.: AUDI KLUB POLSKA :.

oto kolejne zdjęcia zamontowanego blosa. wersja v.2.0 ulepszona

http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... %20001.jpg
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... %20002.jpg
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... %20003.jpg
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... %20004.jpg
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/aud ... 200052.jpg

P.S. tym czasem na przewodzie gazowym do blosa jest kilka łączówek, trzeba je wywalić.

No ładnie ładnie ciekawe jak to u mnie będzie wyglądać i czy blos się zmieści w pionie. Chyba jest mniej miejsca niż tu. Wszystko się okaże jak wywalę mikser z kolektora. Czekam na reportaż wrażeń z jazdy w wersji ostatecznej. Wreszcie się ktoś konkretny zajął tematem z fotorelacją gratulacje.

Jak widac jest juz zamontowany Blos i reszta.Troche to trwalo ,kilka zmian planow i materialow zwiazanych z pelnym rezaniem.Co do przewodow gumowych do polaczenia blosa to byla mala wtopa bo ten niby od ciezarowego volva przecieral sie po tygodniu na zbrojeniu ktore mial wewnatrz.Dodatkowo wyszlo ze nie jest od volva tylko od stara.Panu ktory nam to sprzedal mowimy hu. ci w du..Znalazlem nowy i tym razem porzadny przewod gumowy,karbowany,elastyczny i jest ok.Zostaly jeszcze male przerobki z zapieciem tego czajnika i dospawanie pod katem rury ktora zmieni kat laczenia kolana z blosem.Teraz jest to jeszcze troszke na wcisk ale i tak nie jest najgorzej.Cala lista materialow z wymiarami,adresami bedzie podana jesli kogos to obchodzi. Pozdrawiam

ja słyszałem żę blos nie moż byc zamontowany w pionie jak kolega ,w czesniej napisał tylko musi być w poziomie tak tylko słyszałem

To zle slyszales.Instrukcja blosa jest prosto z BRC.Firmy ktora to produkuje,to chyba oni sie nie myla.Kontrola jakosci byla przeprowadzona w firmie MTM w 98 roku.Nie sluchaj tylko czytaj a jak nie chcesz to nie wprowadzaj w blad innych.90% odpowiedzi co do dzialania ,zamontowania,regulacji masz w instrukcji Blosa.Wez sie chlopie w garsc i nie czekaj ze ktos bedzie Cie prowadzil za reke z tym co chcesz zrobic

Czesc Traker.Mowisz i masz.Ta karbowana rura od blosa do przepustnicy to jest lacznik antywibracyjny77mm/7 fald.Znajduje sie w kategorii filtry i powerury(adres- toptuner.pl).Kolano z czajnika do blosa nie jest z auta Lublin.Z tego auta mialy byc zamkniecia do czajnika.Kolano jest firmy BRC 80 mm na 70 mm.Pozdrawiam

witam brawo niezła robota!!! mam takie o to pytanie skad wytrzasnąłeś ta metalowa przykrywe na przepływomierz i jak jest ona zamocowana czyżby pasek ją trzymał?

OK dzięki śliczne

Na przeplywke jest nalozony oring 120 mm na 3,5-jest tam miejsce na niego.Z tego wzgledu ze nie zrobilem jeszcze zamkow na czajnik to zostal on chwilowo wklejony na hermetik i zeczywiscie do momentu utwardzenia
przytrzymywal go pasek.W takiej temp. jak mamy teraz to by sechl chyba z tydzien.Pokrywa na przeplywke byla dorabiana z blachy kwasoodpornej 1,5 mm.Dzieki za dobre slowa.Pozdrawiam.

już nie długo wiosna i wkładam blosa,nie moge sie doczekac ,składam ,zbieram już przerużne gumy kolana itp i mam już plana jak zrobić pozdrawiam

no ja też czekam jak się tylko ociepli i też mam chytry plan

no jako że sie ociepliło i temperatura oscyluiej koło zera to dziś rozpoczołem instalowanie blosa

...wa mać. Założyłem nojke blosa i reduktor d turbo (wszystko BRC) BLOS_310zł wpięte wszystko jak należy niestety fotek brak i qupa nie tyra. Może ma ktoś jakiś schemat instalacji może jakiś fatal error popełniłem HELP. AUdi 200 2.2t silnik KG 1987

ok, pospawałem sobie czajnik, teraz dwa pytania każde za 100 ptk. ze starego mixera w moim aucie wychodzily 3 rurki : wejscie gazu, sterowanie parownikiem, i chś trzeciego , może to odma, ale wobec tego czym jest przewod dotychczas wpiety w gumę ?? to raczej wygląda na odmę, ciec co mam ztobiś z tym przewodem od mixera ?

diesel podaj wiecej informacji.Co sie dzieje?

no to tak jak juz pisalem 6 razy ...

