.: AUDI KLUB POLSKA :.

Niestety ale musielismy na razie zakonczyc montaz Blosa.Wszystkie przerobki wychodza w trakcie roboty.Bedzie duzo zmian ktorych nie bede opisywal bo ciagle cos sie zmienia.Wyjelismy stary mikser (zwezke).
Auto odzylo zapier.... jak szalone.Calkiem inny samochod,inna praca silnika a z wydechu piekny ryczacy dzwiek.Bez zadnych problemow kreci sie po obrotach.Jesli tak bedzie chodzilo na gazie z Blosem to sukces.

ciezka sprawa z blosem w B3 i silniku 5cyl. napisze tyle : za ciasno trzeba robic zakręty, na krotkich odcinkach. ale... i tak blosa tam wstawimy, trzeb dorobic nowa rure specjalnie wyprofilowana, tą co nachodzi na przeplywomierz i do blosa. Blos praktycznie bedzie na samej przepustnicy, polaczony rura kolankiem.

Prosciej bedzie w audi 100 i 2,3. tam jest o wiele wiecej miejsca. na przepustnice wchodzi rura sr.80mm a na blosa rura sr.70mm. wystarczy dopasowac blosa do rury 80mm nakladajac na niego pierscien gumowy sr 70mm i sciankach grubosci okolo 5mm.

Swiete slowa panie Lukas i tak go wrzucimy.

witam pqanowie jak tam postepy zamontowany już blos juz sie nie moge doczekac na jakies info

juz jest przerobiony dolot, tzn nie ma juz tej duzej gumy na przeplywomierz a jest dorobiona nowa metalowa wyprofilowana rura z wyjsciem 70mm, teraz jest o wiele więcej miejsca. czekamy na dostawe zamówionej przejsciówki BRC z BLOSA na przepustnice.

jak juz zrobicie to ,dajcie jakies foty mozna na meila to nie ,wazne gdzie tylko zeby były jakies fotki zebym wiedził ja sie ,do tego zabrać no i, jakie bedzie spalanie ja mam silnik R5 2.0 oznaczenie PS AUDI 90

Siemka.Nastepna sprawa jest taka ze nie ma miejsca zeby wsadzic reke pod blosa (do regulacji).Teraz wyglada to w ten sposob (do regulacji trzeba zdejmowac ta dorobiona obudowe przeplywki) .Jnaczej sie nieda poniewarz przeszkadza przewod od Blosa ktory jest tak zwiniety w kolano ze zaslania dostep do regulacji .Plan uszczelnienia polaczenia przeplywki z nowa obudowa(na przeplywke, jest tam takie wyfrezowane miejsce gdzie zaskakiwala oryginalna guma zalozymy gumowa uszczelke.Po zalozeniu nowej obudowy na przeplywke uszczelka od wewnatrz bedzie przylegala do obudowy).Zostanie dorobienie jakiegos zamkniecia,cos w stylu zamkniecia obudowy silnika od strony kabiny w Lublinie ,czy w Zuku.

[brawo panowie no ale kiedy te foty bedą zebym wiedziałjak to wszystko wygląda to, wtedy moge cos działac

a gdzie można kupić blos'a i za ile
pozdrawiam

[ w czakramie ja mieszkam koło tarnowa a w tarnowie główna siedziba czakramu mają po prawie 400 zł

Witka.Blosa kupilem od goscia z Tarnowa.Na luzaku moge go polecic.Bardzo szybko mi go wyslal a
cala instrukcja Blosa tez jest od niego.Jak tylko ja gdzies znalazl przeslal nam.Fotki napewno beda .Pozdro

a można wiedziec ile dałes za blosa u tego goscia i czynowy był bo jak nie to kupie w czakramie.a jak tam chodzi na blosie jezdzisz juz czy jeszcze małe dociągniecia muszą byc

