.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich.
Jestem tu nowym użytkownikiem, więc proszę o wyrozumiałość i pomoc.
Kopiłem jakiś czas temu (prawie dwa lata) a4 b6 1.8t. pominę fakt że od oszustów, i kupa kasy w niego poszła, bardzo duża.
ale do rzeczy. po zakupie miałem problem z poborem oleju. diagnoza, wycieki z silnika i uszkodzona turbina. Silnik uszczelniony, turbina do regeneracji. jednak nadal olej znikał. z czasem coraz mniej, i mniej. Jednoczenie spadała dynamika. Spadało to do tego stopnia, że jadąc drogą szybkiego ruchu, byłem w stanie rozpędzić go do max 140 km. dynamika też siadła, więc do mechanika. diagnoza, turbina nie "dmucha". po sprawdzeniu wszystkiego, okazało się że katalizator był zapchany. więc go usunęli z samochodu. Dodam, że wycieki znów się pojawiły. mechanik twierdzi że przez kata, nie miało ciśnienie ujścia, dławił się. Po wycięciu, auto ma moc, jedzie dość poprawnie. jednak, olej ubywać znów zaczął, dymi na niebiesko, objaw jak uszczelniaczy. tj hamowanie silniku, stanie w korku, dodanie gazu niebiesko za mną. Rano, zero dymu. dopiero kiedy się nagrzeje. Dym pojawia się na ciepłym, dogrzanym silniku. podczas ruszania, hamowanie silnikiem. Po postoju ok 30 min. nie puszcza, tak jak zimny. Odma była czyszczona, świece nie mają nagaru.
I teraz moje pytanie. może to być wina turbina? Po regeneracji zużywał olej, ale im bardziej tracił moc, bo turbina przestawała działać, tym mniej go pobierał. po usunięci kata, zaczęło się.
Domyślam się że był tu podobny wątek, jednak proszę o pomoc. Może ktoś jest z lublina lub okolic i jest w stanie pomóc mi ogarnąć temat.

Czy cisnienie sprezania było mierzone ?
Czy była robiona proba olejowa ?

Te wszystkie regenerowane turbiny to pic na wodę. Jest tylko kilka firm w Polsce które to robią poprawnie, ja bym jej się jeszcze raz dokładnie przyjrzał.

Gdy wyciągniesz bagnet chlapie olejem?

edziu... proszę cię.

No co we fiacie mu chlapało, i z pod korka jeszcze, motor był do roboty

Masz auto, które ma 20lat i przejechane kilkaset tysięcy i się zastanawiasz, zrobiłbym uszczelniacze dla świętego spokoju. Druga sprawa że w tych głowicach 5V to prowadnice wydechowe zazwyczaj są już do wymiany i same uszczelniacze nie pomogą na długo, ssące mogą być w normie ale wydechowe potrafią mieć duży luz. Turbo w takim aucie wolałbym używkę w lepszym stanie.

Uszczelniacze to szybka i niedroga sprawa. Warto zrobić dla sprawdzenia. Po tylu latach są jak z plastiku.

We wtorek jedzie do mechanika. Zobaczymy co wyniknie. Liczę się z uszczelniaczami, i gniazda. Aby to miało jakiś sens. Najpierw jednak, przyjrzenie się turbinie.

We wtorek jedzie do mechanika. Zobaczymy co wyniknie. Liczę się z uszczelniaczami, i gniazda. Aby to miało jakiś sens. Najpierw jednak, przyjrzenie się turbinie.

A czy chlapie olejem spod badnetu, nie wiem. Sprawdzę jutro. Na zimnym i na ciepłym.