.: AUDI KLUB POLSKA :.

Problemem jest brak werwy mojego silnika 2,5 TDI - BDG
W aucie zrobione w zeszłym roku wtryski i pompa - można powiedzieć, że ustąpiło narywanie - w dalszym ciagu mam problem z mocą, auto jest mulaste.
Ze względu na jego stan oraz to ile kasy włożyłem chciałbym sprawę doprowadzić do końca

poniżej logi proszę o ich analizę (silnik BDG należy do problemowych i kapryśnych)
- podejrzewam przepływomierz - logi wykonane są po jego czyszczeniu środkiem do przepływomierzy, w efekcie auto trochę się poprawiło ale nadal brak mu mocy (wymieniłem też filtr powietrza i usunąłem pękniecie na jego obudowie, którego wcześniej nie zauważyłem).

Przeglądając fora myślę jeszcze czy nie jest winny układ wydechowy - katalizator lub ewentualnie tłumik
Auto po dociśnięciu gazu do podłogi jakby hamuje silnikiem (dociśnięcie zmniejsza werwę, najlepiej idzie jak operuje się powoli pedałem przyspieszenia - tak jak ono chce)

Auto ma niskie spalanie - 6,5 l sprawdzone pod dystrybutorem (przejechałem nim prawie 25tys km)

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_C05uuF.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_g6OE4Zp.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_fzXP19x.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_97tniq6.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_Dl3e4.html
Dynamiczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_ZWS34.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_9E814x4.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_v3d65K.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_lqQJPs.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_97tniq6.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_gbLF3G3.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_0Qu02K.html
Statyczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_hkQUUMl.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_W7tNv.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_O41Iv.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_U6F0UF.html

Podmieniłem przepływomierz, jest lekko lepiej ale nadal wyczuwalny brak mocy, obserwowałem sztangę turbiny w grupie BS11 i wydaje się, że porusza się tak jak należy:
Dynamiczne:
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_0AwrdF4.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_B2wra5T.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_i4109V.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_9Z0x3ch.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Axj0CNp.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6Yt5T1.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_c0MbI1.html

Basic settings
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ldpFZ.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_2o80FC.html

statyczne:
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_cVRff.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_7qM138J.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_a6c71.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_iIpgn9.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_cJU9H66.html

Wymieniłem kolejną przepływke oraz podmieniłem N75 (w sumie brak ku temu podstaw ale z braku pomysłu), podciśnienia sprawdzone na gruszce i egr - wszystkie ok (pełna skala).
auto jakby dynamiczniejsze, chociaż na logach nic nowego nie widać
Nadal nie jest to to co powinno być, muli najbardziej w zakresie 1500-2300 (szczególnie brak elastyczności) - czyżby to feralna pompa w BDG i już nic z tym nie zrobię?

Generalnie nadal zastanawia mnie katalizator - objętość i siła wydostających się z tłumnika spalin jest subiektywnie mała

Nowe dynamiczne
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Pk1uq2.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_5om1V.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_0XmIr94.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_G6yq4uS.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_kymS4.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_IcvXQ8.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_HH1DU.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2Nw6c.html

edit:
Sprawdziłem na trasie - o ile dynamika w zakresie przyspieszenia na 3-4tym biegu się poprawiła (da się włączyć do ruchu bez wiekszego stresu) o tyle problem pojawia się w przypadku jazdy ok. 100km/h na 6tym biegu "pod górkę" gaz w podłogę i zero reakcji - auto nie przyspiesza

logi z jazdy - realna eksploatacja

Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_4o79q.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_TYQRdTr.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_7yJD7B8.html
jazda normalna
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_QcBO3.html
pod górkę przy ok. 100 na końcu loga
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_m5UpWI5.html

statyczne
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_66Z0NLF.html

BS:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_45xG7.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_l1olYZ.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_yhSLp8I.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_gD8t5p6.html

Przejrzałem wszystkie Twoje logi i jedyne co można zrobić to tylko rozpiąć wydech przed katalizatorem i przejechanie się.
Jeśli to nie pomoże... to zostały juz tylko koncowki wtryskiwaczy.

