.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, mam problem z kontrolkami temperatury silnika i napelnienia zbiornika:
wskaznik temperatury silnika: przez dlugi czas nie ruszal sie z miejsca - dopiero po jakis 30-40 minutach jazdy. wymienilem termostat i przez jeden dzien bylo dobrze - reagowal prawidlowo.
dzis znow stal w miejscu przez jakies 15 min, po lekkim butowaniu podniosl sie dosc gwaltownie do jakis 70 st C a po chwili znow wrocil do 55 st C. podczas jazdy ok 35 min nie osiagnal temperatury 90 st C. silnik to 2.6 ABC
czy to moze byc sprawa czujniuka temperatury?

wskaznik napelnienia zbiornika: dziala ale wykazuje w trakcie jazdy dosc istotne wahania - od prawie 1/4 zbiornika do zera, przy czym ostrzejsze przyspieszanie powoduje czesto ze paliwa "przybywa"

czy to jest objaw zimnych nitow? popsute czujniki? co jeszcze?
pozdro

U mnie takie objawy miał tylko wskaźnik temperatury. Rozebrałem licznik, wymontowałem wskaźnik, sprawdziłem luty na bimetalu - były ok. Okazało się, że śruby przykręcające wskaźnik do płytki drukowanej wskaźników były zluzowane - dokręciłem i jak ręką odjął.

na moje to masz zimne luty w liczniku albo tak jak pisze Jajek masz srubki od wskaznikow niedokrecone ... ot , sprawdz to i zobaczymy czy cos sie zmieni ...

dzieki, tak zrobie, tylko nie wiem kiedy bo czasu nie styka. lacz2:

ostatnio częsty problem - mam to samo, rogal tez to mial

z tyłu zegarów na ścieżkach siedzi stabilizator napięcia, który zasila oba wskażniki. Wygląda jak tranzystor. Jak będzie miał słaby styk lub padnie to oba wskażniki będą właśnie tak się zachowywać - mam to już za sobą. Do dzieła i powodzenia :oko:

i on stabilizuje tylko te dwa???

dobrze kombinujesz stabilizatorek podaje bardzo dokładne napięcie tylko na te dwa wskażniki i objawy uszkodzenia są właśnie takie, chyba, że jakiś zbieg okoliczności bo na zdrowy rozum - co ma temp. do poziomu paliwa :0 . Jak jest mocowany w Audiku - jeszcze nie wiem bo w VW jest na wcisk bezpośrednio w ścieżki. Wiem bo miałem Jettę i przerabiałem temat. Jak chcesz to poczytam dziś w knidze o Audi i jutro może podam Ci dokładniejsze namiary.

super, dzięki - zdziwienie wzięło bo sobie myślę że taki stabilizator
powinien że tak powiem obsłużyć całość zegarów.... ale w sumie reszta
to żarówki i woltomierze

ktoś to wymyślił i uciekł.....ale tak to jest pomyślane. Jak odepniesz stabilizator /wielkie słowo/ to "zdejmiesz" zasilanie tylko ze wsk. temp. i ON a cała reszta będzie działać. Jeżeli siedzisz w domu lub w fabryce przy faxie to podaj nr i jutro Ci podeślę a jak nie to coś postaram się zacytować - cierpliwości

może wrzuć jutro na forum - myślę że będzie więcej chętnych

mam w robocie książkę od VW i dokładnie jest napisane tak :

"wskażnik poziomu paliwa i temperatury muszą być zasilane bardzo stabilnym napięciem - wahania powodują 'wędrowanie' wskazówek.......
KONTROLA STABILIZATORA - włączyć zapłon. odłączyć przewód od czujnika temperatury - napięcie pomiędzy przewodem a masą musi wskazywać dokładnie 10 V. Jeżeli zmierzone napięcie waha się choćby o 0.5 V to stabilizator jest uszkodzony"
tak to jest w VW a jak jest w porządnym aucie ...no choćby w Audi... napiszę jutro

dzieki xymox, z tekstu wynika ze chyba dokladnie o to chodzi

Zgodnie z obietnicą co nie co poczytałem więc piszę.
Stabilizator napięcia umocowany jest z tyłu zestawu wskażników obok żarówki podświetlenia wskażnika paliwa. Wygląda jak plastikowy, czarny tranzystor przykręcony jedną ze śrubek mocujących tylną płytkę drukowaną.
A teraz cytacik z książki o obsłudze Audi 80/90:
Stabilizator napięcia musi zasilać wskażnik poziomu paliwa i temperatury absolutnie równomiernym napięciem, aby wskazania były dokładne przy różnym napięciu z akumulatora. Gdy oba wskażniki dają nieprawidłowe wskazania np. przy zmianie obrotów silnika lub nie dają żadnych wskazań, przyczyną jest z pewnością uszkodzenie stabilizatora.
KONTROLA STABILIZATORA:
1. zdemontować zestaw wskażników nie odłączając przewodów i włączyć zapłon.
2. pomiędzy środkowe i lewe przyłącze stabilizatora napięcia /patrząc na stabilizator od tyłu/ podłączyć woltomierz.
3. wskazanie musi wynosić 9,75 – 10,25 V.
4. Gdy napięcie nie mieści się w tym zakresie, oznacza to uszkodzenie stabilizatora. Gdy nie ma w ogóle napięcia, należy skontrolować przewód doprowadzający.
5. W tym celu podłączyć woltomierz pomiędzy środkowe i prawe przyłącze stabilizatora. Gdy woltomierz nie wskazuje napięcia akumulatora, należy poszukać przerwy na przewodzie doprowadzającym.

Mam nadzieję, że demontaż zegarów nie sprawi Wam problemu. Na wszelki wypadek idzie to tak :

1. Odkręć dwa wkręty od spodu obudowy kolumny kierownicy
2. Ściągamy górny plastik i pokażą się dwa wkręty tuż pod wskażnikami
3. Odkręcamy i wyciągamy.................

Jak komuś z klubowiczów ten zabieg pomoże to dajcie znać na forum - powodzenia

Czy problemy o ktorych piszecie moga miec wplyw na komputer. Bardzo czesto komp. pokazuje same zera, czasami dziala poprawnie. Czy informacje do zuzycia paliwa, przewidywanej dorogi jaka mozna pokonac sa wyliczane z komputera sterujacego silnikiem, ABS-em czy jest to zalatwiane wewnatrz tablicy wskaznikow. :-?

wydaje mi się, że stabilizator nie ma żadnego wpływu na wskazania kompa bo jak pisałem zasila on tylko i wyłącznie wskaźnik Pb/ON i temp.

wydaje mi się, że stabilizator nie ma żadnego wpływu na wskazania kompa bo jak pisałem zasila on tylko i wyłącznie wskaźnik Pb/ON i temp.
znowu coś mi się pie..... bo śle post dwa razy

No tak ale komp musi pobrac info do wyliczenia np spalania ktore jest zalezne od temp. silnika. I jest pytanie skad to bierze.

wydaje mi się, że jeżeli już to dostaje informacje bezpośrednio od czujnika poziomu paliwa a nie od wskażnika, bo sam stabilizator TYLKO I WYŁĄCZNIE ZASILA wskażniki natomiast nie zasila czujnika a info o poziomie paliwa przychodzi na komp i wskażnik ze zbiornika