.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Panie i Panowie,

Zastanawiam się nad kupnem Audi A3 1,8 ew. 1,6.
Oczywiscie chciałbym go zagazować zaraz po kupnie.
Jak ten samochodzik znosi gaz????
Jaki jest kolektor dolotowy: plastik czy metal????

Chciałbym się też rozeznać ile kosztuje utrzymanie tego samochodu tzn. ile kosztują czynności eksploatacyjne tzn. filtry, klocki, tarcze, rozrząd itp. itd.

Kolejne pytanie, to ile kosztują podstawowe części, czyli końcówki drążków, sworznie wahaczów, wahacze, amortyzatory, wydech itp.

Jak jest w tych autkach z korozją????
Faktycznie ten problem nie dotyczy A3???

Proszę o wszelkie uwagi i rady za które z góry dziękuję

Samochód nie jest drogi w utrzymaniu bo jest masa podróbek a ten model nie jest jakiś "wykręcony" żeby wszystko kosztowało Bóg wie ile.. Korozji nie będzie jeśli nie był walony bo to ocynk.

Ale swoją drogą, to zamiast 1.8 lepiej kup 1.8T. Wbrew pozorom, pali mniej, jeździ lepiej, zawsze można go bez bólu podciągnąć do 180 KM, a ceny części są na takim samym poziomie.

Silniczka 1.6 raczej nie bierz pod uwagę, chyba że nie zależy Ci na dynamice samochodu.

Pozdro.

PS jeśli chcesz dokładnie się dowiedzieć o ceny części to zapytam ojca po ile u niego w hurtowni stoją.

Megster wielkie dzięki za odpowiedź.

Jeśli możesz to dowiedz się o te orientacyjne ceny części - z góry dziekuję.

Jesli ktoś z Was ma jeszcze jakieś sugestie to czekam z niecierpliwoscią.

Spoczko, tylko ceny podrzucę w poniedziałem bo ojciec musi dostać się do katalogów i cennika

popieram Meg'a nie bierz się za 1.6 a te silniki 1.8 bez T strasznie kiepskie były bardziej oszczędne są te 1.8 T jest ich naprawdę masa i nie ma żadnego problemu z częściami a jak chcesz jakiś Tuuning Kit to jego masz multum. Więc łap się za 1.8 T bo to najlepsza opcja z tych 3 egzemplaży

no nie laduj 1,8 bez T bo jest troche mulowate, no i 12l/100km kumplowi wsuwa

heh mi niecałe 12 w silniku 2.3 ) więc to chyba o czymś świadczy

Mi 1.8TQ pali 12l/100km. Gdyby mi 1.8 NA tyle paliło, ty chyba bym się załamał.

Mój znajomy ma 1.8 n/a w passacie variant i pali mu w mieście do 10 litrów, a wiem, że nie ma lekkiej nogi, w trasie około 8 litrów.. jak dla mnie bajka.. a w A3 marzenie

kazdy gada o 1.8t czyli turbo ponad wszystko...ale jest jedno ,,ale,, kolega chce zagazowac a ja nie wiem jak bedzie to wspolgralo..... gaz+turbo!!No chyba ze sie zdecydujesz na instalke z sekwencyjnym gazem to powinno banglac!!

Michu ma u siebie założoną i bangla jak ta lala

nie dosc ze bangla to jeszcze dalo mu 40 kucy wiecej .. .....a tak powaznie to chyba silnik turbodoladowany + gas to nie jest najlepszy pomysl ....

no nie koniecznie jak już wrzucisz sekwencje to śmiga całkiem nieźle i to właśnie z turbo bo do doładowanego najlepiej i powinno się tylko sekwencję wrzucać no chyba że chce się mieć jakiś syf i strzały to owszem czemu nie można i tańsze założyć

Zgadza sie. Sekwencja to najlepsze rozwiązanie, a to 4 cylindórwki w rzędzie to nie powino kosztować strasznych pieniędzy.

Nad kupnem nie ma się co zastanawiać. Kolektor dolotowy jest napewno plastikowy. Samochód będzie dobrze znosił gaz jeśli bedzie miał odpowiednią instalację. Do twojego tylko sekwencyjny wtrysk gazu za około 3500-5000 zł w zależności od producenta i instalatora. Nie daj sobie wmówić że tańsza też będzie dobrze chodzić. Do czasu. Pierwszego strzału.


