.: AUDI KLUB POLSKA :.

witka mam kilka fotek. podcisnienie nie jest w tej chwili podłączone. mam eszcze jedna wąpliwość dotyczącą krokowego od wolnych od momentu kupna auta zawór był zdławiony taśmą inaczej obroty silniak liche a tym samym telepało na wszystkie strony o co cho tak czi inaczej step by step jak to wszystko podłączyć ''pomozecie''
oto foty
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ove ... xzhso.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gds ... usgoj.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/gzk ... 640as.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ey ... yicj4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hdh ... o5d52.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ie ... yi3ui.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/anh ... ezasn.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/rnq ... yw1q3.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/qk5 ... de7fq.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/kg0 ... p9hxx.html

diesel >
na tym zdjeciu widac stabilizator wolnych obr.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/hdh ... o5d52.html
dokąd leci rura z niego, ta po lewej? bo powinna być pomiedzy blosem a przepustnicą, w twoim przypadku nalezaloby zrobić króciec w blosie zeby ssało mieszanke.

dobrze byłoby wpiąć kompensacje, bo chyba membrana w reduktorze nie wytrzyma takich róznic cisnień. Od biedy można wpiąć w króciec w intercoolerze, a idealnie byłoby zrobić króciec w blosie od strony IC.

Prawda jest taka ze pewnie gwarancje po wstawieniu krucca w blosa przepada ale niema czym zbytnio sie przejmowac .Blos jest calkowicie rozbieralny na czynniki proste wiec zawsze bedzie mozna go wyczyscic lub tez w razie potrzeby wymienic jakas czesc.Wstawienie krucca w blosa to zadna filozofia.

acha czili rozpinamy stabilizator i podpinka do blosa i tak samo z kompensą czyli dobrze na zdjęciu widziałem. odwiert mozna juz smiało robic mam kolesia który wrazie co zaspawa wszystkie zbedne otwory w alu. I co powinno działac?? miejmy nadzieję

tak. tylko pamietaj ze stabilizator w blosa od strony przepustnicy, a kompensacje w blosa od strony IC lub w sam IC.

P.S. jak u ciebie bedzie to w miare sensownie dizałać to chyba wstawie do siebie

to co mam byc kroolikiem doświadczalnym ok niech i tak bedzie. ten wąż o dstabilizatora wolnych jest wpiety w icka w to miejsce wepne podcisnienie a stabilizator w blosa tak jak mowiłeś nie wiem kiedy sie odezwe mam nadzieje ze jak najszybciej bo administrator sieci jakies zmiany bedzie wprowadzał a to moze utrudnic skutecznie moj dostep do AKP ale bede sie starał dam znac co i jak pozdoro 4 all[/quote]

[/quote]

tak powinno smigac. jak zrobisz to wpisz tu spostrzezenia.

witam jutro odbiur blos noi montaż ale po niedzieli,mam pytanie jeszcze jedno do gumy mam jeszcze wpiete jakies pod cisnienie prawdo podobnie to jest od filtra weglowego ,cienki weżyk gdzie to w piąć tez do gumy jak załżę blos ,kupiłem blosa za 350 zł

jesli jestes na TY z naturą , to mozesz zostawić to wpięte tam gdzie jest teraz, tzn w tym samym punkcie. a jak nie to wywal cały ten filtr węglowy i zaworki, a rurkę odpowietrzającą bak paliwa pusc w kosmos, ale dla czystosci wcisnii tam kaweałek gąbki czy waty, zeby opary mialy ujscie i brudek sie nie dostawał.

wolał bym to zostawić bo lubie jak jest tip top a, narazie nic mi tam nie brakuje ,wszystko orginał .Wepne to w czajnik tak jak wy na to muwicie odma man zaslepione orginał miejsce w filtrze powietrza chyba bedzie i rezanko z blosem ,jak zrobie to dam foty.A jeszcze jak wstepnie wyregulowac gdzies czytałem,że dłuża sruba w blosie 2,5 obrotu wykrecona,mała 1,5 obrotu, jeszcze pytanko silnik krokowy wywiercieć dziure w blosie jest tam miejsce na to ,było na ten temat pisane ale wole s8ie jeszcze upewnić

tylko pod zadnym pozorem odmy (odpowietrzenia komory korbowodowej) nie zaślepiaj !!! bo popsujesz silnik. Jak nie masz gdzie wpiąć w "czajnik" (albo gdzies pomiędzy przepływomierzem a blosem) to puść ją rurą pod samochód , i nie podłączaj przed przepływką ani w filtr powietrza bo bedziesz miał filtr ufajdany olejem

Wyreguluj wstepnie tak jak napisales, u el-fuego tak pracował, potem tylko kwestia dostrojenia.

Odejsie do krokowca (zaworu stabilizacji obrotow biegu jałowego) trzeba wywiercic w blosie po stronie przepustnicy, tzn. na wyjsciu blosa gdzie juz bedzie powietrze zmieszane z gazem.