1.) wyjscie gazu z reduktora podlączasz jedną rurą po całości (bez łączówek i innych podobnych) z blosem.

2.) odme z bloku silnika podłączasz gdzieś w twoj "czajnik" zeby opary wciagalo wraz z powietrzem do silnika. albo puszczasz rurką pod silnik, zeby kapało olejem na kostke brukową.

3.) rurkę idącą do silnika krokowego (stabilizatora wolnych obr) należy wpiąć pomiędzy blosa a przepustnice, zeby sobie ssał MIESZANKE gaz-powietrze i regulowal wolne obroty. Tutaj producent blosa pomyslal o tym i w obudowie blosa sa miejsca na wstawienie króćca, wystarczy nawiecic i nagwintować.

4.) podcisnienie z reduktora (wczejsnie podlaczone do specjalnego króćca w mieszaczaczu) nalezy wywalić
***
dodane:
przy k-jetach i ke-jetach podpiecie kompensacji pomaga
przy silnikach z wtryskiem elektronicznym kompensacjia nie jest potrzebna
***
, a króciec wystający z reduktora zostawić zeby sobie dyndał (ma byc do atmosfery, nie zaslepiać). P.S. nie jestem pewny jak bedzie w turbo silnikach, ale najprawdopodobniej trzeba to wpiąć miedzy IC a blosa do skompensowania nadcisnienia.


Tutaj przytaczam przykladowe zdjecie reduktora (made by wordeck ) :

http://www.gciklodawa1.republika.pl/audi/3.jpg

po prawej stronie widac kompensacje, trzeba z niej zdjac rure gumową odlazyc włozyc do bagaznika na pozniej i zostawić króciec zeby sobie dyndał (w niektorych reduktorach nawet nie ma króćca tylko dziurka "wentylacyjna" , to tam wogole nic nie trzeba motać)
***
dodane:
przy k-jetach i ke-jetach podpiecie kompensacji pomaga
przy silnikach z wtryskiem elektronicznym kompensacjia nie jest potrzebna
***

Na górze parownika (ta rura ktora najblizej nas na zdjeciu) to wyjscie gazu z reduktora, podlaczyć bezpośrednio do Blosa.

A więc szanowny kolego El-Fuego wyglada to tak: silnik startuje i bryka sobie dość ochoczo na wolnych obrotach (już) ale nie wkręca się na wysokie obroty, jak się wkręci to powstaje dziura w obrotach (3500) i zdycha aby po chwili delirki znów pomrukiwać na wolnych. Jest to kwestja pewnie umieszczenia kompensacji i regulacji ale do tego drugiego brak mi już cierpliwości. Widziałem gdzieś fote na której kompensa była wpięta w wywiercony otwór w BLOSIE od strony przepustnicy. Nie chcę ryzykowac nie potrzebnych odwiertów w tym ustrojstwie. Brak mi konceptu. Inni mówią znowu że kompensacja jest zbędna ale to w jednostkach wolnossących a umnie zamieszkała turbina. Cóż czynić waszmości

Jesli chodzi o konpensacje reduktora to napewno nie byla wpieta w blosa.W blosa byla wpieta rurka od silnika krokowego.Jesli chodzi o turbo to bardziej Ci pomoze lukasik.Odpowietrzenie wepnij w czajnik lub w powietrze ale wtedy nie bedzie zasysalo Ci korka oleju i jak masz slaba uszczelke pod wlewem oleju to bedzie wyganialo olej.Co do turbo to niewiem czy niebedzie jakiegos lewego powietrza jesli odpowietrzenie pojdzie na wolne.Najlepiej w turbo wypowie sie Lukasik.Pozdro.

Spi spokojnie diesel cos wymyslimy.Milo by bylo jakbys dal jakies fotki jak to u Ciebie wyglada.Jesli sie nie myle to nikt niema tego w turbo.Wiem jedno ze blos jest duzo lepszy od zwyklego miksera.Lubimy z Lukasikiem eksperymentowac.Cos wykumamy

witka mam kilka fotek. podcisnienie nie jest w tej chwili podłączone. mam eszcze jedna wąpliwość dotyczącą krokowego od wolnych od momentu kupna auta zawór był zdławiony taśmą inaczej obroty silniak liche a nim samym telepało na wszystkie strony o co cho tak czi inaczej step by step jak to wszystko podłączyć ''pomozecie''
oto foty
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ove ... xzhso.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gds ... usgoj.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gzk ... 640as.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ey ... yicj4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hdh ... o5d52.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ie ... yi3ui.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/anh ... ezasn.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rnq ... yw1q3.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qk5 ... de7fq.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kg0 ... p9hxx.html