.: AUDI KLUB POLSKA :.

tez ma chipa i tylko moge polecic Tobie odwiedzenie forum TDI na forum.streetracing.pl
czesto tam walkowalismy ten temat, mozesz sie tam bardzo duzo na temat chipowania dowiedziec.
a w tej chwili mam u mnie 160 KM i 410 Nm, autko pieknie przyspiesza, jestem naprawde zadowolony.
Pozdrawiam
Maciek

Jeżeli to mam być fachowo to jest tylko jeden adres: www.tdi-tuning.pl
reszta to no..... różnie z nimi bywa :?

Wydaje mi się, że nie ma o czym dyskutować. Jeżeli Cię stać na to, to do dzieła. A silnik z turbo to nawet z fabrycznym softem mozna zajeździć.

mnie sie z fabrycznym nie udalo...
teraz probuje z mastersowym :twisted: :twisted:

A moze wiecie za ile mozna kupic 1,9tdi 150Km z osprzetem i skrzynia bez papierów?

pewnie z 2000-3000 zł wystarczy

bez papierów to może ale wątpię w 150 za tę cenę...

to ja nie wide sensu chipownia
porzadnie to zrobic to 1k
do tego niech nawali turbina ( nie koniecznie od wiekszego cisnienia) tylko poprostu taki pech to 2k i juz ma sie silniczek 150 co go wcale nie trzeba chipowac bo bez quattro to na 2 mieli
No tak ale zaraz mnie najedziecie ze nie na tym tuning polega ale ile z Was uzrzywa samochodów tdi tylko na zloty????

kilka spraw:

- dopasowanie innego typu silnika do osprzętu samochodu moze pochlonac
na prawde znaczne sumy i czas (kolektory, łapy, elektronika itp.)
- numery silnika (cena była bez papierow a i tak w nia wątpię)
- konieczność dopasowania np hamulców lub sprzegla przy jakiejś radykalnej przekladce

a czip to część tej kasy i kilka minut roboty

PS a gdzie robia czipy za 1k pln?
PS2 na 2 to mieli i mój 1.9 90PS po czipie (na 3jce po deszczu)

kuba

Elektronika zgoda moga byc schody ale do przejscia (mowa byla o silniku z osprzetem wiec z kompem i instalka)
Łapy nie sprawdzalem ale bloki sa te same wiec nie powino byc wielkich róznic
szękle zostawiasz i stare półosie najwyzej przeguby czesciej zminienisz a nie kosztuja tyle co turbina czy remont silnika.
Numery -majac tez tdi wczesniej to chyba trzba by miec duzego pecha zeby sie czepili mozna to tez zalatwic ze sie blok wymienialo i jest to do zrobieia mialem taki przypadek ze 3 lata temu ze zmiaialem blok i jest to do obejscia bez faktury za niego i jest ful legal

pewnie ze z osprzetem ale i tak trzeba dopasowac sporo rzeczy...
wez na ten przyklad 1.9 TDi 1Z 90PS i 1.9 TDi AFN 110PS
niby podobne a ile jest zabawy z kolektorem i innym umiejscowieniem
wlotów powietrza... a drobna roznica tez potrafi byc upierdliwa...

turbina tez nie jest strasznie kosztownym elementem...

ja z checia zrobilbym u siebie przekladke ale jest za duzo rzeczy do
zrobienia po drodze w porownaniu do czipa.... kiedys moze...

Macius kolega jeszcze zapomniał o tym, że 150-ka chodzi po CAN-BUSACH więc z elektroniką bedzie bardzo duży problem......

w sumie nie napisal co jest baza moze jaki inny PD...
mozesz dryndnac do mnie na biurko 4131892?

dzieki

No napewno w jeden dzies sie tego nie zrobi ale ja pym wolal nawet wydac 5k i miec jak fabryka dala
A 5k to mozna bardzo szybko wydac na silnik ostatnio wydalem 500zł za sam napincz paska wierowkowego , wczesniej prawie 1,3 za zmiane paska w ASO wiec sie szybko uzbiera.
A ile kosztuja wtryskiwacze to juz sie w glowie przewraca , a wystarczy wlac pare razy na nie odpowiedniej stacji paliwo.
Jest jeszcze sprawa psychologiczna , ja bym sobie w brode plul gdybym wydal na chipa 1k i za 2 miesiace wypalilo mi dziore w tloku ( tak sie moglo by zdarzyc i bez chipa no ale bym tego nie wiedzial i by byl wciekly na własna głupote) a tak jak sie cos zwali to nie moja wina
I jeszcze jedno przeciez ten silnik ktos wymyslil i nie byl to bezmózgowiec tylko porzadny inzynier .
Silnik napewno byl testowany na róznych softach i chyba producent ne zrezygnowal by z 30 KM tylko dlatego zeby ludzie wolniej jezdzili.

soft w silniku "na ulice" jest optymalizowany pod średniego kierowce ktory
moze nie za czesto zmieniac olej itp. itd. - margines jest tu tak duzy ze
tunerzy maja pole do popisu... w kazdym razie ja z przebiegiem
ponad 200.000 mam czip od paru tysiecy a jezdze z pedalem w podlodze
i jak na razie nic - co bedzie dalej obaczym...

w kazdym razie jakbym zapodal 150PD to i tak zaraz by byl czip :twisted:

W terminach wymiana oleju nie jest znowu punktem 1 zywotnosci silnika.
Nie mowie ze nie jest wazna ale jak sie lekko przeciagnie to nic tak zlego sie nie dzieje.
Gorzej jest jak poziom schodzi ponizej min i spada cisnienie.
Ale najlepszy olej wymieniany co 1k km nie pomoze na wyższa temperature spalania albo na zawczesny zapłon.
Ja osobiscie jestem przeciw chip ale to tylko moje nic nie znaczace zdanie chialem tylko przedstawic dlaczego tak mysle a nie inaczej.

Jaką wyższą temperature spalania, jaki inny kąt wtrysku ..... masz racje ja tez nigdy nie zrobie czipa, za duże ryzyko....

:roll: :shock: :roll: :shock: :roll:

proponuję Ci poczytać archiwum TDI na http://forum.streetracing.pl/viewforum.php?f=8l

kopalnia wiedzy a Tobie jej ewidentnie potrzeba :shock:



za 5k 150PD poprzeczne do starego A4

nie, stary, uczciwie- jeżelibyś miał 125KM to byś ledwo mógł jechać 9,7-10+s/100kmh. Trochę realizmu. Poza tym- co to za dziwna firma, ten Masters, nie słyszałem jeszcze o czipach +15 KM do 110...

Whata ???