.: AUDI KLUB POLSKA :.

cześć,

jestem po raz pierwszy na tym forum, mam 80 - kę B3/ 1.8PM,

-------------------------------------------------------------------------------------------------
czy można zainstalować silnik 2.2 turbo w audi 80 B3 ?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
prosze o pomoc

grand_zeroooo@o2.pl

Witam na forum,

wszystko można, kwestia tylko tego czy ile chcesz na to wydać kasy.. jak masz jej sporo to nawet będzie Ci dobrze jeździć

Witamy na forum opisz cos wiecej i rejestruj sie na
www.audiklub.pl

http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=5064

jak juz sie zdazylem dowiedziec pierwsze pytanie - czy masz quattro?
powodzenia

przesuwam wątek na forum techniczne gdzie jego miejsce

- silnik można powiedzieć już jest (2.2 turbo)
- komp też
- skrzynia biegów standardowa od 1.8PM, nie qatro
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

czy jest możliwe spasowanie skrzyni biegów z silnikiem tego typu??
(koszty nie będą takie duże chyba jak tyko się uda spasować te dwa elementy, a może skrzynie inną, tylko czy ta znowu będzie pasować do karosy)
qatro nie chce, bo spalanie większe jest!!

jak jest z ramą, czy trzeba przespawywać umocowania poduszek

dajcie jakąś propozycję

Wiesz, czy ktoś Ci tak powiedział ??

A poza tym to myślisz, że Turbo to samym powietrzem żyje ??
Domyślam się że będziesz to wszystko jeszccze gazował...
Powodzenia...

Hmm...oszczędności szukasz? To już pierwsze założenie masz nietrafione. Chcesz mieć oszczędne Audi...2,2T?? Kup Opelka lub zostań przy 1,8.
Silnik wejdzie bez kłopotu, skrzyni szukaj od 2,3 z 90 na przykład. Mam Audi 200 2,2T w ośce. Duuużo na tym tracę. Teraz planuję już taką w quattro. O ile więcej pali Twoim zdaniem quattro? O ile jest przyjemniejsze i bezpieczniejsze w użytkowaniu?
Poczytaj o tym w necie:
http://search.starware.com/search.php?product=hsearch&tmpl=1B&qry=audi+4000+turbo+conversion
Jest tego pełno. Więcej z Audi 4000/90, ale to podobne. I większość w quattro.
Wszystko do zrobienia i wcale nie drogo. Ale rozważ zakup Audi 90 B3 2,2 quattro. To moje zdanie. Nie zapomnij o hamulcach...

dzięki kefir 200 za pomoc.

Napęd na 4 kola jest fajny, ale wystarczy mi tylko przedni, każdy
ma swoje doświadczenia i na nich bazuje.

Jeżeli chodzi o oszczędność, to musiałbym być nienormalny, żeby o tym nie myśleć. Fakt, jeżeli myślę o oszczędności to powinienem kupić cieniasa lepiej, ale ja chce mieć 2.2T pod maską (to mój wybór i tyle)

(a co powiedzielibyście na aceton zamiast Pb??? 1,80 za litra)

hehehehe
2,2 Turbo montujesz, a quattro wiecej pali
hehehe
Ile wiecej litr max, wez pod uwage ze takie 2,2T ponizej 10l to raczej nie zejdzie

PS jakbys rezygnowal to jestem chetny na silnik

Skrzynie biegow najlepiej od jakiegoś turbosa wstawic. Beda lepiej dostosowane przelozenia.

zastanów sie jeszcze raz

Grant_zero - ty masz klopoty z czytaniem czy z mysleniem!!!!!
Czy zrozumiales co ci Kefir napisal. 2.2T bez quattro jest nie normalny w prowadzeniu i nie bezpieczny dla kogos kto sie przesiada z 1,8 90KM!!!!!

To czytaja inni mlodzi ktorzy patrzac na twoja wypowiedz sie tak ucza - to jest bzdura co piszesz. Jak czegos nie ropzumiesz to nie pisz bo to sie niesmacznie czyta. Napisz ze nie chcesz quattro i tyle ale nie pisz ze wiecej pali albo ze " ty lepiej umiesz jezdzic oska ktora ma 230KM".

Dawno nie widzialem takich bzdur.

TE GOSCIU A GAZ BEDZIESZ MONTOWAL???????????

Ciekawe jak sie jezdzi z silnikiem 230 koni, z napedem na przod bo moim zdaniem MC 165 konny jest za mocny do takiej kombinacji i czasem wyprzedzanie na 3cim biegu w mokra pogode konczy sie strata przyczepnosci kol napedzajacych.

hehehe a zebys widzial jak 182KM na jedna oske jezdzi

czyli jezdziles juz quattro?

Heh kto pojezdzi quattro juz nigdy nie bedzie chcial napedu na jedna os.

A i jeszcze ciekawostka - wszyscy pisali ze zalapanie sie na silnik z RS2 to niemozliwa sprawa - radze zajzec na niemieckiego ebay'a tam jest sporo bambetli z RS2 - jak pruc samochod to juz bawic sie na maksa

Mariusz D. Pytał, czy gaz będę instalował, (instalacja NX leży w garażu, czasu nie mam, aby z tym porządek zrobić)

Musze zdefiniować swoje potrzeby odnośnie 2.2T w B3, ponieważ widzę, że są pewne nieścisłości.

Nie interesują mnie starty spod świateł, ani szybkie pokonywanie zakrętów. Jak są złe warunki atmosferyczne (deszcz, śnieg,) to zwalniam. (quattro, fakt jest w sam raz do takich rajdów)

Ważne jest to, aby auto mogło pokazać co potrafi (na równym długim asfaltowym odcinku).
Wyścig zaczyna się dopiero od 180 km/h, kiedy to większość standardowych bolidów zaczyna mulić, potem następny próg 230 km/h, tu kończy się żwawość 7-mek.

Należy zainstalować profesjonalne wyścigowe zawieszenie (nie te śmieszne utwardzane sprężynki za 1000 zł, i resztę badziewia).
Jak środek ciężkości auta zostanie przesunięty w odpowiednie dla niego miejsce, to wtedy można mówić o kontroli nad maszyną.
Można też zmienić przełożenia w skrzyni biegów (taki bat na quattro), a moment obrotowy B3 z 2.2T powinien druzgotać 90% maszyn na drogach.

I to wszystko.

Hmm, dzialaj kolego, nie to zebym burzyl Twoj entuzjazm ale sam robilem przekladke silnika i to na ten sam typ silnika a roboty bylo sporo, to tym bardziej przy przerobkach o ktorych piszesz to chyle czola...
Poki co to swistak siedzi i zawija....
Pozdro MJ

i do tego jeszcze ten srodek cięzkości ...

mercedes sie powinien tu wiele nauczyć...