Jak pisali koledzy wyżej z częściami nie jest tak znowu drogo, jest dużo na rynku zamienników, będziesz musiał zapoznać się z ofertą każdego sklepu i wypatrzeć gdzie są dobrej jakości i w miarę niedrogie części. Dla przykładu wachacze do przodu bo to Cię będzie interesowało często, od 250 do 350 zł jeden a masz ich cztery z każdej strony, ale są wymieniane tulejki metelowo gumowe w cenie około 60 zł. O pozostałych cenach części dowiesz się w sklepach bo ceny są bardzo różne.

A od kiedy w A3 są wahacze z przodu? Przeciez tam siedzi McPherson tak jak w Golfie IV (przynajmniej tak mam napisane w prospekcie Audi A3. Wahacze były stosowane dopiero od A4 wzwyż.

mam a3 z silniczkiem 1.8 bez turbo i jestem bardzo zadowolony. zapierdala wystarczająco. narazie maks 200 km/h a jezeli chodzi o spalanie to sprawa wzgledna udalo mi sie osiagnąc na trasie 6.5 litra ale jechalem jak dziadek na wakacjach ale czasami spala 10 na trasie wiadomo czemu. podobnie wyglada w miescie z tym ze minimum w miescie to 9 na 100.
nie mam pojecia le kjosztuja czesci bo njic sie w ytm aucie nie jebie.
aha tarcze kosztuja 100 za szt bo musze wymienic.,
nara.

Witam
Posiadam A3 1.8T 150KM od kwietnia 2003 miała 880000 przebiegu
zrobiłem na niej do lutego 32 000 i wtym momencie wstawiłem instalke
OMVL REG DREAM XXI , banka w koło, na początku się bujałem z ustawieniami ale po moich wnikliwych obserwacjach silnika i moich własnych modyfikacjach oraz czyszczeniu przepustnicy ma to co chciałem
zero spadku mocy spalanie gazu średnio 10 l /100 bez względu na to jak jeżdże czy po mieście , czy w trasie (raz jechałem 90 - 120 spalił 10 raz 160-180 też dycha no może 10,5)
Instalka kosztowała mnie 4300 z ratami wziołem na 10 rat , wyszło mi że płace rate i gaz i jeszcze mi zostaje z tego co wydawałem na paliwo.

do tej pory zrobiłem od wstawienia gazu 15 000 i nie nażekam

co do części to tak :
wymieniałem lewy przedni kompletny wahacz 340 pln (wjechałem w dziurę) amorek przedni lewy 380 pln

pasek rozrządu i rolki - jedna terkotała
pasek - 80 pln, rolka prowadząca 120, napinająca 180.
uszczelka pod pokrywą zaworów 110 pln
uszczelka pod napinaczem hydraulicznym lańcuszka rozrządu 30 pln
tuleje metal-guma tył 110 pln plus 100 robocizna (potrzebna prasa)
tarcze przód (399pln) i klocki 360 pln (wymiana tylko dlatego że poprzedni właściciel założył przed sprzedażą nowe klocki na niesplanowne tarcze i rant tarczy przepiłował mi kable z czujnika i jak obejżełem już było za późno miałem już nowe - ale powiem że starły się do połowy po zrobieniu 50 000, w moim modelu wchodzą klocki i tarcze jak w TT na przód.
przepływomierz padł a nie powinien 990 pln

Oczywiście części oryginalne nie ma co oszczędzać na podróbach
w salonie skody te same części kosztują 10-20% taniej musisz znac tylko numer katalogowy z ETKI

Generalnie jeździsz i wymieniasz olej i filtry
I oczywiście zasada numer jeden przy turbinie nie katauj jak zimny i nie gaś jak gorąca turbina (po ostrym katowaniu trzeba odczekać ze 2 minuty aż ostygnie z lekka)

A i dodam że na gazie leciutko leciałem 200 i bujał się dalej , ale więcej to trochę niebezpiecznie na podlaskiej drodze w kierunku Mazur droga robi się dziwnie wąska
Pozdrawiam

Wielkie dzieki

Zwłaszcza dla Gregora za wyczerpującą odpowiedź.
Powoli przekonuje sie do TURBO.

Mam tylko jedno pytanie, ile kosztuje regeneracja turbiny, ew. za ile można dostać nową turbinę (okazyjnie oczywiście, nie w ASO).

Czy mogliby sie też wypowiedzieć posiadacze A3 1,9TDI, bo powoli zaczynam napalać się na tą wersję silnikową (odpada problem gassssu)????

Panowie a co z tymi przepływomierzami????
Nie da sie tego dostać taniej niż za 990 zł????
Słyszałem, ze to dość częsta usterka.

pozdrawiam
-JACO-

Mój ojciec i jego znajomy do Passatów kupowali po 450 pln. Więc jak widac można kupić taniej niż wspomniane 990 zeta
Niestety to jest częsta usterka.