Siemka.Wieczorem bylo pierwsze odpalenie po zamontowaniu blosa.
1 przewod od blosa (przeszkadzal w zamknieciu maski) a ze byl karbowany i zbrojony druterm to go troche wgielem mlotkiem i maska sie zamknela.On ma srednice 80 mm,ponoc wystarczy 50mm.Jesli mialby 50 mm maska swobodnie sie zamknie.Ten 80mm po mlotkowaniu jest niestety pofaldowany co z pewnoscia ogranicza dolot.
2 slychac bylo ze gdzies ssa lewe powietrze
3 wtopa bo zapomnialem zdemontowac pokretlo na przewodzie gazowym(tylko je rozkrecilismy na maxa)
4 czekam na przewody BRC tz.kolano i przejsciowke z przepustnicy na Blosa
5 lekka zmola przy 4000 ale i tak bylo lepiej niz na zwezce
6 na bezynie bylo ok
7 poprawimy bledy i podamy juz wszystko to co wypali na 100%

Acha a za blosa dalem 360 zl..Sprawdzalem u siebie w miescie w hurtowni BRC to by sciagneli za 450 zl( Drogo kasuja).Jak bylem u nich i szukalem kolana i przejsciowki do Blosa to dali mi katalog zebym sobie poszukal bo wogole nie kumaja a jak w reku trzymalem swojego blosa to pytal mnie co to jest ?Za przejsciowke z przepustnicy na blosa zaspiewl 6zl a za kolano z 80 mm na 70mm 18zl.

oni sie nic nie znają czyste partacze tak jest w tarnowie sztuka i nic wiecej

El-fuego zrobił kilka zdjęć.

jak ktos jest zaiteresowany to moze zobaczyc ogolny zarys rozmieszczenia elementow. to jeszcze nie jest wersja koncowa, ale co nieco widać:

polaczenie blosa z przepustnicą:
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... stnica.jpg

widok wewnątrz przepustnicy i blosa:
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... srodek.jpg

nakladka na przeplywomierz, zamiast oryginalnej gumy , nazwa robocza "czajnik":
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/czajnik.jpg
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... -rura2.jpg

kolanko czajnik-blos:
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... k-rura.jpg

[a mugłbys zrobic zdjecie jak, jest całos zamontowana w samochodzie z gury dzieki za tamte zdjecia

Witka.No i stalo sie.Blos zamontowany.Zostalo jeszcze dokladnie wyregulowac tylko pogoda nie pozwala na test z jazdy.Obroty jak nigdy-
plynne na lpg jak i pb.Dodatkowo odma zaczela zachowywac sie jakby nie bylo lpg w aucie czyli po odkreceniu korka wlewu oleju silnik gasnie.
Reszta fotek w najblizszym czasie.POZDRAWIAM.

El-Fuego, jakoś nie wydaje mi się, by takie zachowanie silnika (gaśnięcie po odkręceniu korka wlewu) było normalne. Nie spotkałem się z takim zjawiskiem w żadnym ze znanych mi audi, ani innej marce, chyba, że silnik był już "kaput" . Moim skromnym zdaniem może to świadczyć o tym, że do komory korbowej są zbyt duże przedmuchy, ale mogę się mylić.

wezcie bez takich tekstow danek, przesledz sobie droge jaka pokonuje powietrze przy odkreconym korku oleju i jaki ono ma wplyw na prace na benzynie w k-jetroniku:

odkrecasz korek > powietrze zaczyna wlatywac przez wlew nad zawory i wałek > dalej leci kanałami w dół do komory korbowodowej > z komory korbowodowej leci w kanal odpowietrzający (odme) > dalej tym kanałem wlatuje do gumy nad (ZA!!!) przeplywomierzem ... i tu sie zatrzymamy

co sie dzieje jak powietrze wlatuje ZA przeplywomierzem??? wlasnie to ze nie cale jest mierzone, klapa przeplywomierza nie unosi sie odpowiedino. to tak jakbys zrobił dziure w tej gumie za przeplywomierzem i ssało tamtędy lewe powietrze.

gasnięcie silnika (albo mocno nierówna praca na wolnych) przy pracy na BENZ. k-jetronika po odkreceniu korka wlewu oleju jest jak najbardziej prawidłowe!!!

P.S. przy pracy na gazie tego efektu nie bedzie, bo te "lewe" powietrze jest wprowadzane PRZED mieszacz.