.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy ktos ma doswiadczenia z tym silnikiem?
buda b4, przebieg 180 tys.
chodzi mi o wrazenia z jazdy
spalanie
przyspieszenie znam
trwalosc
chip tuning
czy graty sa jakis specjalnym problemem
itp

pozdrawiam

jak nie quattro to szukaj dalej ...

bardzo fajny silniczek 150 km ... ladnie sie zbiera .. pali ok 12-13 po miescie .. o chiptuningu zapomnij ...
czesci ogolnie sa dostepne ...

wlasciwie to audicoupe.de podaje dla ACE 140 KM (103 KW)
do tej pory 16 V jezdzilem w pojemnosciach 1.4 i 1.6 i ch..wo sie jezdzilo
mam nadzieje ze 2.0 robi swoje
pytanie czy tez trzeba wkrecic na obroty zeby sie obudzil czy jest bardziej elastyczny od 4zaworow w mniejszej pojemnosci?

a quattro znalezc w akceptowalnym stanie sie nie da w warszawie.
jezdzic dalej juz nie zamierzam

A ja wiem ,że 2.0 16V to

137KM silnik 6A
i
140KM silnik ACE

......ale moge się mylić......
Pozdrawiam

Ja mam 2.0 16V ACE zajebisty silnik b.dobrze sie sprawuje mam go 2 lata i nic sie nie dzieje ma kopo pali benzyny 10 lit na miescie spokojnej jazdy,a gdy zapierdalasz 13-13 litrow.Polecam

ACE to oczywiście 140kM (competition) ale on wyżyłowany był i trzeba uważać na przebieg. przy 16V 115 koników uprawniało do jeżdzenia aż do sądnego dnia ale 140 to już trzeba o niego dbać

no dobra znalazlem quattro, teraz dalsza czesc pytan:

1. jakie obroty na jalowym biegu powinien miec ten silnik?
2. ile kosztuja kierunki w zderzaku i halogeny do competition?
3. ile kosztuje dorobienie elektryki szyb z przodu?

Obroty na jałowym jak zagrzany to 800-900 jak zimny to więcej.
Kierunek, 30 zł, Halogeny po 150 zł.
Elektryka to nie tania i łatwa sprawa ale do zrobienia
Pozdr
DeS

zimny wiecej tzn 1100? przejechalem sie nim ze 3 km tem silnika wzrosla do 70 st C a obroty nie zeszly ponizej 1000.

No to trochę dużo, może ma podciągnięte obroty na jałowym ???
Pozdr
DeS

???????????????? pojade z tym do mechanika

CZY KTOS WIE:
CZY TEN SILNIK CHODZI DOSC GLOSNO?

FURA NAD KTORA SIE ZASTANAWIAM GRZECHOCZE JAK DIESEL, CZY POWODEM MOZE BYC LUZ NA JAKIMS LANCUCHU? TAKIE PRZYPUSZCZENIE MA MECH.

CZY TO MOZE BYC JEDYNY POWOD CZY TEZ SA JAKIES JESZCZE?

NP. ZJEBANA GLOWICA INNE

PLS HELP ZALEZY MI NA CZASIE, JEZELI KTOS SIE Z WAS ZNA TO CHETNIE BYM ZADZWONIL
THX

Może nie wszystkie cylindry pracują ?? Może zapłon daje dupy !! Jest wiele przyczyn !!
Pozdr
DeS

tam jest jakis łancuch??? :0 :0
moze szumiec rozrzad,ale jezeli piszesz ze jak diesel to stawiam na hydrauliczne regulatory luzu zaworowego,czy jak to sie zwie
a po nagrzaniu przechodzi mu czy nie?

nie przechodzi, na kompie zero bledow, a lancuch spina chyba naped przedni i wal czy jakos tak.
podobno jest to dzwiek spowodowany luznym lancuchem

sam lancuch 60 pln ale robocizna ze 400 z wymiana uszczelek, jezeli to nie lancuch to ch** wie co a wtedy moga byc spore koszty. wiec mam problem czy to sprawdzac przed kupnem

raczej mało mozliwe
jezeli to jest takie klekotanie/cykanie jak w typowym dieslu to napewno to co wspomniałem,tylko ze przewaznie ustaje na ciepłym silniku,no chyba ze juz sa az tak wywalone,koszt.od.50-100zł/szt x 16,

a może poprostu sprawdź poziom oleju
wiesz mi że czasem tak proste rzeczy skutkują
a w podobnym przypadku stukanie nie ustaje nawet na ciepłym silniku
czasem nawet się nasila
a przyczyna?
być może uszczelniacze zaworów
to cię trochę będzie kosztować

des zwrócił uwage ze mogą nie wszystkie gary chodzic - ale tylko wtedy, gdy całe auto sie trzęsie - to oznaka ze nie chodzi jeden lub dwa gary. ale wcale nie musi wtedy chalasowac jak deasel, szczególnie jak jakis starszy model deasla

jesli chodzi ci tylko o odgłosy jak w deaslu, bez trzęsienia autem, to mogą to byc popychacze hydrauliczne na zaworach. Jesli to stukanie naslila sie wraz z dodaniem gazu i ten dzwiek jest "troche metaliczny" to bardzo prawdopodobne ze to są popychcze. po przejechaniu 20 km i przy dobrym oleju, powinny ucichnąć. jesli tak to funkcjonuje,to tym objawem nie ma sie co przejmowac za bardzo.