.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy można odłączyć przedni napęd w C4 quattro?

NIE

kurde bmw se chcial zrobic heheeheh :P

pozdarawima

trenuj trenuj to będziesz lepszymi bokami latał niż z tylnym napędem

hehehe a po co...??? czyżby koledze znudziło się Quattro...

a z tego co pamiętam twoje auto ma stały napęd 4x4 i jedyne co możesz to go zblokować (przód i tył) aby ciągnęły 50-50 w przypadku zakopania się i innych takich...

pozdrawiam...

Tylko tył i tylko do 20km/h

hehehe do 20 km/h to fakt... ale z tym tyłem to chyba tak nie do końca jak mówisz... ostatnio coś się tym grzebałem w mojej furce - i chyba przód też mi się też załączał...

no chyba że się mylę albo mam jakiś wynalazek ...ewentualnie zapomniałem dokręcić przegubów po ostatniej wymianie sprzęgła... - a sprawdzałem na suchym asfalcie i przy pełnym skręcie - to koła wydawały dzwięki jakby już nie mogły więcej... popiskiwała guma i koło przeskakiwało (ślizgało się) na asfalcie...

pozdrawiam...

Nie można. W mojej jakis czas temu zużyło się w wale przenoszącym na tył i w związku z okazyjną ceną części właściciel chciał sobie zrobić FWD, ale się okazało że nie możńa rozłączyć tyłu no i musiał zainwestować w Niuńke.

mozesz zablokowac tylko uklad roznicowy na tylnej osi i nic wiecej nie wchodzi w rachube

mozna jedynie przeprowadzic manewr w skrzyniaxch od silnikow poprzecznych np: a3, TT odlaczajac wal -czykli tylna os -ale wtedy masz FWD

Zaręczam Wam, że można zrobić RWD z quattro tylko... po co

Nie pytajcie jak bo to jednak trzeba umieć...

ps. wiadomość z pierwszej ręki także nie posądzajcie mnie że bzdury gadam.

no zdradż jakieś szczeguły
bo jak by się przedni przegub "popsuł" 400km od domu to może by był jakiś sposób żeby wrócić tylko na tylnim napędzie

hehehe pewnie dlatego że młody jestem i się jeszcze uczę - albo się nie znam i dlatego musiało mi się wydawać...(a w końcu co Quattro to Quattro - a nie maluch - hihihi)

...w takim razie czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć do czego jest i jak właściwie działa ten przełącznik do blokady mostów i schemacik obok... ten na tunelu (przy lewarku zmiany biegów) i dlaczego po załączeniu w pozycję pierwszą zapala mi się dioda (na schemacie obok) w przednim moście, a po przekręceniu na 2 palą się dwie diody (na rysunku w przednim i tylnim moście...)

poza tym powtórzę się: ...ale po zablokowaniu przodu i skręceniu na full i ruszaniu - efekt jakby przeguby miało zaraz powyrywać oraz pisk gum - jednym słowem strasznie dziwne dźwięki z zawieszenia (oczywiście wszystko na suchym asfalcie)...
więc czemu tak skoro nie można "ponoć" zblokować przodu - czy coś nie tak z moją zawiechą czy jak...

ps. być może i nie odkryję ponownie ameryki ale info bardzo by mi się przydało - a poza tym to z miłą chęcią czegoś nowego się nauczę...(a już myślałem że troszkę wiem o tej mojej furmance...hehehe a tu taki ZONK... )

pozdrówka dla wszystkich...

Jak masz 2 pozycje to:
1. blokada tylnego mechanizmu roznicowego
2. blokada miedzyosiowego mechanizmu roznicowego (tu uklad jest tzw. otwarty - w nowszych quattro jest mechanizm torsena i jego sie nie blokuje)

Jesli wiec wlaczysz obie blokady to kola tylnej osi sa zblokowane i nie moga sie obracaj z roznymi predkosciami, podobnie jak kola pomiedzy osiami.
Jest to doskonaly setup na jazde po sniegu (blocie, szutrach itp.) ale jak to wlaczasz na asfalcie i skrecasz kola to sie sam prosisz o problemy

hehehe wielkie THX`y za uświadomienie... bo mój kuzyn zawsze jak do niego zajadę to się tym bawi...i zadaje mi dziwne pytania kiedyś mi to włączył i tak śmigałem pół dnia (widać Calibra nie daje mu tyle wrażeń jak moje audi) ...

apropo tej blokady... bo nie jestem pewny czy dobrze zrozumiałem... jak przełączę w poz 1. to przód będzie normalnie (czyli będzie działał mechanizm różnicowy na przodzie) - a tylko tył będzie zblokowany???
czy dobrze kumam...?

a jak dam na poz 2. to i przód i tył będzie zblokowany (mech. różnicowy wyłączony na wszystkich kołach) - a poza tym moc z silnika będzie podzielona 50-50 na przód i tył... - zgadza się czy też nie zabardzo...???
proszę o bardziej szczegółową odp. co znaczy ("tzw. otwarty"...) czy to chodzi o ten podział mocy na osie...??? bo już z tego wszystkiego zgłupiałem...

ps. sorry za upierdliwe pytania ale chcę to raz i definitywnie wyjaśnić...

pozdrówka...

tylny napęd napewno da się odłączyć - znam goscia który na lato wyciaga tylny most, wał i półosie i lata z przednim napędem (bo mówi że mniej pali) a na zimę wkłąda to spowrotem. WIęc na bank da się jeździć tylko z przednim. Ale czy tylko z tylnym to nie wiem

co do pierwszego punktu dobrze kumasz.

Zrozum jednak ze nia ma blokadu przedniego mechanizmu roznicowego. Zablokowac mozesz tylni (pkt 1) albo centralny, czyli rozklad na osie (czyli przod i tyl). Bez tej blokady kiedy wpadniesz w zaspe i ktoras z osi straci przyczepnosc to wlasnie ona bedzie krecic kolami (a tego nie chcemy bo i po co) . Mozesz uruchomic blokade centralnego mechanizmu roznicowego i bedzie ciagnela rowniez ta os (w rownym stopniu) ktora lezy na glebie. W nowszych quattro TORSEN robi to automatycznie, stad tylko jeden przycisk (blokada tylnego mostu only).

hehehe no i teraz "gra muzyka"... już wszystko jasne... teraz tylko wielkie THX`y dla wszystkich...

no nie wszystko jasne
to jak wreszcie
czy wyjmując przednie półosie można jeżdzić bez szkody dla torsen'a tylko z tylnim napędem

to sobie poczytaj jeszcze http://www.torsen.com