I pamietaj! rura gazowa od reduktora do blosa musi być z jednego kawałka, bez zadnych łączówek, kolanek, zwężek i attuatorów, na żywca jedną rurą po całości. Bo inaczej bedzie muliło na wysokich obrotach tzn. gazu brakowało, a to kibel, bo ani ciągu nie bedzie miał i szkoda motoru bo bedzie sie zagrzewał.

Mam kolejną podpowiedź, przy regulacji blosa. Jezeli pomimo podlaczenia blosa z reduktorem jedną rurą bez zwezek, na wysokich obrotach zaczyna mulić i blosa nie da sie naregulować znaczy to, że jest problem z cisnieniem gazu z reduktora. Wtedy mozna spróbowć "rozkręcić" reduktor, tzn zmniejszyc napięcie membrany poprzez czesciowe odkrecenie srubki regulacji napiecia membrany (w reduktorach brc AT90e jest to imbus 5 obok regulacji minimalnej dawki "bypasu")i jednoczesne "skręcenie" blosa tzn. wkrecenie duzej sruby i korekta mieszanki na wolnych obrotach małą srubką (tą wewnątrz tej duzej i ew skośną *) w blosie. wtedy bedzie wieksza liniowość, niezakłócona spadkiem ciśnienia gazu z reduktora.

P.S. reduktor musi być odpowiedniej wydajności, najlepiej z zapasem żeby nie dochodził do skrajnej wydajności. Oczywiscie filtr gazu nowy i odpowiednia ilość gazu w butli zybe zapewnić cisnienie gazu.

P.S. *W blosie jest od dołu taka skośna śrubka do podpierania przesłony w blosie, nalezy zwrócic uwage przy zakładaniu zeby za mocno przeslona nie była podparta, bo moze sie zdazyć ze bedzie zalewało silnik gazem na wolnych obrotach. Ona jest taką jakby dodatkową zeby w stanach nieustalonych klapka nie zamykała sie do końca. Trzeba poeksperymentować. Generalnie powinno śmigać jak jest nawet zupełnie wykręcona, ale mysle ze warto zmniejszyć ryzyko zupełnego zamkniecia i delikatnie podeprzeć.

]witam ja nie chciałem zaslepiać odmy tylko wpiąć,ją do puszki z filtrem tam jest miejsce zaslepione orginalnie tylko bedzie gnoiło filter,lepiej w czajnik .Ddzieki za wszystkie rady jak cos nie bede wiedział to jeszcze bede pisał ,i jak założe to oczywiscie fotki wkleje.A jeszcze pytanko jak ze spalaniem mniej wiecej u was wychodzi pozdrawiam.

a jeszcze mam reduktor lovato jakies 130koni wystarczy czy musze myslec o czyms wiekszym autko ma 115koni

dojdziesz do tego organoleptycznie. jesli nie bedzie wyrabial to przy duzym zapotrzebowaniu na gaz bedzie muliło, czyli na wysokich obrotach z gazem w podłodze. oczywiscie filterek gazu wymien.

Co do spalania to zalezy jak wyregulujesz. jesli bedziesz miał mieszanke w calym zakresie zblizoną do idealnej to nie powinno być niespodzianek. to co na benzynie plus 20-30%.

lukasik powiedz mi jeszcze jedno czy moge blosa zaraz za przepustnicami zamontować,czy musze go troche odstawic od przepustnicy

nie masz tam az takiego pola manewru wiec nic ciekawego nie wymyslisz.

[ja wiem że nie mam takiego pola do manewru ,ale blos bedzie chyba nasztywno do przepustnic tylko odejdzie 1 cntymetr,na kryzie dorobionej co ty na to ,ale to jeszcze wyjdzie w praniu

Nic z tego Kuki nie wyjdzie.Jak polaczysz na odleglosci 1 cm owal 80mm po obw. z blosem ,okrag 70 mm.Niemasz najmnieszych szans.Juz to przetestowalem.Mialem nawet gotowa przejsciowke BRC 80 na 70 mm i tez sie nie dalo.Lacznik blosa z przepustnica musi byc karbowany(taki ktory pracuje razem z silnikiem) i daje sie odciagnac od nadkola w przeciwnym razie jak dasz na prosto Blos wlazi w nadkole.Wstawialismy kilka rodzai lacznikow Blosa z przepustnica i najlepiej wyszla ta ostatnia na fotkach.Bez tych przerobek ,lub z orginalna guma na przeplywke nie zmiesci sie.Bardzo wazne sa polaczenia.Musza byc pewne.Jak bedzie ssalo gdzies lewe powietrze beda problemy z odpalaniem na Cieplym silniku a i praca blosa bedzie zaklucona,nie wspominajac o falowaniu obrotow i spalaniu pb i lpg.

cos bede kombinował ,ale może byc zaraz za przepustnicą,mam wojka złota rączka w przerubkach itp on juz nad tym myslał ale sie okaże dzieki za wszystko pozatym orginalną gume bede i tak cioł