.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam następujący problem. Praktycznie po każdej jeździ węże są twarde, w zbiorniczku podniesiony poziom płynu a po odkręceniu odpowietrznika na magistrali za głowicami schodzi powietrze. Nagrzewnica nie grzeje lub leci letnie, czasami nie dogrzewa parownika (wpięty na trójnikach przed nagrzewnicą). Poza tym objawów uszczelki brak , temperatura stabilna, brak bąbelków czy oczek w płynie. Czy zapchana nagrzewnica może powodować zapowietrzanie ? No ale jak , którędy ?

Jesli nie masz LPG to nagrzewnica lub sama chłodnica może powodować takei problemy. Stawiałbym na nagrzewnicę, że jest źle odpwietrzona (nie raz zajmowało mi 15-30min aby się V6 w pełni odpowietrzyło) lub pęknięta.

Mam LPG, wpięte na trójnikach w nagrzewnice.

I teraz pytanie czy masz szeregowo czy rownolegle. O tyle ma to znaczenie, że powinno być wpięte tak aby płyn chłodniczy "biegł" w jednym kierunku. Musi być równolegle oraz reduktor poniżej zbiorniczka wyrównawczego. To takei minimum.

Jesli to będzie okey to zostaje sama nagrzewnica.

Zaciśnij jeden przewód od ogrzewanua reduktora i zobacz czy sie nagrzewnica odpowietrzy, jak złapiesz ręką i lekko zduszisz wąż powrotny z nagrzewnicy to będzie czuć czy powietrze idzie z płynem, w V8 też długo walczyłem z tym jak spuściłem cały płyn

Jeżeli nagrzewnica nie grzeje, a węże są twarde, to na 90% dmucha z cylindrów do układu chłodzenia. Smutne to, ale nie ma co czarować rzeczywistości. Nagrzewnica w tym sprzęcie odpowietrzy się samoistnie po kilkunastu kilometrach jeżeli wszystko jest dobrze, wystarczy dolać płynu do zbiorniczka, jak ubędzie. Jeżeli problem wraca, to albo jest coś zapchane albo - co bardziej prawdopodobne - robi się korek powietrzny na skutek przedmuchu z cylindra.

Pozdrawiam

Parownik mam na trójnikach czyli równolegle, jest poniżej nagrzewnicy, za zderzakiem. Popróbuję jeszcze z tym zaciskaniem węży nagrzewnicy i parownika.
Jak by to była UPG to będzie widać na którejś świecy rdzę czy coś ?
Inna opcja, jeżeli parownik puszcza LPG w układ to chyba będzie smród ze zbiorniczka ?

Elektroda będzie bez bez nagaru, albo znacznie jaśniejsza. Najlepiej, jeżeli zmierzysz ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach.

Pozdrawiam

stawiam na uszczelkę. Zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia.