspekt blacharki i innych rzeczy.

Na szczęście w B6 zawias Q jest podobny do tego od ośki w jakimś stopniu.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pierwsze auto

Kto przegląda forum