.: AUDI KLUB POLSKA :.

[ok jutro skrece parownik na maxa i odkrece z 2-3 obroty i do reguluje blosa na komputerek i miernik w sonde zobaczymy na wolnych jak ustawic na mierniku 0,5 v

Ja nie mam skreconego na maksa parownika od maksa mam jakies trzy obroty odkrecony a blos tak półtora obrotu odkrecony.powodzonka

to czyli miałes rozkrecony na max i wkrecic z 3 obroty ,czy moze na odwrut skrecic i popuscic 3 obroty

Skrecic i odkrecic ze trzy obroty. Jak miałem odkrecony na maksa to miałem strasznie bogata mieszanke.

po kolejnych dniach z nowym mikserem czuję się
Dopiero to auto zaczęło jeździć, obecnie na gazie chodzi jak z poprzednim miksereze na benzynie a może ciut lepiej. Nie czyć już takiej różnicy jazdy na gazie a benzyną. Po 8 miesiąch czuję jakbym miał inne auto

Mam ten sam ból
Wrezałem wczoraj blosa do mojej cupeji i wszyto fajnie do momentu regulacji. Rzeczywiście bieg jałowy nie pływa na gazie, na benzynie odmulił się na i na gazie gazie chyba też jest lepiej (na ustawieniach z instrukcji). Pojechałem na stację diagnostyczną na analizator ustawiać i kicha. Na wolnych obrotach staranie bogata mieszanka wszystko poskręcane na maska nie ma już więcej regulacji. A z kolei na wysokich obrotach jest za ubogo i też nie mogę się doregulować. Kręciłem i regulacjami blosa i redaktora też jestem zły. Później zapodam fotostory z walk,

FOTOSTORY BLOS
Po pracy wziołem się za robotę
Tak wyglądał kpl. części do montażu blos-a przygotowany dzień wcześniej opaski druga rura dolotowa do coupe

http://img215.imageshack.us/img215/3600/img07107qi.jpg


Totalna zamułka, normalnie profanacja; zamulony silnik audi coupe z mikserem:

http://img215.imageshack.us/img215/4733/img07170ww.jpg

Tu zbliżenie miksera, cholera przeraziłem się strasznie mało miejsca

http://img229.imageshack.us/img229/8927/img07211we.jpg

Akcja rzezamy prujemy co się da, na razie myślę sobie tak: wyprujemy stary gaz i zobaczymy co się da zrobić, części które wymontowałem i zamułka zwana mikserem, to nie miało prawa jeździć na takim minimalnym przelocie ale badziew

http://img215.imageshack.us/img215/326/img07269vh.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/6043/img07274no.jpg


Przymierzmy blosa o kurde będzie ładne rezanie

http://img229.imageshack.us/img229/6598/img07284rb.jpg

O kurka udało się. Po chyba całkowitym wykorzystaniu elastyczności gumy (rozciągnęła się jak kondom) już myślałem że nie założę na te przewody oryginalne od dolotu, po urwaniu 2 opasek, przy stracie palców (nie mogłem się później ich doliczyć) wepchnięciu wszystkiego na miejsce i dokręceniu wszystkich opasek (ta od odmy pod kolektorem to sam nie wiem jak dokręciłem) po wstępnym ustawieniu siedzi w aucie, teraz tylko pierwsza odpałka i regulacja

http://img215.imageshack.us/img215/2392/img07303rl.jpg


Po regulacji kicha musze się chyba skonsultować ze specjalistą ale jeździ naprawdę fajnie nawet na tych badziewnych ustawieniach.

http://img229.imageshack.us/img229/2435/img07336az.jpg

Pozdrawiam wszystkich piszących w tym temacie dzięki serdeczne za pomoc tylko dzięki waszym postom udało mis się ukończyć prace. Pozdrówka for all

Ten blosik tez fajnie wpasowany

z tego co piszecie to macie bardzo bogato na wolnych, potem w srednim zakresie normalnie, a na koniec na wysokich ubogo. sprobujcie zrobic taki myk zeby skrecic go na wolnych obrotach (wYkręcić skośną od podparcia klapki, i wKręcić tą cienką wewnątrz tej duzej od dodatkowj dawki na wolnych obrotach) . jak to nie pomaga to jeszcze skręcić w reduktorze (zalezy od typu, trzeba znalezc ktora od czego) tą od dodatkowej dawki na wolnych obrotach.

Jak uda sie zubozyc w zakresie malych obrotow, to wtedy dowalic gazu w calym zakresien wykręcając trochę tą dużą śrubę w blosie.

