.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czesc wszystkim!
Mam pytanko (moze troche glupie... )
Czym rozni sie b3 od b4???
Nie chodzi mi o o wyglad a o sprawy techniczne, a glownie chodzi mi o zawieszenie bo niestety nie mialem okazji jezdzic b4

:grin: :grin: WSZYSTKIM!!!!!!!!!!!!!!

a moze bardziej konkretnie... :-?

ja osobiscie nie widze konkretniejszej odpowiedzi niż "wszystko" na tak konkretnie postawione pytanie

wybaczzcie lightmanowi jest z glogowa.

ja rozumiem ze te pytanie jest troche zbyt ogolne ale ja naprawde nie wiem zbyt wiele na temat b4-ek, a od dluzszego czasu zastanawiam sie czy zamienic swoje b3 na b4 czy moze zostac przy b3 ale je ladnie zrobic...
co wy o tym myslicie???

zmieniaj i nawet się nie zastanawiaj. Różnice są naprawdę duże, i wymienianie ich byłoby zwykłym gwałtem na wolnym czasie :oko:

Jak chcesz wiedzieć dokładnie to spotkaj się z kimś, kto takie ma i porównaj.

Co B4 to nie B3. I ładniejsze i technologia już inna.

b3 tez mozna bardzo ladnie zrobic, zalezy jak twoje aktualne b3 jezdzi i wyglada. jezeli nie jest to rewelacja to zmieniaj, bo technika istotnie poszla naprzod

moje b3 wyglada bardzo dobrze jak na swoje latka, jezdze nim od 1,5 roku i nie mialem zadnej powaznej awarii wiec nie moge na niego nazekac a jezdzi tez nie najgorzej
tylko ze najwiekszym minusem tej furki jest to ze to skladak i w sumie to jest glownym powodem mysli o sprzedazy mojego autka

mój B4 to też składak z prostej lini - sprowadzony w 1995 roku. Ja tego nie uważam za największy minus. Mam pewność, że nie był mocno bity i to mi starczy.

Ten minus pewnie sie zminusuje przy ewentualnej sprzedaży - trudniej bedzie sprzedać, no i po niższej cenie. Ale splusowało sie na początku jak kupowałem - bardzo tanio w porównaniu z sprowadzonymi w całości.

Jak masz dobrą fure to sie grubo zastanów nad tą sprzedażą. B4 są na rynku, ale jak w dobrym stanie i w całości to tez z początku produkcji grubo powyżej 20tysPLN, ale spotkać takiego dobrego - też niełatwo....

dobrze to przemyśl,

nie przesadzaj, to nie jest juz grubo powyzej 20k, mozna wyrwac znacznie taniej. a ze znalezc dobry jest trudno to fakt

w sumie tak jak juz pisalem nie mam ze swoim b3 wiekszych problemow i nie moge na niego narzekac...
hmmm moze go zostawic i zamiast dokladac kase do nowej fury zrobic b3 na gaz...?
ciekawe jak by to jezdzilo??
i moze by starczylo kasy na jakis maly tuning

a jak B4 chodzi na gaz? czy do wszystkich silników mozna wsadzic gaz?

Do 2,6 V6 nie mozna bez wymiany kolektora dolotowego ( w tym silniku jest plastikowy i szlag go trafia po krótkim czasie ) . Wyjściem jest wstawienie kolektora od 2,8 . Co do innych silników , to chyba nie powinno być problemu , ale spytaj Hansika - on jest specem

oki rozumiem ze do 2,6 sie nie da , a czy do 1,8. 2,0 i 2,3 moge bez problemów i prosze mi napisac jaka jest sumka takiej insalki gazu i jakie przeciwskazania? przebuieg? czy cos innego ?

dzienks

1.9 tdi tez odpada

do wszyskich silnikow oprocz diesla jak narazie mozna zalozyc gaz ....kwestia jest tylko ceny ... bo wiadomo ze jezeli mowimy o zwyklym gazie za 2500 pln to nie wszedzie bedzie chodzil , a malo gdzie bedzie chodzil idealnie .... bezkompromisowym rozwiazaniem ktore mozna montowac praktycznie w kazdym silniku jest wtrysk gazu ... jedynie cena ... od 5000 pln w zwyz w zaleznosci od silnika ...

Panowie , Panowei ze w dieslech nie można to wiem bardzo dobrze,
ale czemu gaz za 2500 bedzie szwankował, przeciez pare lat temu tylko takie zakładali?
czyli co kupie B4 z gazem ze stara konstrukcja, to bedą problemy?
musze mieć instalacje za 5000zl?? he?
pzdr i dzieki za posty

problemy na pewno jakies bedziesz mial ... pytanie tylko czy beda one duze czy male ... bo im bardziej zaawansowany silnik tym wieksze sa problemy z zaadoptowaniem do niego zwyklej instalacji gazowej ... moga sie pojawiac takie problemy ... nierowna praca na wolnych obrotach , moze gasnac na wolnych obrotach, problemy z odpalaniem zima i na zimnym silniku , moze gasnac w momencie kiedy szybko jedziesz i nagle wcisniesz sprzeglo i odpuscisz noge z gazu ... fatalne w skutkach jak dojezdzasz do skrzyzownia i ginie ci wspomaganie hamulcow czy kierownicy ... owszem takie instalacje maja duze szanse poprawnego dzialnia przy silnikach gaznikowych i z jednopunktowym wtryskiem , natoniast w ukladach z wielopunktowym wtryskiem jest za duzo elektroniki ktora trzeba oszukac zeby silnik pracowal prawidlowo na gazie i wtedy zaczynaja sie problemy ... elektronika silnika chce swoje a gaz chce swoje ... natomiast w instalacjach wtrysku gazu komputer gazu scisle polega na sterowaniu z komputera silnika i dlatego wszystko sie "dogaduje" i nie ma problemow , a jezeli sa to bardzo latwo je usunac

dzieki Hansik za wyczerpująca odpiwedz, jak bede na etapie kupna to napisze do Ciebie , ale jeszcze jedna sprawa, wynika z tego ze jak z kasa nie chce sie szalec, to nalezy szukac Audi z silnikiem na gazniku lub na 1 punkcie i wlozyc prosta instalacje ......
mam racje?