.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Jak wczesniej pisalem mam troche klopotow z moja babcia, oto one:
1.Mam problem z fabrycznym immobbiliser'em , nie zawsze gasnie kontrolka z kluczykiem. Ostatnio 10 min. krecilem kluczem w lewo i prawo (w przód i tył).
3.Jak skasowac inspekcje "In1" bez wjazdu do servisu? Znaczy sie "In2" bo wlasnie mi sie zapaliła.
4.A na koniec: potrzebuje instrukcji obslugi po polsku do A4 z 1996.
pozdr.

Witam ponownie, widze ze nie ma rady na immo, ale ciesze sie ze nie jestem odosobniony.

Imm... jest w kluczyku ale tam chyba nie ma baterii, bo przeciez zapas jest monolit.

Dzieki stary, ale palcem to ja moge jedynie kobite posmerac. Na stacyjke i immo niestety to nie dziala. Dzieki i pozdrawiam

Dziś w końcu dzięki wskazówkom Maćka1024
naprawilem immo. Troche mi to zajelo bo pierwszy
raz odkrecalem kiere i zdejmowalem poduche -
5 godzin.

W sumie to obaj nie jesteśmy pewni ze ten sposob
pomaga w 100% ale poki co[odpukac] jest ok.

Pomysł jest Maćka1024, ja dodałem tylko niewielkie korekty:

A więc tak:

Potrzebne są następujące rzeczy:

- Komplet srubokretow [plaskie, gwiazdka,ampel]
- Klucz nasadowy o rozm 8,10 i wiekszy 40 [do odkrecenia kierownicy]
- Nożyk do ciecia[ostry]
- tasma izolacyjana
- Lutownica [ najlepiej z jak najmniejszym grotem]
- Klucz plaski 10 [akumulator]
- Srubokręt łamany

i najważniejsze druga osoba do pomocy

Przytępujemy do pracy:

- odłączmy akumulator [najlepiej potem odczekac kilka minut]
- zdejmujemy pokrywe bezpiecznikow
- demontujemy oslone pod kierownica [ta duza nad pedalami]
- zdejmujemy zaślepkę - taki plastik przed licznikiem na 2 zatrzaskach
- odkrecamy element plastikowy okalajacy kierownice[wewnatrz jest tasma przesuwna]
- wysuwamy kierownicę na maxa do siebie i na dól
- odkręcamy pod kierownicą dwie śrubki mocujące górną część osłony od kolumny kierownicy
- odkręciłem dwie śrubki mocujące uchwyt od regulacji położenia kierownicy
- następnie jedną śrubkę mocującą dolny plastik obudowy kolumny kierowniczej
- z tyłu kierownicy znajdują się dwie śrubki mocujące AirBag (Używamy do tego srubokreta gwiazdki - odkrecamy w lewą stronę)
- odpinamy delikatnie kabelek od poduszki zapamietujac jego zamocowanie

teraz do akcji wkracza 2 osoba:
- odkręcamy kierownice kluczem nasadowym 40 (trzeba sobie dokładnie zapamiętać położenie w/w kierownicy - aby ją założyć w tej samej pozycji )
- 2 osoba przytrzymuje kierownice gdyz nie da sie odpiac kabelkow do niej dołączonych.
- teraz jeszcze 3 śrubeczki mocujące dolny plastik od obudowy kolumny kierowniczej
- koło pętli indukcyjnej jest zalane dookola plastikiem wiec latwo to poznac.
Na stacyjce jest mała złączka 2 pinowa - wyłączamy ją i zapamietujemy kolejnosc kabelkow [umnie zielony na dole]
- Obcinamy złączke i przedłużamy o jakies 5 cm kabelki [lutujemy i owijamy izolacja]
- nacinamy petle indukcyjna w taki sposob aby otworzyc sobie droge do przylutowania kabelkow do pinow złączki.
- lutujemy przedłużony kabelek do pinów pętli. (oczywiście wszystko trzeba zaizolować np. izolacją termokurczliwą) Pamietamy o kolejnosci kabelkow

Teraz składamy wszystkie elementy do kupy.

Po podłączeniu akumulatora - proponuję przekręcić kluczyk tak, aby się zaświeciły kontrolki - następnie odczekać jakieś 2 min. Po czym odpalić silniczek i zostawić go, aby się rozgrzał do 90 stopni - w taki sposób mamy pewność że przepustnica dobrze się adoptuje po zaniku napięcia z akumulatora.

Miłej pracy