.: AUDI KLUB POLSKA :.

co sadzicie o tym silniku? osiągi? jak jest przy przebiegu 200kkm?
moze znacie jakies linki na necie?
thx

W przypadku audi 100

0-100km/h-9.5s
v max-210
sr.zuzycie-9,4l
max.mom.obr. 225/35000 obr.
moc KM-150 przy 5750

chyba lepsze 2.8 a spalanie podobne(katalgowo )

wyczailem coupe z tym silnikiem w quattro, tabela danych widzialem na audicoupe.de.
chodzi mi o opinie uzytkownikow:

trwalosc
niekatalogowe zuzycie paliwa w miescie i w trasie
czy drogie graty do silnika
mozliwosc zagazowania (jezeli żre za duzo)
sklonnosc do brania oleju
no i czego mozna sie po nim spodziewac po 200 kkm

Ja mam taki motor w B4 . Na osiągi nie narzekam , wprawdzie nie jest to sportowy silnik , ale za to jego elastyczność poraża - na trasie nie muszę prawie redukować biegów przy wyprzedzaniu , jazda z kompletem osób , czy samemu nie robi prawie różnicy , no i kultura pracy V-ki !! Jeśli chodzi o spalanie , to w trasie pali mi 8-9 , w mieście 12-15 . Silnik nie jest wymagający pod względem kultury obsługi ( nie ma żadnych supernowoczesnych rozwiązań ) , jest rozwiązany bezkolizyjnie , trwałość ( jak wynikało z moich rozmów z taksiarzami przed kupnem auta ) jest przy stosowaniu dobrego oleju i regularnej wymianie na poziomie nawet 500-700 kkm . Słabe punkty to : kolektor dolotowy ( plastik ) , pompa wspomagania i sprzęgło ( koło zamachowe dwufunkcyjne ) . Oleju mi nie bierze , ale mam nabite dopiero 100 kkm , natomiast zagazowanie łączy się z wymianą kolektora dolotowego na ten od 2.8 ( tu więcej powie Ci Hansik ) . Generalnie - jak dla mnie jest to dobry motorek , jest tzw. idiotoodporny , niewysilony , trwały i ma trochu koników , natomiast jako , że jest to silnik na dobrą sprawę wolnoobrotowy ( max. moment to 245Nm przy 3000 rpm ) .

thx
a co dalby chip i jakim kosztem?

Chipa mi proponowano za min. 1500 zł , ale raczej mnie to nie zainteresowało ( 150 KM mi na razie wystarcza ) co do poprawy osiągów , to pogadaj z LeoLepsi , on kiedyś planował wstawić turbo do swojego ( zanim mu ukradli ) ...

http://www.audicoupe.de/Audi/Coupeb3/coupeb3.html

z tego co tam napisane wynika ze coupe 2,3 Q lepiej przyspiesza od 2,6 Q
pewnie dlatego ze 2,6 Q jest te 200 kilo ciezsze
pytanie tylko czy nie lepiej poszukac 2,3 Q najlepiej 20V?

wedlug mnie to najlepiej kupic 2.8 poniewaz tak jak slusznie zauwazyles 2.3 jest mocno zblizony osiagami do 2.6 tyle ze jest glosniejszy i wyzej sie kreci zeby przyspieszac ... natomiast utrzymanie takiego 10 zaworkowego 2.3 jest na pewno tansze niz 2.6 a i zagazowac 2.3 jest o wiele taniej i latwiej a nizeli V-ke ... a 2.3 20V to moim zdaniem dobre rozwiazanie ale nie wiem jak z awaryjnoscia i cenami czesci .... poza tym to 2.3 20V jest latwiej przystosowac do wtrysku gazu ... i osobiscie obok 2.8 gdzie proponuje tylko wtrysk gazu , rowniez 2.3 20V ( elektroniczny wtrysk) nadawalby sie do tego idealnie ... tak wiec :
2.8 V6 - cicho , elastycznie
2.3 20V - mocny , lekki

Ktoś tu się pytał o chipowanie i turbo?

Ano czip założyłem do 2.6 v6, pomogło i to nieźle na średnich obrotach, ale za to obcięło moc na wysokich.

Z tego co pamiętam, bo robiłem pomiary to elastyczność pomiędzy 80-120 na 5 biegu poprawiła się o 2 sekundy, przyspieszenie średnio o 0.8 s , generalnie byłem zadowolony. Szacowana moc była gdzieś ok. 160-165 KM, moment podejrzewam, że wzrósł o jakieś 15 Nm. Muszę dodać, że miałem do tego wydech robiony. Ale to wszysto o kant d... bo na hamowni nie byłem.

A turbo, faktycznie można, tylko napewno nie da się wyciągnąć 100 KM z litra, ponieważ tłoki nie wytrzymają wzrostu temp. Można próbować tak do 200 KM spokojnie.

Moge cos dodac o trwalosci...
Moja a6 ma zrobione 265.000 km i jest cool...
Jedynie po wymianie kolektorow na alu, na wolnych obrotach wydaje mi sie ze silnik troszke drga ale nie jest to uciazliwe...
Kupuj taki "motor" bedziesz zadowolony...