[traker byłes gdzies na regulacji na analizatorze ja tez nie moge dojsc z jałowym bogato

No i pojechałem do modrych gości – gazowników. Pierwsi do których trafiłem w rozmowie proponowali mi odwrócenie blosu do góry nogami wiec wziołem od nich ładnie numerek telefonu i pojechałem dalej. Drudzy bardziej konkretni już bardziej wiedzieli o co chodzi (BRC firmówka) regulacja na analizator nie ma problemu wjeżdżamy. No i po godzinie kręcenia (poszło chyba z pół zbiornika paliwa) i kicha, wymontowali blos nic nie widać, zamontowali z moją pomocą bo już sami nie byli wstanie praktyka z rezania wczoraj się przydała i znów rozłożyli ręce. Jak przyjechałem do nich było lepiej niż jak wyjechałem. Ale są jaskółki: mówią że zrobią, mam zostawić auto w poniedziłaek i mają specjalistę od blosów który jest od poniedziałku i że nie takie rzeczy robił i że zrobi. Co najlepsze nic nie skasowali i mówią że się dogadamy wiec dalsze relacje w tygodniu

tak sam na analizatorze ale nic to nie dało nawet na wszystkim poskręcanym do oporu mam za bogato na wolnych podobno trzeba modyfikowac gwizdek żeby to działało

[u mnie traker jest tak sam bogato na jałowym i nic nie poradzi czekam na twoje porady jak przyjedziesz z ustawien w poniedziałek

chyba w poniedziałek po pracy im auto dopiero zostawie i odbiore dopiero we wtorek popołudiu albo środę jak zrobia podobno to jakaś ostrzejsza jazda zobaczymy co wymyslą będę miał tele most przez komure

Artek z 2B dosc sprawnie sobie poradzil u siebie w Golfie 1.8 z regulacja Blosa.Jesli chcesz namiary to uderzaj do emte'go
Podjedz tez do Grębałowa do gazowników, oni tez maja doswiadczenie z tematem

dzięki Marcin zobaczymy co brc-e zrobią, b2 i tych z grębałowa trzymam w odwodzie bo oni krótko pracują a ja w tygodniu dostępny jestem koło 18 dopiero a tak w ogóle to pozdrowienia musze kiedyś wreszcie wpaść na spota, a i ładne zdjęcie

Kuki 23 ja jak regulowałem blosa na wolnych to złapałem uboga bez problemu tylko, ze ty mówiłes ze lepiej bogata to ustawiłem na bogatą, no i tak jeżdze z ta bogata , ale skoro mówicie ze lepiej z uboga to pójde i przestawie, zobacze co bedzie sie działo.

nie całkiem bogatą tylko optymalną leko żeby wchodziła w bogatą wrazie ,jak by spadły obroty żeby nie było za u bogo bo może być bumm to takie zabespieczenie optymalna lekko wzbogacic na tym komputerku zeby mrugała pomarańczowa i czerwona na przemian ,na początku tak miałem

Witam kolegow
Gdy regulacja na jalowych obrotach nic nie daje proponuje wyjac gwizdek z blosa i wymienic oring na miedzianej czesci wchodzacej do gwizdka ( po rozpieciu zabezpieczenia M ) . Osobiscie rozebralem blosa przed montazem i spolerowalem gwizdek zauwazylem wtedy ze miedziana regulacja siedzi dosc swobodnie w gwizdku poniewaz zastosowany tam oring ma za mala grubosc. Powinno to byc uszczelnione aby dziala regulacja mala srubka w srodku duzej. Wymienilem oring poskladalem i zero problemu przy regulacji. Dodam ze najwiekszy efekl daje regulacja samego parownika ( o ile ja posiada ). Zamontowany mam Omvl R40E i ten reduktor posiada wszelkie regulacje.
Pozdrawiam i polecam sprawdzenie tego przed drastycznym pilowaniem gwizdka. Do AAH 2.8 nie trzeba wcale tuningowac gwizdka wiec watpie aby do mniejszych pojemnosci taka potrzeba by zachodzila. Pozatym w silnkach z klapa spietrzajaca powinien byc nieco blos uchylony ( podniesiona w nim przepustnica ) poniewaz podcisnienie uchyla klape w rozdzielaczu wtrysku a gdy blos jest zamkniety powoduje to opuznienie oraz wachania podcisnienia. To oczywiscie moje zdanie jedynie

dzieki zrobie tak jeszcze może dlatego mi smierdzi gazem przy odpaleniu może z pod oringa cos sie wydostaje powiem że na początku dało rade wyregulować ale było dłużo krecone i może ten oring sie uszkodził i odrazu wypoleruje gwizdek
----------------------------------------------------------------------------------------------------------


a jak u ciebie wygląda spalanie

[witam wymieniłem oringi w blosie i teraz idzie ustawić na jałowym biegu mieszanke odrazu lepiej ustawiłem optymalną lekko bogatą jest git pdziekowania arekkbp te oringi orginalne są trocze ciekie czeba kupic grupsze zeby ciasno wccodziły to wtedy jest szczelnie musze sie rozglądnąć za takimi to podam wymiary