Dziękuje za odpowiedź,
Logi pod wtryski zrobione przed chwilą (mi się wydają nadal ok) natomiast temat ich trochę zostawiłem bokiem bo były na stole 12,5 tyś km temu - dwa zregenerowano, reszta była ok - Góra serwis Częstochowa (była też regeneracja pompy paliwa wymieniono nastawnik, czujnik halla, wymieniono też filtr paliwa ponieważ serwis Bosch to taki mam filtr).


Generalnie obroty troszkę podniesione ze względu na narywanie org. 742 a u mnie ustawione na 766 (zmiana była przed regeneracją jednak nie wracałem, delikatne nierówności są ale nie zawsze)

Plan na sobotę to rozbiórka wydechu zaraz za turbo (spaliny mają duszący zapach i czuć go ostatnio nawet w kabinie co by również wskazywało na postępujący problem z katalizatorem - w ostatni weekend poprawiałem połączenie tłumików z katalizatorami - rozleciała się objemka). Zastanawiam się jeszcze czy ruszać przepustnice, ewentualnie przewody paliwa z baku (czy możliwe żeby się przytkały?)
zdjęcie za ostatnim katalizatorem (wylot do tłumników) https://images92.fotosik.pl/444/618f4ff2ed27ada5.jpg

edit:
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_1k78d.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_HQGozj.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_73foMFI.html

(na końcu logów 13, 14 delikatnie podniosłem obroty)

jeszcze jedna rzecz temperatura na wskazówce jest jedną kreskę przed 120 stopni mimo 90 w logach - ale na zimnym również jest o dwie kreski przesunięte (czyli kreskę przed 90) - jest to wada która faktycznie mnie drażni jednak mam nadzieje, że nie ma wpływu na jazdę.
https://images90.fotosik.pl/444/cabb1974bf8a6973.jpg

Mam również błąd poduszki silnika (chyba od strony kierowcy) - jak ogarnę moc to pewnie wymienię.

Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_UkuC6S.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_pLc727.html

Przejechałem się z rozkręconym katalizatorem i dziurą za turbiną, niestety bez zmian... auto pod górkę na 6tym biegu w ogóle nie przyspiesza
Konie wyzdychały

Mam dość

https://images89.fotosik.pl/445/1938501ca078440e.jpg

Układ wtryskowy zapewne jest wycieńczony do cna.
W logach bieda z katastrofą ...
Ratuj się jakimś remapem, pojeździj chwilę i pożegnaj to auto.

Wszystko byłoby fajnie gdyby nie fakt, że poza silnikiem auto jest w pięknym stanie i jest mi go zwyczajnie szkoda opylić

W których logach jest taka masakra bo ja jej szczerze nie widzę, a przynajmniej faktu, że auto nie ma mocy...

poniżej test pompy z 12,5 tys km temu

https://images92.fotosik.pl/445/33f852e3f7caf760.jpg
https://images92.fotosik.pl/445/ffafed969bfee0bf.jpg
https://images91.fotosik.pl/444/0098e3930b43dedc.jpg
https://images90.fotosik.pl/445/6220c1989784e96a.jpg
https://images91.fotosik.pl/444/5dd2f0374ab04f92.jpg
https://images89.fotosik.pl/445/9c0cbade9e37d95d.jpg
https://images90.fotosik.pl/445/50b506974a6f9fef.jpg

Zaczynam myśleć o chyba jedynej słusznej drodze, aby to auto jeździło jest przekładka na BCZ/BAU - czy ktoś przerabiał? Co musiałbym wymienić? ECU, wtryski, pompa? Co z przepustnicą?
Jakiś MAGIK który by to ogarnął (najlepiej okolice Częstochowy).